CN102642558A - 手动泵油校正车头和解除制动控制系统 - Google Patents

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韦保新
王敬源
白福贵
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Abstract

本发明公开了手动泵油校正车头和解除制动控制系统,包括液压油箱,其特征在于:还包括手压泵、手动比例换向阀、转向油缸、手刹阀、前桥、后桥和三通球阀,所述三通球阀一路通过手压泵与液压油箱连接,所述三通球阀另一路通过管路与转向油缸连接,所述三通球阀剩余的一路通过管路与前桥和后桥连接,在与转向油缸连接的管路上设置有手动比例换向阀,在与前桥和后桥连接的管路上设置有手刹阀。本发明解决了现有技术中车辆出现故障时,无法对车辆进行解除制动和转的操作,给使用者带来了较大麻烦的问题,提供了一种当车辆故障时,无压力油来源,利用手动泵泵油来克服弹簧力实现释放制动系统和转向系统目的的控制系统。

Description

手动泵油校正车头和解除制动控制系统
技术领域
[0001] 本发明属于液压控制技术领域,特别是涉及手动泵油校正车头和解除制动控制系统。
背景技术
[0002] 液压技术是实现现代化传动及控制的关键技术之一,世界各国对液压エ业的阀展给予了很大的重视,并广泛应用与国民经济各部门。液压技术具有功率重量比大,体积小,结构简単,频响高,压力、流量可控性好,可柔性传送动力,易实现直线运动等优点,并易与微电子、电气技术相结合,形成自动控制系统。但是液压控制术同时也存在渗漏、维护性差等缺点。为此,必须努力阀挥液压控制技术的优点,客服缺点,注意和电子技术相结 合,不断扩大应用领域,同时降低能耗,提高效率,适应环保需求,提高可靠性,这些都是液压传动及控制技术继续努力的永恒目标。目前车辆出现故障时,想对车辆解除制动和转向十分困难,给使用者带来了较大的麻烦。
发明内容
[0003] 为了解决现有技术中车辆出现故障吋,无法对车辆进行解除制动和转的操作,给使用者带来了较大麻烦的问题,本发明提供了ー种当车辆故障时,无压力油来源,利用手动泵泵油来克服弹簧カ实现释放制动系统和转向系统目的的控制系统。
[0004] 为了解决上述问题,本发明所采取的技术方案是:
手动泵油校正车头和解除制动控制系统,包括液压油箱,其特征在于:还包括手压泵、手动比例换向阀、转向油缸、手刹阀、前桥、后桥和三通球阀,所述三通球阀一路通过手压泵与液压油箱连接,所述三通球阀另一路通过管路与转向油缸连接,所述三通球阀剩余的一路通过管路与前桥和后桥连接,在与转向油缸连接的管路上设置有手动比例换向阀,在与前桥和后桥连接的管路上设置有手刹阀。
[0005] 前述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在与前桥和后桥连接的管路上分流出一支管路,所述支管路与蓄能器相连接,在支管路上设置有冲液阀。
[0006] 如述的手动栗油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在与转向油缸连接的管路上设置有单向阀,在与前桥和后桥连接的管路上设置有单向阀。
[0007] 前述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在与前桥和后桥连接的管路上设置有脚刹阀。
[0008] 前述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在蓄能器上设置有显示油液压カ的压カ表。
[0009] 前述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在任意一条管路上设置有卸荷阀。
[0010] 本发明的有益效果是:当车辆故障停车时,利用手动泵和三通球阀去控制两个油路,能够实现校正车头和解除制动行车的目的,为驾驶者驾驶带来了便利。附图说明
[0011] 图I是本发明手动泵油校正车头和解除制动控制系统结构示意图。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图对本发明做进ー步的描述。 [0013] 如图I所不,手动栗油校正车头和解除制动控制系统,包括液压油箱I、手压栗2、单向阀3、手动比例换向阀4、转向油缸5、压カ表6、蓄能器7、手刹阀8、脚刹阀9、前桥10、后桥11、充液阀12、卸荷阀13和三通球阀14,三通球阀14 一路通过手压泵2与液压油箱I连接,三通球阀14另一路通过管路与转向油缸5连接,三通球阀14剩余的一路通过管路与前桥10和后桥11连接,在与转向油缸5连接的管路上设置有手动比例换向阀4,在与前桥10和后桥11连接的管路上设置有手刹阀8和脚刹阀9。
[0014] 在与前桥10和后桥11连接的管路上分流出一支管路,支管路与蓄能器7相连接,在支管路上设置有冲液阀12,在蓄能器7上设置有压カ表6,操作人员通过观察压力表6可知道整个系统的油液压カ。
[0015] 在与转向油缸5连接的管路上设置有单向阀3,在与前桥10和后桥11连接的管路上设置有单向阀3,在与前桥10和后桥11连接的管路上设置有设置有卸荷阀13。
[0016] 本发明手动泵油校正车头和解除制动控制系统是通过三通球阀14把手压泵2从液压油箱I压出来的油分成两路,一路去转向油缸5,另一路去前桥10与后桥11。当故障停车时,如需校正车头,首先把三通球阀14手柄拨到转向油路,然后手动往复压下手压泵2,同时再手动操作手动比例换向阀4,直到压カ油液的压力足以克服转向所需压カ时即可实现校正车头。如需解除制动行车时,把三通球阀14手柄从转向油路拨到制动油路,然后然后手动往复压下手压泵2,同时让手刹阀8从制动状态拨到松开给前后桥供油状态,这时油液会同时给蓄能器7充液和给前后桥供油,当压力足以克服前后桥制动制动弹簧压カ吋,即可解除前后桥制动已达到行车目的。
[0017] 设计时,单向阀3以防止油液倒流,起到保压作用,蓄能器7可以储备液压能也可以起到保压作用。当手压泵2压出的油液压カ超出转向和制动两路系统最大压カ吋,系统会通过卸荷阀13自动卸去多余的压力,以保护液压系统设定压力范围内工作。
[0018] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.手动栗油校正车头和解除制动控制系统,包括液压油箱,其特征在于:还包括手压泵、手动比例换向阀、转向油缸、手刹阀、前桥、后桥和三通球阀,所述三通球阀一路通过手压泵与液压油箱连接,所述三通球阀另一路通过管路与转向油缸连接,所述三通球阀剩余的一路通过管路与前桥和后桥连接,在与转向油缸连接的管路上设置有手动比例换向阀,在与前桥和后桥连接的管路上设置有手刹阀。
2.根据权利要求I所述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在与前桥和后桥连接的管路上分流出一支管路,所述支管路与蓄能器相连接,在支管路上设置有冲液阀。
3.根据权利要求2所述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在与转向油缸连接的管路上设置有单向阀,在与前桥和后桥连接的管路上设置有单向阀。
4.根据权利要求3所述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在与前桥和后桥连接的管路上设置有脚刹阀。
5.根据权利要求4所述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在蓄能器上设置有显示油液压カ的压カ表。
6.根据权利要求5所述的手动泵油校正车头和解除制动控制系统,其特征在于:在任意一条管路上设置有卸荷阀。
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