CN2480188Y - 车辆减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机动车部件,是一种车辆减震装置。它有油缸壳体,油缸壳体内安装减震杆,减震杆上安装固定套、第一活动套及第一油封,减震杆上安装第二活动套及第二油封。减震杆上开设长槽,长槽内开设通孔。减震杆上开设环形槽。具有受力均匀、可延长使用寿命1.5倍左右及减震效果好的优点。
Description
本实用新型涉及机动车部件，是一种车辆减震装置。
现已广泛应用在农用三轮车和摩托车上的减震装置，经常出现漏油现象，主要原因是油缸与减震杆的配合长度较短，使减震装置结构受力不均匀，受力处磨损严重，特别是油缸的下端处，经常出现磨透现象，导致减震装置使用寿命短。由于漏油现象较难维修、经常影响车辆的减震效果。
本实用新型的目的是，提供一种车辆减震装置，使它具有延长使用寿命1.5倍左右、减震效果好等的优点。
本实用新型为完成上述发明目的提供的技术方案是，它有油缸壳体，油缸壳体内安装减震杆，减震杆上安装固定套、第一活动套及第一油封，减震杆上安装第二活动套及第二油封。减震杆上开设长槽，长槽内开设通孔。减震杆上开设环形槽。
本实用新型具有受力均匀、可延长使用寿命1.5倍左右及减震效果好的优点。
附图说明：附图1是本实用新型结构示意图，对照附图，对本实用新型做详细说明。
图中1是油缸壳体，油缸壳体1内安装减震杆6，减震杆6上安装固定套11、第一活动套2及第一油封3，减震杆6上安装第二活动套4及第二油封5。减震杆6上开设长槽8，长槽8内开设通孔10。减震杆6上开设环形槽9。本实用新型为了进一步提高密封和润滑作用，在第二油封5上安装一个毡垫7。本实用新型由于增加了第二活动套4及第二油封5等结构，因而必须将油缸壳体1加长至第二油封5或毡垫7处。本实用新型使用时安装在车辆上，当减震时，油液压力小时，在尚未冲过第一油封3时，长槽8内的油，可供第二活动套4润滑，当油液压力过大，冲开第一油封3到达两套之间的空腔时，再经通孔10流回油缸。由于本实用新型增加了第二活动套4及第二油封5，使减震装置中间部位的导向力增强，减轻了减震装置工作时的磨损，并进行了第二次密封，从而达到减震装置不漏油不磨损，延长使用寿命的目的。为更好的润滑第二活动套4，开设了环形槽9，使润滑面积增大。本实用新型的毡垫7还具有储存油的功能，使减震杆6长期保持湿润，并可将油均匀的涂在减震杆6上。本实用新型未详述内容，均未公知技术。
Claims (3)
1、车辆减震装置，它有油缸壳体(1)，油缸壳体(1)内安装减震杆(6)，减震杆(6)上安装固定套(11)、第一活动套(2)及第一油封(3)，其特征在于：减震杆(6)上安装第二活动套(4)及第二油封(5)。
2、根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于：减震杆(6)上开设长槽(8)，长槽(8)内开设通孔(10)。
3、根据权利要求1所述的车辆减震装置，其特征在于：减震杆(6)上开设环形槽(9)。
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| CN 01243680 CN2480188Y (zh) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | 车辆减震装置 |
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| CN 01243680 CN2480188Y (zh) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | 车辆减震装置 |
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