CN2475647Y - 自行车座垫管 - Google Patents

Abstract

一种改良结构的自行车座垫管，是一种可以气压方式调整自行车座垫高低的设计，该座垫管设有一伸缩管，伸缩管上端以定位座与座垫固结一起，伸缩管内设有内管，内管上端以套帽固设一气阀座，伸缩管上端阀座内中孔处设有顶杆，顶杆对应气阀座内的动作杆，在内管与伸缩管间为气体回流空间，内管内部另设有活塞杆形成气体空间，按掣伸缩管上端旋杆时，同时将顶杆及动作杆往下压掣使二空间贯通，而可调整伸缩管高度，放松旋杆时使伸缩管呈定位状态，其可提供调整方便且稳固定位的座垫管结构。

Description

自行车座垫管

本实用新型涉及一种一般车辆领域的自行车中的自行车座垫管，特别是涉及一种可藉由气压调整的方式，提供一更易于调整的结构，可达到操作方便及安全性佳的改良结构的自行车座垫管。

虽然交通事业已相当发达，然而自行车的销售量并未因此而降低，此是因为自行车的骑驶可兼具运动、健身的功效，因此自行车仍为极普遍的交通工具；唯为了使自行车的功能可大幅提升，目前自行车的结构已与以往有极大差别，从变速机构、缓冲机构的大量应用，以使自行车的使用更加便利，然而为了使自行车的使用功效再加强，以使骑乘者在骑驶自行车时，兼具有便利、安全、舒适等功效，各制造业者仍尽力于自行车各构件的再研发。

以座垫管的设计来论，目前除了以舒适的内装材质，使骑者坐于座垫上时更为舒适外，在功能上的设计上，更重视座垫管所具备的便利性，如：为使单一自行车可适用于不同身高的使用者，从以往至今，座垫管均是设计呈为可调整高低的结构型态，藉由座垫管高度的调整，可使骑者以最适当的高度骑自行车，而不会因高度的不当而有不易控制自行车及造成腿部不舒适的困扰。

传统的座垫管可调整高低的结构设计，是在座垫底端固设一上套管，而在车架上端设置有一直径较大的下套管，并在下套管上端套设一套帽，套帽侧边并设置一定位螺杆，上套管可穿设于下套管内，当调整至一定高度时，即可藉由定位螺杆的旋掣加诸于下套管顶端束紧力，而使上套管与下套管间的相对位置得以定位，而使座垫管调整于一定的高度。

唯上述调整高低的座垫管结构，虽构件极为简化，然而在调整的动作及效果上并不佳，先以调整的动作来论，因为其是藉由定位螺杆的锁固方式达束紧定位的效果，因此操作上若仅藉由手部旋掣定位螺杆，并无法将定位螺杆锁紧，而须藉由手工具的配合方可，因此调整的动作即较为麻烦；再以效果来论，因一般螺旋方式的锁固，除非藉由数个锁紧螺帽的加强锁固，否则使用一段时间后锁固部仍会产生松脱的情形，一旦定位螺杆松脱即会使上套管与下套管非呈相对的定位状态，此时若在不知情的状况下，即坐于座垫管上，即可能产生上套管遽然下降的情形，而产生突发的意外。

因此业者便利用快拆结构来取代套帽结构，藉由快拆操作快速的结构设计，使座垫管的调整更加方便，但快拆结构使用的效果虽优于传统套帽式锁固的方式，然而因快拆结构是藉由偏心凸缘部达到紧迫的目的，其使用一段时间后，极易因磨损而导致快拆结构的束紧力降低，且若不慎扳动快拆的旋杆，仍会使上套管与下套管间呈非相对定位的状态，故仍存在有安全上的困扰。因此目前所见座垫管得以调整高低的结构，确实仍存在缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有传统的自行车座垫管存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的自行车座垫管存在的缺陷，而提供一种新型改良结构的自行车座垫管，使该座垫管具有一伸缩管，伸缩管上端以定位座即与座垫固结一起，伸缩管内设有一内管，内管上端并以套帽固设一气阀座，而在伸缩管上端的阀座内中孔处并设置一顶杆，顶杆并对应气阀座内的动作杆，而在内管与伸缩管间为气体回流空间，而在内管内部另设置一活塞杆形成气体空间，当按掣伸缩管上端的旋杆时，即同时将顶杆及动作杆往下压掣，使二空间贯通，而得以调整伸缩管的高度，在放松旋杆时，又使伸缩管呈定位状态，藉此设计可提供一调整方便，且可稳固定位的座垫管结构。

本实用新型的另一目的在于，提供一种改良结构的自行车座垫管，使得当骑者坐于座垫上时，因内部气体呈紧压状态，故无法按掣旋杆，使伸缩管保持于定位状态，而具有调整后定位效果佳，且安全性佳的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构的自行车座垫管，其特征在于该座垫管由外管、可在外管内上下移动的伸缩管、设于伸缩管内的内管，及设于内管内部且底端与外管固设一起的活塞杆组成，其中：该伸缩管的上端以套帽固设一定位座，定位座上端衔接座垫，且在套帽内设有一与内管固接的气阀座，气阀座的座体侧边形成设有进气槽，进气槽外侧直径大，内侧直径小，而外侧与内管、伸缩管间形成的气体回流空间相通，另在气阀座内设置有一阀体，阀体周形成环槽，且在侧边形成设有与内部贯通的侧孔，另在阀体底部配合设置有一定位片，定位片的贯通孔两侧形成气槽，且阀体与定位片中贯设有一动作杆，动作杆周缘形成颈部，底部套设一对应定位片气槽的套环；另在定位座内设置一与动作杆对应的顶杆，且在定位座上端设置有一对应顶杆的旋杆，旋杆往下按掣时，同时推掣顶杆及动作杆，使气体回流空间与内管内的气体空间相贯通，以调整伸缩管的高度。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的改良结构的自行车座垫管，其中所述的套帽与气阀座间，及气阀座与内管间均设有垫圈。

前述的改良结构的自行车座垫管，其中所述的气阀座的座体内形成设有供动作杆及阀体容置的通孔，在阀体上下并设有垫圈。

前述的改良结构的自行车座垫管，其中所述的活塞杆穿过外管后，可穿设过垫片组并以扣片相固设。

前述的改良结构的自行车座垫管，其中所述的定位座形成设有顶杆容置的中孔，并在该中孔内形成使顶杆定位的卡掣缘面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上的技术方案可知，本实用新型改良结构的自行车座垫管，主要是一种可以气压方式调整自行车座垫高低的设计，该座垫管设有一伸缩管，伸缩管上端以定位座即与座垫固结一起，该伸缩管内设有一内管，内管上端并以套帽固设一气阀座，而在伸缩管上端的阀座内中孔处并设置有一顶杆，该顶杆并对应气阀座内的动作杆，而在内管与伸缩管间为气体回流空间，在内管内部另设置有一活塞杆形成气体空间，当按掣伸缩管上端的旋杆时，即同时将顶杆及动作杆往下压掣，使二空间贯通，而得以调整伸缩管的高度，在放松旋杆时，又使伸缩管呈定位状态，藉此设计可提供一调整方便且可稳固定位的座垫管结构。因此藉由本实用新型气阀座与各管体的配合，欲调整伸缩管的高度时，仅需按掣旋杆，即可达到调整座垫高度的目的，而此设计在自行车座垫管的技术领域中，不仅较习知产品以螺杆、快拆等结构固定的设计为佳，且整体结构更具备以下的功效：

1、操作方便：本实用新型的结构设计仅需按掣旋杆即可达到调整高度的目的，可提供一操作方便的功效，且调整时无须藉助任何手工具，更能达到快速、轻易调整的功效。

2、定位效果佳：本实用新型的设计，是藉由内外二空间及气阀座的配合达到定位的目的，且当坐于座垫上时，更使内部空气压力呈紧压状态，因此不会造成不慎压掣旋杆，而导致座垫遽然下降的情形，而欲调整时，若人未坐于座垫上，即可轻易调整，因此可提供一定位效果佳且降低危险性的结构。

综上所述，本实用新型可提供一更具实用性的座垫管结构，尤其其在操作及安全性方面，更能突显出本实用新型的结构可使座垫管的使用更具实用性，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型座垫管的立体分解示意图。

图2是本实用新型座垫管气阀座的立体分解示意图。

图3是本实用新型座垫管在定位时的剖面示意图。

图4是本实用新型座垫管在定位时的局部放大剖面示意图。

图5是本实用新型座垫管在调整时的剖面示意图。

图6是本实用新型座垫管在调整时的局部放大剖面示意图。

(10)伸缩管    (11)定位座

(111)中孔     (112)卡掣缘面

(113)弧座     (12)旋杆

(13)顶杆      (14)套帽

(20)外管      (21)气体回流空间

(22)垫片组    (23)扣片

(30)内管      (31)气体空间

(40)活塞杆    (41)活塞座

(42)垫圈      (50)座垫

(51)下弧座    (60)气阀座

(601)垫圈     (61)座体

(611)进气槽   (62)通孔

(621)小径通孔 (622)大径通孔

(63)上垫圈    (64)阀体

(641)穿孔     (642)侧孔

(643)环槽     (65)下垫圈

(66)定位片    (661)贯通孔

(662)气槽     (67)动作杆

(671)颈部     (672)套环

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良结构的自行车座垫管其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型改良结构的自行车座垫管，其是由伸缩管(10)、外管(20)、内管(30)以及活塞杆(40)所组成，其中：

该伸缩管(10)，其断面呈多角形设计，配合设置于内孔断面也呈多角形的外管(20)内，伸缩管(10)的上端套设有一定位座(11)，该定位座(11)的中央形成设有中孔(111)，该中孔(111)呈阶梯状，上端孔径较小，下端孔径较大，形成卡掣缘面(112)，定位座(11)前端则为弧座(113)的结构设计，藉由该弧座(113)可与座垫(50)的下弧座(51)配合锁固，并藉由弧座(113)与下弧座(51)表面凸纹的结构设计，使座垫(50)的倾斜角度得以调整；

另在定位座(11)上另枢设一弯折适当角度的旋杆(12)，该旋杆(12)并位于中孔(111)上端处，而在中孔(111)内设置有一呈阶梯状的顶杆(13)，顶杆(13)的上端呈圆弧状，且上端杆径小于中孔(111)上端的孔径，下端杆径也小于中孔(111)下端的孔径。

伸缩管(10)内部以套帽(14)固设一气阀座(60)，该气阀座(60)下端即以垫圈(601)套设内管(20)，使伸缩管(10)与内管(20)间形成空气回流空间(21)；

请参阅图2所示，该气阀座(60)的结构设计，是具有一座体(61)，座体(61)呈上端直径大，下端直径小的设计，以配合适当处设置的垫圈以衔接套帽(14)及内管(30)，如图3所示，在座体(61)的内部设置有一通孔(62)，通孔(62)上端为小径通孔(621)，下端为大径通孔(622)，在大径通孔(622)上端设置上垫圈(63)，而后设置一阀体(64)，阀体(64)下端为下垫圈(65)，下垫圈(65)下端为定位片(66)，而在阀体(64)内形成设有穿孔(641)，在侧边形成设有贯通至穿孔(641)的侧孔(642)，并在周缘形成环槽(643)，而在座体(61)对应环槽(643)处形成设有进气槽(611)，该进气槽(611)并为接近外部直径大，接近环槽(643)处直径小的结构设计。

上述定位片(66)中央对应穿孔(641)处也设有贯通孔(661)，唯在贯通孔(661)的两侧形成设有通气槽(662)，另在贯通孔(661)及穿孔(641)处即可穿掣一动作杆(67)，该动作杆(67)的上端即对应顶杆(13)下端，且在该动作杆(67)的适当处形成直径缩减的颈部(671)，在下端套设一套环(672)。

请配合参阅图1及图3所示，活塞杆(40)即设置于内管(30)内，其设有一活塞座(41)，活塞座(41)的周缘套设垫圈(42)，而当伸缩管(10)穿入外管(20)内时，即使活塞杆(40)下端穿过外管(20)并配合垫片组(22)及扣片(23)将活塞杆(40)下端扣掣定位，而形成一座垫管整体结构。

本实用新型的主要结构设计在于，藉由气阀座(60)的设计，使内管(30)内的气体空间(31)与空气回流空间(21)间形成贯通或未贯通的状态，在图3及图4所示的状态，是伸缩管(10)与外管(20)间呈定位的状态，此时藉由气体空间(31)内部气体的压力，将动作杆(67)往上顶，动作杆(67)并将顶杆(13)往上顶，使顶杆(13)受限于卡掣缘面(112)而呈定位状态，且其头部并突出于中孔(111)，此时由图4中可看出，动作杆(67)的套环(672)是将整个定位片(66)的气槽(662)覆盖，而使气体空间(31)与气体回流空间(21)间呈未贯通的状态，藉由二空间压力的平衡，使伸缩管(10)与外管(20)间呈定位状态。

而欲改变伸缩管(10)与外管(20)间的相对位置时，可将旋杆(12)往下按掣，请配合参阅图5所示，旋杆(12)即同时将顶杆(13)及动作杆(67)均往下按掣，藉由座体(61)进气槽(611)处内外不同直径的特殊结构设计，使气体回流空间(21)处的气体经由进气槽(611)、环槽(643)、侧孔(642)、颈部(671)、气槽(662)处而进入气体空间(31)内，进入的空气即推掣活塞杆(40)，但因活塞(40)下端与外管(20)固结一体，因此藉由相对运动，使伸缩管(10)自动往上动作，当上升至适当位置，或是同时藉由外力将座垫往下压掣，使伸缩管(10)降低至适当位置时，仅须放松旋杆(12)，即藉由气体空间(31)内部的压力，将动作杆(67)往上顶，又呈为图3及图4所示的定位状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1、一种改良结构的自行车座垫管，其特征在于该座垫管由外管、可在外管内上下移动的伸缩管、设于伸缩管内的内管，及设于内管内部且底端与外管固设一起的活塞杆组成，其中：

该伸缩管的上端以套帽固设一定位座，定位座上端衔接座垫，且在套帽内设有一与内管固接的气阀座，气阀座的座体侧边形成设有进气槽，进气槽外侧直径大，内侧直径小，而外侧与内管、伸缩管间形成的气体回流空间相通，另在气阀座内设置有一阀体，阀体周形成环槽，且在侧边形成设有与内部贯通的侧孔，另在阀体底部配合设置有一定位片，定位片的贯通孔两侧形成气槽，且阀体与定位片中贯设有一动作杆，动作杆周缘形成颈部，底部套设一对应定位片气槽的套环；

另在定位座内设置一与动作杆对应的顶杆，且在定位座上端设置有一对应顶杆的旋杆，旋杆往下按掣时，同时推掣顶杆及动作杆，使气体回流空间与内管内的气体空间相贯通，以调整伸缩管的高度。

2、根据权利要求1所述的改良结构的自行车座垫管，其特征在于其中所述的套帽与气阀座间，及气阀座与内管间均设有垫圈。

3、根据权利要求1所述的改良结构的自行车座垫管，其特征在于其中所述的气阀座的座体内形成设有供动作杆及阀体容置的通孔，在阀体上下并设有垫圈。

4、根据权利要求1所述的改良结构的自行车座垫管，其特征在于其中所述的活塞杆穿过外管后，可穿设过垫片组并以扣片相固设。

5、根据权利要求1所述的改良结构的自行车座垫管，其特征在于其中所述的定位座形成设有顶杆容置的中孔，并在该中孔内形成使顶杆定位的卡掣缘面。

Images