CN2392711Y - 自行车座垫管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座垫管,包括外管、可于外管内上下移动的伸缩管、设于伸缩管内的内管,和设于内管内部且底端与外管固设一起的活塞杆。其中,伸缩管的上端固设一定位座;且设有一与内管固接的气阀座;另外,于所述气阀座内设置一阀体;于阀体中贯设一作动杆;于定位座内设置一与作动杆对应的顶杆,且于定位座上端设置一与顶杆对应的旋杆。本实用新型的自行车座垫管具有调整方便且可稳固定位的优点。

Description

自行车座垫管

本实用新型涉及一种自行车的构件。

虽然汽、机车已相当普及，但是自行车的销售量并不因此而降低，这是因为自行车的骑驶可兼具运动、健身的功效，所以自行车仍为极普遍的交通工具。为使自行车的功能可大幅提升，目前自行车的结构已与以往有极大差别，如变速机构、缓冲机构的大量应用，使自行车的使用更加便利。但是为使自行车的使用功效再加强，以使骑者于骑驶自行车时，兼具便利、安全、舒适等功效，各制造业者仍尽力于自行车各构件的再研发。

以座垫管的设计来论，目前除了以舒适的内装材质，使骑者坐于座垫上时更为舒适外，在功能设计方面，更重视座垫管所具备的便利性。如，为使单一自行车可适用于不同身高的使用者，从以往至今，座垫管均是设计呈可调整高低的型态，藉由座垫管高度的调整，即可使骑者以最适当的高度骑自行车，而不会因高度不当而有不易控制自行车及造成腿部不舒适的困扰。

传统座垫管可调整高低的设计，是于座垫底端固设一上套管，而于车架上端设置一直径较大的下套管，并于下套管上端套设一套帽，套帽侧边还设置一定位螺杆，上套管可穿设于下套管内，当调整至一定高度时，即可藉由定位螺杆的旋掣加诸于下套管顶端束紧力，使上套管与下套管间的相对位置得以定位，从而使座垫管调整于一定的高度。

上述调整高低的座垫管结构，虽构件极为简化，但在调整的操作及效果上并不佳。先以调整的操作来论，因为其是藉由定位螺杆的锁固方式来达到束紧定位的效果，因此操作上必须藉由手工工具的配合方可实现，调整的操作较为麻烦。再以效果来论，因一般螺旋方式的锁固，除非藉由数锁紧螺帽的加强锁固，否则使用一段时间后，锁固部仍会产生松脱的情形。一旦定位螺杆松脱即会上套管与下套管非呈相对定位状态，此时若在不知情的状况下，如坐于座垫上时，即可能产生上套管骤然下降的情形，从而产生突发意外。

因此，业者便利用快拆结构来取代套帽结构，藉由快拆操作快速的设计，使座垫管的调整更加方便。快拆结构的使用效果虽优于传统套帽式锁固方式，但因快拆结构是藉由偏心凸缘部达到紧迫的目的，其使用一段时间后，极易因磨损而导致快拆结构的束紧力降低。且若不慎扳动快拆结构的旋杆，仍会使上套管与下套管间呈非相对定位的状态，因此，仍存在安全上的困扰。

本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种调整方便且可稳固定位的自行车座垫管。

本实用新型的目的是这样实现的，一种自行车座垫管，其特征在于，包括外管、可于外管内上下移动的伸缩管、设于伸缩管内的内管，和设于内管内部且底端与外管固设一起的活塞杆。其中，伸缩管的上端以套帽固设一定位座；且于套帽内设一与内管固接的气阀座，气阀座的座体侧边带有一进气槽，所述进气槽与内管和伸缩管间形成的气体回流空间相通；另外，于所述气阀座内设置一阀体，阀体周缘带有与座体的进气槽相对应的环槽，且带有与内部贯通的侧孔；另外，于阀体底部设置一定位片，定位片的贯通孔内侧带有通气槽，且阀体与定位片中贯设一作动杆，作动杆周缘带有与定位片的通气槽和阀体的侧孔相对应的颈部，作动杆底部套设有对应定位片通气槽的套环；另外，于定位座内设置一与作动杆对应的顶杆，且于定位座上端设置一与顶杆对应的旋杆。

当按掣伸缩管上端的旋杆时，即同时将顶杆及作动杆往下压掣，使内管内部的内气体空间与气体回流空间贯通，而得以调整伸缩管之高度，于放松旋杆时，复使伸缩管呈定位状态。

实施本实用新型的自行车座垫管，欲调整伸缩管的高度时，仅须按掣旋杆，即可达到调整座垫高度的目的，操作快速、简单方便，无须藉助任何手工工具。由于本实用新型是藉由内外二气体空间及气阀座的配合，达到定位的目的，当使用时，即坐于座垫上时，更使内部空气压力呈紧压状态，因此不会造成不慎压掣旋杆，而导致座垫突然下降的情形，定位效果佳且危险性降低。实施本实用新型可进一步改善自行车的功能，具有很强的实用性。

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型自行车座垫管的立体分解示意图；

图2是本实用新型自行车座垫管气阀座的立体分解示意图；

图3是本实用新型自行车座垫管于定位时的剖面示意图；

图4是本实用新型自行车座垫管于定位时的局部放大剖面示意图；

图5是本实用新型自行车座垫管于调整时的剖面示意图；

图6是本实用新型自行车座垫管于调整时的局部放大剖面示意图。

附图中的图号标记说明如下：

10：伸缩管              11：定位座

111：中孔               112：卡掣缘面

113：弧座               12：旋杆

13：顶杆                14：套帽

20：外管                22：垫片组

23：扣片                30：内管

31：内气体空间          40：活塞杆

41：活塞座              42：垫圈

60：气阀座              61：座体

611：进气槽             62：通孔

621：小径通孔           622：大径通孔

63：上垫圈              64：阀体

641：穿孔               642：侧孔

643：环槽               65：下垫圈

66：定位片              661：贯通孔

662：通气槽             67：作动杆

671：颈部               672：套环

如图1和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，自行车座垫管由伸缩管10、外管20、内管30和活塞杆40所组成。其中，伸缩管10断面呈多角形设计，以配合设置于内孔断面也呈多角形的外管20内，并可于外管20内上下移动。伸缩管10上端套设一定位座11，定位座11中央形成中孔111，中孔111呈阶梯状，上端孔径较小，下端孔径较大，形成卡掣缘面112；定位座11前端则设计成弧座113，藉由该弧座113可与座垫50之下弧座51配合锁固，并藉由弧座113的倾斜角得以调整；另于定位座11上另枢设一弯折适当角度的旋杆12，该旋杆12位于中孔111上端处，而于中孔111内设置一呈阶梯状的顶杆13，顶杆13上端呈圆弧状，且上端杆径小于中孔111上端的孔径，下端杆径也小于中孔111下端的孔径，这样，当往下按掣旋杆12时，顶杆13即往下运动。

伸缩管10内部以套帽14固设一气阀座60，套帽14的下端即以垫圈601套设内管30，使伸缩管10与内管30间形成空气回流空间21。参照图2所示，气阀座60具有一座体61，座体61呈上端直径大下端直径小的型态，以配合于适当处设置的垫圈来衔接套帽14及内管30。于座体61内部设置一通孔62，通孔62上端为小径通孔621，下端为大径通孔622，于大径通孔622上端设置上垫圈63，然后设置一阀体64，阀体64下端为下垫圈65，下垫圈65下端为定位片66，而于阀体64内形成穿孔641，于侧边形成贯通至穿孔641的侧孔642，并于周缘形成环槽643，而于座体61对应环槽643处形成进气槽611，且该进气槽611为接近外部直径大，接近环槽643处直径小的型态。

而上述定位片66中央对应穿孔641处也形成贯通孔661，且于贯通孔661的两侧形成通气槽662，另于贯通孔661及穿孔641处可穿掣一作动杆67，该作动杆67上端即对应顶杆13下端，且于作动杆67的周缘与定位片的通气槽和阀体的侧孔相对应的位置形成直径缩减的颈部671，即使得当作动杆被压下时，侧孔642和通气槽662之间形成气体通道，另外，于作动杆67的下端还套设一套环672。

再如图1和图3所示，活塞杆40设置于内管30内，其设有一活塞座41，活塞座41周缘套设垫圈42，而当伸缩管10穿入外管20内时，使活塞杆40下端穿过外管20并配合垫片组22及扣片23将活塞杆40下端扣掣定位，而形成一座垫管结构。

本实用新型藉由气阀座60的结构设计，使内管30内部的内气体空间31与空气回流空间21之间形成贯通或未贯通的状态，从而实现对座垫管的定位或调整。如图3和图4所示的状态，是伸缩管10与外管20间呈定位的状态，此时藉由内气体空间31内部的压力，将作动杆67往上顶，作动杆67并将顶杆13往上顶，使顶杆13受限于卡掣缘面112而呈定位状态，且其头部并突出于中孔111。此时从图4中可看出作动杆67的套环672是将整个定位片66的气槽662覆盖，而使内气体空间31与气体回流空间21之间呈未贯通的状态，藉由二气体空间压力的平衡，使伸缩管10与外管20间呈定位状态。

而当欲改变伸缩管10与外管20间的相对位置时，可将旋杆12往下按掣。如图5所示，旋杆12即同时将顶杆13及作动杆67均往下按掣，藉由座体61进气槽611处内外不同直径的特殊设计，使气体回流空间21处气体经由进气槽611、环槽643、侧孔642、颈部671、气槽662处而进入内气体空间31内；进入的空气即推掣活塞杆40，但因活塞40下端与外管20固结一体，因此藉由相对运动，使伸缩管10自动往上作动，当上升至适当位置，或是同时藉由外力将座垫往下压掣，使伸缩管10降低至适当位置时，仅须放松旋杆12，即藉由内气体空间31内部的压力，将作动杆67往上顶，又回复到图3和图4所示的定位状态。

Claims (6)

1、一种自行车座垫管，其特征在于，包括外管(20)、可于外管(20)内上下移动的伸缩管(10)、设于伸缩管(10)内的内管(30)，和设于内管(30)内部且底端与外管(20)固设一起的活塞杆(40)；其中，伸缩管(10)的上端以套帽(14)固设一定位座(11)；且于套帽(14)内设一与内管(30)固接的气阀座(60)，气阀座(60)的座体(61)侧边带有一进气槽(611)，所述进气槽(611)与内管(30)和伸缩管(10)间形成的气体回流空间相通；另外，于所述气阀座(60)内设置一阀体(64)，阀体(64)周缘带有与座体(61)的进气槽(611)相对应的环槽(643)，且带有与内部贯通的侧孔(642)；另外，于阀体(64)底部设置一定位片(66)，定位片(66)的贯通孔(661)内侧带有通气槽(662)，且阀体(64)与定位片(66)中贯设一作动杆(67)，作动杆(67)周缘带有与定位片(66)的通气槽(662)和阀体(64)的侧孔(642)相对应的颈部(671)，作动杆(67)底部套设有对应定位片(66)的通气槽(662)的套环(672)；另外，于定位座(11)内设置一与作动杆(67)对应的顶杆(13)，且于定位座(11)上端设置一与顶杆(13)对应的旋杆(12)。

2.根据权利要求1所述的自行车座垫管，其特征在于，所述座体(61)呈上端直径大下端直径小的型态。

3.根据权利要求1所述的自行车座垫管，其特征在于，所述座体(61)的内部通孔(62)上端为小径通孔(621)，下端为大径通孔(622)。

4.根据权利要求1所述的自行车座垫管，其特征在于，所述座体(61)的进气槽(611)为接近外部直径大，接近环槽(643)处直径小的型态。

5.根据权利要求1所述的自行车座垫管，其特征在于，所述活塞杆(40)的底部是穿过所设置的垫片组(22)，并以扣片(23)与外管(20)固定。

6.根据权利要求1所述的自行车座垫管，其特征在于，所述套帽(14)与气阀座(60)之间、气阀座(60)与内管(30)之间和阀体(64)上下均可设置有垫圈。

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