CN2660222Y - 平衡抗滑差速器 - Google Patents

Abstract

一种平衡抗滑差速器，包括差速器壳、半轴和动力输入齿轮，在定位转轴上有行星圆柱齿轮和行星螺旋纹轮，定位转轴定位安装在差速器壳上，半轴的动力输入头上固定安装有半轴圆柱齿轮，而两个半轴圆柱齿轮对称地安装在差速器壳内，在差速器壳内至少安装有两个定位转轴及行星圆柱齿轮和行星螺旋纹轮，并且定位转轴之间的行星螺旋纹轮相互啮合；一个定位转轴上的行星圆柱齿轮与一个半轴圆柱齿轮相互啮合，而与其相邻的另一个定位转轴上的行星圆柱齿轮与另一个半轴圆柱齿轮相互啮合；其结构简单而紧凑，便于制造和安装，利用该平衡抗滑差速器不但可实现抗滑，而且还具有等转矩，这样既可用于后轮差速，也可用于前轮差速，还可用于中桥差速。

Description

平衡抗滑差速器

一、技术领域：

本实用新型涉及车辆用的差速器，是一种平衡抗滑差速器。

二、背景技术：

目前，汽车用差速器种类很多，如人民交通出版社于1996年第1次出版的《汽车传动系构造原理》第185至208页记载了差速器的原理和一些差速器，现代汽车多采用齿轮差速器，如附图1所示，公开了一种对称式(即等转矩式)圆柱齿轮差速器，其包括差速器壳、行星直齿圆柱齿轮、定位转轴、半轴圆柱齿轮、半轴和动力输入齿轮；当遇到左、右或前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况时，使用齿轮差速器的，车轮易打滑，并且不能保证汽车得到足够的牵引力而前进。而现有的抗滑差速器都是不对称式的(即不等转矩式的)，因而不利于前轮驱动车辆的差速。

二、发明内容：

本实用新型提供了一种具有抗滑性的对称式的平衡抗滑差速器，其解决了既能防止车轮打滑又具有等转矩式的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种平衡抗滑差速器，包括差速器壳、半轴和动力输入齿轮，在定位转轴上有行星圆柱齿轮和行星螺旋纹轮，定位转轴定位安装在差速器壳上，半轴的动力输入头上固定安装有半轴圆柱齿轮，而两个半轴圆柱齿轮对称地安装在差速器壳内，在差速器壳内至少安装有两个定位转轴及行星圆柱齿轮和行星螺旋纹轮，并且定位转轴之间的行星螺旋纹轮相互啮合；一个定位转轴上的行星圆柱齿轮与一个半轴圆柱齿轮相互啮合，而与其相邻的另一个定位转轴上的行星圆柱齿轮与另一个半轴圆柱齿轮相互啮合。

上述行星圆柱齿轮可采用行星直齿圆柱齿轮或行星斜齿圆柱齿轮。

上述定位转轴与行星圆柱齿轮或/和行星螺旋纹轮可为制成一体的。

上述行星圆柱齿轮或/和行星螺旋纹轮可固定安装在定位转轴上。

在上述半轴螺旋纹轮或/和行星螺旋纹轮与差速器壳之间可安装有止推垫片。

上述定位转轴可通过固定孔安装在差速器壳上。

本实用新型结构简单而紧凑，便于制造和安装，利用该平衡抗滑差速器不但可实现抗滑，而且还具有等转矩，这样既可用于后轮差速，也可用于前轮差速，还可用于中桥差速。

四、附图说明：

附图1为现有对称式圆柱齿轮差速器的立体结构示意图；附图2为本实用新型最佳实施例的主视局部剖视结构示意图，附图3为附图2的侧视局部剖视结构示意图；附图中的编码分别为：1为差速器壳，2为止推垫片，3为行星圆柱齿轮，4为定位转轴，5为行星螺旋纹轮，6和7为半轴圆柱齿轮，8和9为半轴，10为动力输入齿轮。

五、具体实施方式：

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定

具体的实施方式。

下面结合最佳实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1至3所示，本实用新型是对现有对称式(即等转矩式)圆柱齿轮差速器的改进，使其具有抗滑性能，该平衡抗滑差速器，包括差速器壳1、半轴8和9、动力输入齿轮10，在定位转轴4上有行星圆柱齿轮3和行星螺旋纹轮5，定位转轴4定位安装在差速器壳1上，半轴8或9的动力输入头上固定安装有半轴圆柱齿轮6或7，而两个半轴圆柱齿轮6和7对称地安装在差速器壳1内，在差速器壳1内至少安装有两个定位转轴4及行星圆柱齿轮3和行星螺旋纹轮5，并且定位转轴4之间的行星螺旋纹轮5相互啮合；一个定位转轴4上的行星圆柱齿轮3与一个半轴圆柱齿轮6相互啮合，而与其相邻的另一个定位转轴4上的行星圆柱齿轮3与另一个半轴圆柱齿轮7相互啮合。

工作时：动力从动力输入齿轮10依次经差速器壳1、定位转轴4、行星螺旋纹轮5、行星圆柱齿轮3、半轴圆柱齿轮6或/和7、半轴8或/和9输出给驱动车轮；当两侧车轮以相同的转速转动时，由于相邻两个定位转轴4上的行星螺旋纹轮5相互销死，使行星圆柱齿轮3、行星螺旋纹轮5及与其相互啮合的相邻定位转轴4上的行星螺旋纹轮5绕半轴8或/和9的轴线转动即公转；当两侧车轮阻力不同，则行星圆柱齿轮3和相邻的行星螺旋纹轮5在作上述公转运动的同时，还绕自身轴线转动即自转，因而半轴圆柱齿轮6或/和7带动两侧车轮以不同转速转动；当遇到左、右或前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况时，如左侧车轮悬空或进入泥泞、冰雪等路面而右侧车轮在摩擦力较好的路面时，则行星圆柱齿轮3和相邻的行星螺旋纹轮5在作上述公转运动的同时，还绕自身轴线转动即自转，并且由于相邻的行星螺旋纹轮5之间相互作用，使右侧车轮仍然有足够的牵引力而使汽车前进；这样就实现了抗滑。

在实施例中，根据实际需要，行星圆柱齿轮3可采用行星直齿圆柱齿轮或行星斜齿圆柱齿轮，定位转轴4与行星圆柱齿轮3或/和行星螺旋纹轮5可为制成一体的，行星圆柱齿轮3或/和行星螺旋纹轮5也可固定安装在定位转轴4上。

为了减少摩擦和调整间隙，如附图2所示，在半轴螺旋纹轮5或/和行星螺旋纹轮3与差速器壳1之间可安装有止推垫片2。

如附图2所示，定位转轴4可通过固定孔安装在差速器壳1上，也可根据实际需要，选择其它固定方式。

以上技术特征构成了的本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征。

Claims (10)

1.一种平衡抗滑差速器，包括差速器壳、半轴和动力输入齿轮，其特征在于定位转轴上有行星圆柱齿轮和行星螺旋纹轮，定位转轴定位安装在差速器壳上，半轴的动力输入头上固定安装有半轴圆柱齿轮，而两个半轴圆柱齿轮对称地安装在差速器壳内，在差速器壳内至少安装有两个定位转轴及行星圆柱齿轮和行星螺旋纹轮，并且定位转轴之间的行星螺旋纹轮相互啮合；一个定位转轴上的行星圆柱齿轮与一个半轴圆柱齿轮相互啮合，而与其相邻的另一个定位转轴上的行星圆柱齿轮与另一个半轴圆柱齿轮相互啮合。

2.根据权利要求1所述的平衡抗滑差速器，其特征在于行星圆柱齿轮采用行星直齿圆柱齿轮或行星斜齿圆柱齿轮。

3.根据权利要求1或2所述的平衡抗滑差速器，其特征在于定位转轴与行星圆柱齿轮或/和行星螺旋纹轮为制成一体的。

4.根据权利要求1或2所述的平衡抗滑差速器，其特征在于行星圆柱齿轮或/和行星螺旋纹轮固定安装在定位转轴上。

5.根据权利要求1或2所述的平衡抗滑差速器，其特征在于半轴螺旋纹轮或/和行星螺旋纹轮与差速器壳之间安装有止推垫片。

6.根据权利要求3所述的平衡抗滑差速器，其特征在于半轴螺旋纹轮或/和行星螺旋纹轮与差速器壳之间安装有止推垫片。

7.根据权利要求4所述的平衡抗滑差速器，其特征在于半轴螺旋纹轮或/和行星螺旋纹轮与差速器壳之间安装有止推垫片。

8.根据权利要求1或2所述的平衡抗滑差速器，其特征在于定位转轴通过固定孔安装在差速器壳上。

9.根据权利要求3所述的平衡抗滑差速器，其特征在于定位转轴通过固定孔安装在差速器壳上。

10.根据权利要求4所述的平衡抗滑差速器，其特征在于定位转轴通过固定孔安装在差速器壳上。

Images