CN2612604Y - 自行车双引线刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车双引线刹车装置，它包含一盒体与一相结合之盖体，该盒体为一半圆槽状，其一端设螺状沟，供调整螺栓结合以调整松紧，而该盒体内座落一平衡块及一限动块，该平衡块及限动块均配合该槽体形状呈现凹槽型圆状块体，并于平衡块与限动块上分别剖一对称沟槽可供二条连结左右两边握把上的刹车索线穿伸座落而可拉动，另，在该平衡块的中央剖开一沟槽，此沟槽供连结于刹车器上的刹车索线座落限动；另在该调整螺栓及限动块上均设置有导管座，以保护该穿伸的刹车索线，据此，在刹车时得以同时作动，以保障安全，且方便更替各组件。操控自如，作动顺畅，可适时调整其松紧度，作动时，保持平衡，不致偏行打滑。其外观优美，具有推广应用价值。
Description
<一>所属技术领域
本实用新型系与刹车装置的结构有关，主要是将一般习用之使用弊端，作一改进使之更为完善，更详而言之，尤指一操作简易、作动顺畅且方便更替组件之自行车双引线刹车装置，属自行车配件。
<二>背景技术
以往一般常用之刹车结构，如图1所示，在实施时常出现下列几点弊端：
1、作动时常操作不顺畅，且刹车灵敏度不够。
2、紧急刹车时，前后刹车无法同步造成车体打滑，加之操作不顺畅易发生危险。
3、整组套件毁损时需全部丢弃，造成浪费。
本实用新型一种自行车双引线刹车装置，其目的是：旨在于利用本实用新型刹车装置结构之设计，期能达到操控自如、作动顺畅便利且方便更替组件的目的；使习用者的弊端改善，并可提供产业界利用的价值，使之具有经济的效益。
<三>发明内容
本实用新型一种自行车双引线刹车装置，其特征在于：
它包含一盒体与一相结合之盖体，其中，该盒体为一半圆槽状，其一端区段上设有螺状沟，供一调整螺栓结合据以调整松紧，而该盒体内座落一平衡块及一限动块，该平衡块及限动块均配合该槽体形状呈现一凹槽型圆状块体，并于平衡块与限动块上分别剖一对称沟槽可供二条连结左右两边握把上的刹车索线穿伸座落而可拉动，另，在该平衡块的中央剖开一沟槽，而此沟槽供一连结于刹车器上的刹车索线座落限动；另在该调整螺栓及该限动块上均设置有导管座，可藉此保护该穿伸的刹车索线，据此，在刹车时得以同时作动，以保障安全，且方便更替各组件。
本实用新型其优点是：
1、操控自如，作动顺畅，安全有保障。
2、方便调整，可适时调整其松紧度。
3、作动时，保持平衡，不致偏行打滑。
4、更替组件迅速便捷，并节省维修成本。
5、结构简单，外观优美，具有推广应用价值。
<四>附图说明
图1习用之立体示意图。
图2本实用新型之立体分解示意图。
图3本实用新型之组合示意图。
图4本实用新型之剖视示意图。
图5本实用新型之侧视示意图。
图6本实用新型之作动示意图。
图7本实用新型之作动示意图。
图8本实用新型之作动示意图。
图9本实用新型之作动示意图。
图10本实用新型之实施状态示意图。
图中标号如下：
10盒体 20盖体 11调整螺栓
12平衡块 13限动块 14、15索线
16导管座 121、131、122沟槽
<五>具体实施方式
首先，请参阅图2至图10所示，本实用新型一种自行车双引线刹车装置，其主要特征在于：
它包含一盒体10与一相结合之盖体20，其中，该盒体10为一半圆槽状，其一端区段上设一螺状沟，供一调整螺栓11结合据以调整松紧，而该盒体10内座落一平衡块12及一限动块13，该平衡块12及限动块13均配合该槽体形状呈现一圆状块体，并于平衡块12与限动块13上分别剖一对称沟槽121、131，可供二条连结左右两边握把上的刹车索线14穿伸座落而可拉动，另，在该平衡块12的中央则剖开一沟槽122，而此沟槽122供一连结于刹车器上之刹车索线15座落限动；另在该调整螺栓11及该限动块13上均设置有导管座16，可藉此保护该穿伸之刹车索线14、15，据此，在刹车时得以同时作动，以保障安全，且方便更替各组件。
当实施时，请继续参阅图2至图10所示，首先，当其骑行者遇到紧急状况时，手拉刹车握把，而此时即会连动该刹车索线14作动，而若仅拉一边，则本实用新型因具该平衡块12，因此会同时拉住二边前后之刹车器，尽管仅拉一边作动，如图6及图7所示，所以本实用新型提供骑行者遇紧急状况时，非常安全；而若当然二边刹车握把同时作动时，则该平衡块12依然令该前后刹车器同时作动，如图8所示，因此，本实用新型不管作动一边或同时作动均得以达到同步刹车的功效；
值得一提的是，该平衡块12提供一种在作动时得以保持平衡的效果，该平衡块12则能在此时令其左右维持在一平衡状态，使其作动时能更顺畅；
再者，本实用新型不耽心零件更替，亦可单一组件更替，维修成本大幅降低，可彻底改善习用之整组更换的弊端。
另者，本实用新型之刹车索线15可以调整螺栓11的进退而调整其松紧度，如图9所示。
补充一提的是，本实用新型整体外观优美，不仅符合工业美感，加诸一盖体20可保护内部元件，亦可提高其使用价值，如图10所示。
Claims (1)
1、一种自行车双引线刹车装置，其特征在于：它包含一盒体与一相结合之盖体，其中，该盒体为一半圆槽状，其一端设有供调整螺栓结合用以调整松紧的螺状沟，而该盒体内座落一平衡块及一限动块，该平衡块及限动块均配合该槽体形状呈现一凹槽型圆状块体，并于平衡块与限动块上分别剖有可供二条连结左右两边握把上的刹车索线穿伸座落而可拉动的对称沟槽，另，在该平衡块的中央剖开一供连结于刹车器上的刹车索线座落限动的沟槽，另在该调整螺栓及该限动块上均设置有用以保护穿伸刹车索线的导管座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03250660 CN2612604Y (zh) | 2003-04-30 | 2003-04-30 | 自行车双引线刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 03250660 CN2612604Y (zh) | 2003-04-30 | 2003-04-30 | 自行车双引线刹车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2612604Y true CN2612604Y (zh) | 2004-04-21 |
Family
ID=34169608
Family Applications (1)
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| CN 03250660 Expired - Fee Related CN2612604Y (zh) | 2003-04-30 | 2003-04-30 | 自行车双引线刹车装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2612604Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107416113A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-01 | 桂林理工大学 | 自行车刹车整合器、自行车及自行车刹车改装方法 |
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2003
- 2003-04-30 CN CN 03250660 patent/CN2612604Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107416113A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-01 | 桂林理工大学 | 自行车刹车整合器、自行车及自行车刹车改装方法 |
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