CN2485172Y - 机动车防溜器 - Google Patents
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Abstract
一种机动车防溜器,它在车辆传动装置上设计了一种止逆装置,装置位于变速箱的输入轴或中间轴、输出轴及其它地方,安装棘轮机构式、棘齿式、少齿差内啮合传动式或摆线针轮传动式等止逆装置,防止车辆在上坡起步时倒溜。本实用新型结构简单,安装容易,可很好地防止车辆起步时倒溜,减少了交通事故的发生。
Description
本实用新型属于交通工具，具体涉及一种在机动车传动装置上装上止逆机构防止机动车倒溜(或溜动)发生交通意外的防溜器结构。
随着交通运输业的发展，我国汽车的拥有量迅速增长，汽车不再是高档奢侈品，不少高收入家庭已经拥有自己的私人小汽车，个体运输业主也拥有规模不等的各种运输车辆。随着车辆的增加，行车安全受到人们的普遍关注，对于驾驶员来说也希望车辆容易驾驶，但车辆上坡起步或向坡上倒车，通过山路陡坡时，常因操作不当使车辆发生倒溜，上坡起步时，通常也需要用手制动配合，以阻止车辆倒溜，目前还没有一种防车辆倒溜的装置应用于车辆。
本实用新型的目的在于：设计一种机动车防溜器，使机动车在上坡起步(或向坡上倒车)时不发生倒溜，保证了行车安全。
本实用新型的目的是这样实现的：在机动车传动装置上安装一种止逆装置，该装置可以是棘轮式，也可以是少齿差渐开线行星减速器结构，也可以是摆线针轮传动式等等。将棘轮行星轮等安装于变速箱内一轴或中轴、倒档齿轮、后桥齿轮上，也可或安装于取力器取力齿轮，将棘爪固定于变速箱体内或取力器体上，形成啮合结构，使输出动力只能正向转动。
图1为本实用新型安装部位结构示意图
图2、3、4、5为各种形式的棘轮结构
1、发动机、2、离合器、3、变速箱、4、手制动、5、车轮、6、飞轮、7、一轴、8、中间轴、9、倒档齿轮、10、二轴、11、传动轴、12、主减速器、13、棘轮、14、止逆爪、15、弹簧、16、取力器。
下面结合附图介绍实现该技术方案的实施方法：
实施例一：在机动车变速箱3内加装棘轮机构，机动车在上坡(或向坡上倒车)时不会倒溜，防止发生交通意外。
(1)、在机动车变速箱3输入轴(一轴)7上装上棘轮13，在变速箱体3上装上止逆爪14，让输入轴(一轴)7不可逆转。
(2)、在机动车变速箱3中轴8上装上棘轮13，在变速箱3体上装上止逆爪14，让中轴8不可逆转。
(3)、在机动车变速箱3倒档齿轮9上装上棘轮13，在变速箱体3上装上止逆爪14，让倒档齿轮9不可逆转。
(4)、在机动车变速箱3的取力器16的取力齿轮上装上棘轮13，在取力器16上装止逆爪14，使取力齿轮不可逆转，并通过取力齿轮和中间轴8常啮合齿轮，使输入轴(一轴)7、中间轴8不可逆转。
实施例二：在机动车变速箱体3上装有止逆爪14，使机动车输入轴(一轴)7、中间轴8和倒档齿轮9(与止逆啮合的齿轮是直齿)不可逆转。
(1)、在机动车变速箱体3上装有止逆爪14，将止逆爪14作用于中间轴8常啮合齿轮(直齿)使中间轴8不可逆转。
(2)、在机动车变速箱体3上装有止逆爪14，将止逆爪14作用于输入轴(一轴)7常啮合齿轮(直齿)使输入轴(一轴)7不可逆转。
(3)、在机动车变速箱体3上装有止逆爪14，将止逆爪14作用于倒档齿轮9(直齿)使倒档轮9不可逆转，并使中间轴8、输入轴7(一轴)不可逆转。
(4)、在机动车变速箱体3取力器16上装有止逆爪14，将止逆爪14作用于取力齿轮(直齿)使取力齿轮不可逆转，并通过中间轴8、常啮合齿轮，使中间轴8不可逆转。
实施例三：在机动车变速箱上传运装置上装置有圆辊式超越离合器(图5所示)，使传动装置不可逆转。
(1)、将圆辊式超越离合器套筒固连于变速箱体上，将圆辊式超越离合器星轮装于输入轴(一轴)7上，使输入轴7(一轴)不可逆转。
(2)、将圆辊式超越离合器套筒固连于变速箱体上，将圆辊式超越离合器星轮装于中间轴8上，使中间轴8不可逆转。
(3)、将圆辊式超越离合器套筒固连于变速箱体上，将圆辊式超越离合器星轮装于倒档齿轮9上，使倒档齿轮9不可逆转，并使中间轴8、输入轴(一轴)7不可逆转。
(4)、将圆辊式超越离合器套筒固连于变速箱体3的取力器16上，将圆辊式超越离合器星轮装于取力齿轮上，使取力齿轮不可逆转，并通过中间轴8、常啮合齿轮，使中间轴8、输入轴(一轴)7不可逆转。
实施例四：将中心内齿轮固连于变速箱上，在机动车传动装置上的轴(或齿轮)上装有千斤(即棘爪)，使机动车传动装置不可逆转。
(1)、将中心内齿齿轮固连于变速箱上，在机动车传动装置上的输入轴(一轴)7上装有千斤(即棘爪)，使机动车传动装置不可逆转。
(2)、将中心内齿齿轮固连于变速箱上，在机动车传动装置上的中间轴8上装有千斤(即棘爪)，使机动车传动装置不可逆转。
(3)、将中心内齿齿轮固连于变速箱3上，在机动车传动装置上的中间常啮合齿轮上装有千斤(即棘爪)，使机动车传动装置不可逆转。
(4)、将中心内齿齿轮固连于变速箱3上，在机动车传动装置上的倒档齿轮9上装有千斤(即棘爪)，使倒档齿轮9、中间轴8、输入轴7(一轴)不可逆转。
(5)将中心内齿齿轮固连于变速箱3取力器16上在取力齿轮上装有千斤(即棘爪)，使取力齿轮不可逆转，同时通过中间轴啮合齿轮使中间轴8和输入轴7(一轴)也不可逆转。
实施例五：在机动车传动装置上加装少齿差渐开线传动装置。
(1)将少齿差渐开线传动装置内齿圈固连于变速箱体3上，将中间轴8的一档(倒档)齿去掉改成偏心轴，无中间轴的变速箱在输入轴7(一轴)上将一档(倒档)齿去掉改成偏心轴，并在轴上加偏心轮和动力输出齿轮。
(2)将少齿差渐开线传动装置内齿圈固连于变速箱体3上，将输入轴7改成内齿差渐开线传动装置的偏心轴，动力通过内齿差渐开线传动输出齿轮传给中间轴常啮合齿轮，无中间轴8的变速箱将内齿差渐开线传动装置动力输出轴代替原输入轴7(一轴)
(3)将少齿差渐开线传动装置内齿圈固连于主减速器12壳上，主动锥齿齿轮改为内齿差渐开线传动装置的偏心轴，将内齿差渐开线传动装置输出轴改成主动锥齿。
实施例六：在机动车传动装置上加装摆线针轮传动装置。
(1)将摆线针轮传动装置内齿圈固连于变速箱体3上，将中间轴8的一档(倒档)齿去掉改成偏心轴，并在轴上加偏心轮和动力输出齿轮。
(2)将摆线针轮传动装置内齿圈固连于变速箱体3上，将输入轴(7)改成摆线针轮传动装置的偏心轴，动力通过摆线针轮传动装置动力输出齿轮传给中间轴常啮合齿轮，无中间轴的变速箱将摆线针轮传动装置动力输出轴代替原输入轴7(一轴)。
(3)将摆线针轮传动装置内齿圈固连于主减速器壳12上，主动锥齿齿轮改成摆线针轮传动装置的偏心轴，将摆线针轮传动装置输出轴改成主动锥齿。
还有另一些可实现以上技术方案的实施方法。
本实用新型工艺不复杂，只需将输入轴7(一轴)或中轴8、倒档齿轮9取力器处等装上合适的止逆机构，即可实现使机动车上坡起步(或向坡倒车)时不产生倒溜，也不需要手制动配合，提高机动车的易操作性能。
Claims (2)
1、一种机动车防溜器，其特征是：在机动车变速箱(3)后桥内加装棘轮(13)或超越离合器、少差齿内啮合行星减速器式传动等止逆机构。
2、根据权利要求1的一种机动车防溜器，其特征是：
(1)、在机动车变速箱(3)输入轴(一轴)(7)上装上棘轮(13)在变速箱体(3)上装上止逆爪(14)。
或(2)、在机动车变速箱(3)的中轴(8)上装上棘轮(13)，在变速箱体(3)上装上止逆爪(14)，
或(3)、在机动车变速箱(3)内倒档齿轮上装上棘轮(13)，在变速箱体(3)上装上止逆爪(14)。
或(4)、在机动车变速箱(3)取力器(16)内，取力齿轮上装上棘轮(13)，在取力器(16)上装上止逆爪(14)。
或(5)、在机动车变速箱(3)上装有止逆爪(14)，止逆爪(14)作用于中间轴(8)的常啮合齿轮(直齿)上。
或(6)、在机动车变速箱(3)上装有止逆爪(14)，将止逆爪(14)作用于输入轴(7)(一轴)常啮合齿(直齿)或齿轮上。
或(7)、在机动车变速箱(3)上装有止逆爪(14)，将止逆爪(14)作用于倒档齿轮(9)(直齿)上。
或(8)、在机动车变速箱(3)上装有止逆爪(14)，将止逆爪(14)作用于取力齿轮(直齿)。
或(9)、在机动车变速箱(3)上传动装置上装有圆辊式超越离合器。
或(10)、圆辊式超越离合器套筒固定于变速箱体(3)上，将圆辊式超越离合器星轮装于输入轴(7)(一轴)上。
或(11)、将圆辊式超越离合器套筒固定于变速箱体(3)上，将圆辊式超越离合器星轮装于中间轴(8)上。
或(12)、将圆辊式超越离合器套筒固定于变速箱体(3)上，将圆辊式超越离合器星轮装于倒档齿轮(9)上。
或(13)、将圆辊式超越离合器套筒固定于变速箱取力器(16)上，将圆辊式超越离合器星轮装于取力齿轮上。
或(14)、将中心内齿齿轮固定于变速箱(3)上，在机动车传动装置上的输入轴(7)(一轴)上装有千斤(即棘爪)。
或(15)、将中心内齿齿轮固定于变速箱(3)上，在机动车传动装置上的中间轴(8)上装有千斤(即棘爪)。
或(16)、将中心内齿齿轮固定于变速箱(3)上，在机动车传动装置上的中间轴(8)常啮合齿轮上装有千斤(即棘爪)。
或(17)、将中心内齿齿轮固定于变速箱(3)上，在机动车传动装置上的倒档齿轮(9)上装有千斤(即棘爪)。
或(18)、将中心内齿齿轮固定于变速箱取力器(16)上，在取力器(16)齿轮上装有千斤(即棘爪)。
或(19)、将少齿差渐开线传动装置内齿圈固定于变速箱体(3)上，将中间轴(8)的一档(倒档)齿去掉，改成偏心轴，无中间轴的变速箱在输入轴(7)(一轴)上将一档(倒档)齿去掉改成偏心轴，并在轴上加偏心轮和动力输出齿轮。
或(20)、将少齿差渐开线传动装置内齿圈固定于变速箱体(3)上，将输入轴改成内齿差渐开线传动装置的偏心轴，动力通过内齿差渐开线传动装置动力输出齿轮传给中间轴常啮合齿轮，无中间轴(8)的变速箱将内齿差渐开线传动装置动力输出轴代替原输入轴(7)(一轴)。
或(21)、将少齿差渐开线传动装置内齿圈固定于主减速器(12)壳上，主动锥齿齿轮改成内齿差渐开线传动装置的偏心轴，将内齿差渐开线传动装置输出轴改成主动锥齿。
或(22)、将摆线针轮传动装置内齿圈固定于变速箱体(3)上，将中间轴(8)的一档(倒档)齿去掉，改成偏心轴，无中间轴的变速箱的输入轴(7)(一轴)上将一档(倒档)齿去掉，并在轴上加偏心轮和动力输出齿轮。
或(23)、将摆线针轮传动装置内齿圈固定于变速箱体(3)上，将输入轴(7)改成摆线针轮传动装置的偏心轴，动力通过摆线针轮传动装置动力输出齿轮传给中间常啮合齿轮，无中间轴(8)的变速箱将摆线针轮传动装置动力输出轴代替原输入轴(7)(一轴)。
或(24)、将摆线针轮传动装置内齿圈固定于主减速器(12)壳上，主动锥齿齿轮改成摆线针轮传动装置的偏心轴，将摆线针轮传动装置输出轴改成主动锥齿。
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