CN2487628Y - 垃圾压实车转向液压装置 - Google Patents

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徐远钦
姚修水
李云辉
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Abstract

本实用新型涉及一种垃圾压实车转向液压装置,包括液压泵、液压转向器、转向油缸、优先阀、换向阀和推铺油缸,液压转向器是一种负荷传感全液压转向器,液压泵与优先阀进口端连接,而优先阀优先出口端通过液压转向器与转向油缸连接,优先阀侯选出口端则通过换向阀与推铺油缸连接。采用了优先阀,转向和推铺铲的动力得以合用一个泵,解决了难以从动力主机中直接引出分动端作为液压泵动力的问题,简化了系统。

Description

垃圾压实车转向液压装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的转向液压系统，特别是一种垃圾压实车转向液压装置。
背景技术
垃圾压实车具有推铺铲以推铺垃圾，常规技术中分别独立设计一套转向液压系统以及推铺铲液压系统以分别满足转向以及推、铺作业的需要。但这种设计需要两个独立的液压泵，液压泵的动力来自于垃圾压实车的动力主机，而从生产、制造以及安装方面考虑从动力主机中引出多个分动动力端将是困难的，当然，同时配置两个液压泵也存在着结构设置上的繁杂。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种结构设置较简化，制造以及安装工艺性较好的垃圾压实车转向液压装置。
垃圾压实车转达向液压系统，包括液压泵、液压转向器以及转向油缸，其组成要点为：还包括优先阀、换向阀和推铺油缸，液压转向器是一种负荷传感全液压转向器，液压泵与优先阀进口端连接，而优先阀优先出口端通过液压转向器与转向油缸连接，优先阀侯选出口端则通过换向阀与推铺油缸连接。
转向泵出来的油首先通过优先阀满足转向系统的动力，即通过方向盘操纵负荷传感全液压转向器，控制垃圾压实车转向行驶。
在满足转向情况下，多余的高压油通过优先阀的侯选出口流向换向阀，换向阀为手动控制，通过操纵换向阀控制推铺铲油缸的伸缩，从而控制推铺铲上升、止动和下降。
垃圾压实车通常在直线行驶时才进行推铺作业，此时转向液压回路通常处于闲置状态，而当垃圾压实车进行转向行驶时，其推铺作业又暂告停止，这样完全可以只用一个液压泵同时兼顾并满足转向液压回路和推铺液压回路的工作要求。
液压转向器中包括换线油马达以及溢流阀和双向缓冲阀，摆线油马达两出口端与串联在一起的两个双向缓冲阀并联后再分别与两个转向油缸一一对应连接，溢流阀与摆线油马达两进口端并联。
溢流阀和双向缓冲阀起到保护系统安全工作和防止冲击过载的作用。
当发动机熄火时，转向器的摆线油马达就可以作为手动油泵使用，所以当发动机熄火时仍能进行人力转向。
综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点：由于采用了优先阀，转向和推铺铲的动力得以合用一个泵，解决了液压泵动力难以从动力主机中直接引出分动端的问题，简化了系统，又节省了一个泵，降低了生产成本。
附图说明
附图是本实用新型所述垃圾压实车转向液压装置回路图
具体实施方式
参照附图，垃圾压实车转向液压装置，包括液压泵1、液压转向器2、转向油缸3、优先阀4、换向阀6和推铺油缸7。液压泵1是一种齿轮泵，液压转向器2是一种负荷传感全液压转向器，它包括摆线油马达21、单向阀22、溢流阀23和双向缓冲阀24，摆线油马达21两出口端与串联在一起的两个双向缓冲阀并联后再分别与两个转向油缸3一一对应连接，溢流阀23与摆线油马达21两进口端并联，单向阀22跨接在优先阀优先出口端和摆线油马达21之间，换向阀6是一种手动换向阀，优先阀4侯选出口端通过换向阀6与推铺油缸7连接。
优先阀装在驾驶室底部，负荷传感全液压转向器装在驾驶室的仪表架内。液压泵出来的油首先通过优先阀满足转向系统的动力，即通过方向盘操纵负荷传感全液压转向器，控制压实车转向行驶。两个转向油缸分别装在前后车架铰接处的两侧。
溢流阀和双向缓冲阀，起到保护系统安全工作和防止冲击过载的作用。溢流阀调定压力为10Mpa，双向缓冲阀调定压力为14Mpa。
当发动机熄火时，转向器的摆线油马达就可作为手动油泵使用，所以当发动机熄火时仍能进行人力转向。
在满足转向情况下，多余的高压油通过优先阀的反馈控制流向换向阀，换向阀为手动控制，通过操纵换向阀控制推铺铲油缸的伸缩，从而控制推铺铲上升、止动和下降。
推铺铲液压系统的安全阀装在换向阀内，其调定压力为12Mpa。
本实施未述部分与现有技术相同。

Claims (2)

1、垃圾压实车转向液压装置，包括液压泵(1)、液压转向器(2)以及转向油缸(3)，其特征在于，还包括优先阀(4)、换向阀(6)和推铺油缸(7)，液压转向器(2)是一种负荷传感全液压转向器，液压泵(1)与优先阀(4)进口端连接，而优先阀(4)优先出口端通过液压转向器(2)与转向油缸(3)连接，优先阀(4)侯选出口端则通过换向阀(6)与推铺油缸(7)连接。
 2、根据权利要求1所述的垃圾压实车转向液压装置，其特征在于液压转向器(2)中包括摆线油马达(21)以及溢流阀(23)和双向缓冲阀(24)，摆线油马达(21)两出口端与串联在一起的两个双向缓冲阀(24)并联后再分别与两个转向油缸(3)一一对应连接，溢流阀(23)与摆线油马达(21)两进口端并联。
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