CN110027649B - 一种车座高度调节装置、车座组件及单车 - Google Patents

Abstract

一种车座高度调节装置，包括：管状组件，所述管状组件具有用于安装至车座的车座安装端；锁止装置，设置于所述管状组件内，用于锁止所述管状组件；触发机构，与所述管状组件连接，配置为响应调节所述车座高度的操作，以单一开锁方向打开所述锁止装置，以进行车座高度调节。该车座高度调节装置使得车座高度调节仅需一个步骤，并可单手操作；车座调节装置与车座构成一整体，调节车座高度时，调节手柄直接作用于车座，并且调节手柄的运动方向与车座的运动方向一致，能够获得更加顺畅的用户体验。

Description

一种车座高度调节装置、车座组件及单车

技术领域

本发明涉及单车或电动助力车领域，尤其涉及一种车座高度调节装置、车座组件及单车和电动助力车。

背景技术

自行车车座的高低对于骑车人的舒适度具有很大的影响，这几年大量推出共享单车和电动助力车，人们对于车座高度调节的需求越来越明显，因为共享单车和电动助力车经常更换骑行者，骑行者身高不一样，要求的车座高度也不一样，所以有必要设计一款使用便捷又可靠的车座高度调节装置。

现有的车座高度调节装置一般都具有升降座杆，其包括：外管、内管、弹簧和卡位装置，内管被套设在外管内，内管沿轴向与外管滑动连接，内管具有底部，卡位装置包括驱动部、挡块和卡紧部，驱动部与挡块连接，挡块位于底部的下方，卡紧部位于挡块与底部之间，驱动部被构造为能使挡块靠近底部，挡块和底部挤压卡紧部以使卡紧部与外管的管壁形成压紧固定，弹簧被设置在外管中，弹簧与挡块相抵以支撑起内管。

现在的车座高度调节装置通常需要进行3步操作尚可实现车座的高度调节：扳动调节手柄-按压或上抬座椅-复位调节手柄三个步骤，无法一步完成。

现有的车座在调节高度时通常需两只手同时调节，无法单手完成。

此外，现有的车座高度调节装置与车座分离，用户体验不够流畅。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车座高度调节装置，用于解决现有技术中无法单手完成车座高度调节、车座调节操作步骤繁琐，以及车座调节装置与车座分离，调节车座高度属于间接调节，不能直接作用于车座上，用户体验不够流畅等的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车座高度调节装置，包括：管状组件，所述管状组件具有用于安装至车座的车座安装端；锁止装置，设置于所述管状组件内，用于锁止所述管状组件；触发机构，与所述管状组件连接，配置为响应调节所述车座高度的操作，以单一开锁方向打开所述锁止装置，以进行车座高度调节。也就是说，调节车座高度的操作会有若干方向，至少包括向上方向和向下方向，但是触发机构打开锁止装置的方向是单一的，即只有一个方向，对应下述具体实施方式中的向下方向。

该车座高度调节装置顺应车座形态位于车座后方，与车座形成一个整体，调节高度时由原来的先作用于快拆再设定车座高度的间接调节体验，转变为直接作用于车座的操作体验，用户体验更加顺畅，并且只需单手操作。

进一步地，触发机构包括调节手柄和开锁结构，所述调节手柄的第一端配置为用于响应调节所述车座高度的操作，第二端配置为响应所述操作驱使所述开锁结构以单一运动方向打开所述锁止装置。即，无论以何种方向操作调节手柄，触发机构的开锁结构都可以以单一的运动方向运动打开锁止装置。

进一步地，触发机构还包括换向装置，所述换向装置配置为响应调节所述车座高度的操作，使所述触发机构的开锁结构以单一运动方向打开所述锁止装置。

进一步地，换向装置与所述调节手柄的第二端连接；所述换向装置至少包括第一驱动端和第二驱动端，所述第一驱动端或所述第二驱动端响应调节所述车座高度的操作，驱使所述开锁结构以单一运动方向打开所述锁止装置。

进一步地，第一驱动端与所述调节手柄的第二端固定连接，所述第二驱动端与所述第一驱动端活动连接。

进一步地，调节手柄枢接于所述管状组件的所述车座安装端，所述换向装置的第二驱动端与所述车座安装端活动连接。

所述换向装置具有的第一驱动端和第二驱动端，使得当向上转动调节手柄时，第一驱动端会驱使所述开锁结构向下运动并打开所述锁止装置的开关；当向下转动调节手柄时，第二驱动端会驱使所述开锁结构向下运动并打开所述锁止装置的开关。

调节手柄安装于所述管状组件的车座安装端，即位于车座后方；其中的换向装置，使得无论调节手柄向上转动还是向下转动时，都会向下驱使开锁结构使得开锁结构向下运动以打开所述锁止装置的开关从而实现车座高度的调节，避免了车座迅速向上抬起。这种设计简化了车座高度调节的操作步骤，使得车座高度调节只需一步完成。

进一步地，管状组件包括内管和外管，所述内管的底部及邻近所述底部的部分内管段套设于所述外管中，所述内管内设有所述触发机构和锁止装置。

进一步地，外管底部安装有紧固轴，所述锁止装置套设于所述紧固轴上，所述锁止装置设置为当所述锁止装置被打开时，所述锁止装置沿着所述紧固轴上下运动。

进一步地，所述外管内还设有弹性件，所述弹性件套设于所述紧固轴上，所述弹性件的一端固定于所述外管的底部，另一端与所述锁止装置固定连接。

增加弹性件的设计，会使向上向下调节高度时有线性增加的阻尼效果。平衡状态为力相互抵消状态，能够使更多的共享单车和电动助力车车座处于适合大多数人使用的高度，减少用户调节高度的次数。

弹性件处于自然平衡状态时，车座具有一定高度，比如适合普遍身高骑行的合适高度。当扳动调节手柄，向上拉高车座时，弹簧处于拉伸状态，当扳动调节手柄，向下压低车座时，弹簧处于压缩状态，即调节手柄的运动方向、车座运动方向及弹性件的伸缩方向可以实现一致，使用户更方便的调节车座高度。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

在另一方面，本发明还提供了一种车座组件，包括车座和前述的车座高度调节装置，所述车座高度调节装置安装于所述车座的底部。

进一步地，当所述车座高度调节装置具有调节手柄时，所述调节手柄的第一端设置有手持部，所述手持部位于所述车座的侧面。

进一步地，所述车座的尾部设置有一缺口，所述手持部设置于所述缺口中。

所述手持部嵌设于所述缺口中与车座形成一整体。不仅外表美观，且方便调节车座的高度。

在另一方面，本发明还提供了一种单车或电动助力车，包括前述的车座组件。

本发明提供的车座高度调节装置具有以下有益技术效果：

1、车座高度调节由双手同时调节，简化为单手调节。

2、车座高度调节仅需一个步骤，大大简化了车座高度调节的操作。

3、调节车座高度时，实现了直接作用于车座的操作体验，并且调节车座时，手柄运动方向与车座运动方向一致，用户体验更加顺畅。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本发明的车座高度调节装置的一个较佳实施例的结构分解图。

图2是本发明的车座组件的一个较佳实施例的示意图。

图3是图2中的车座组件的结构分解图。

图4是图2中的车座组件在平衡状态时的示意图。

图5是图2中的车座组件在车座高度调高后的示意图，其中弹性部件处于拉伸状态。

图6是图2中的车座组件在车座高度调低后的示意图，其中弹性部件处于压缩状态。

其中，1-车座，11-坐垫支架，12-坐垫，2-管状组件，21-内管，22-外管；23-手柄连接块，231-手柄连接块的通孔，24-车座连接块，3-调节手柄，31-手持部，32-调节手柄的第二端，33-调节手柄的通孔，4-换向装置，41-第一驱动端，42-第二驱动端，5-开锁结构，6-锁止装置，7-弹性件，8-紧固轴，9-缺口。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了便于表述，图1中的A向定义为向上方向，C向定义为向下方向，D向定义为向前方向，B向定义为向后方向。

请参考图1-3，本发明的车座高度调节装置，包括：管状组件2、锁止装置6和触发机构；管状组件2具有用于安装至车座的车座安装端，锁止装置6设置于管状组件2内，用于锁止管状组件2，触发机构与管状组件2连接，本发明的锁止装置6可以为本领域常规的锁止装置；触发机构响应调节车座高度的操作，以单一开锁方向打开锁止装置6，以进行车座高度调节。

其中，触发机构包括开锁结构5、调节手柄3和换向装置4。

其中，管状组件2包括内管21，内管具有安装至车座底部的车座安装端，车座安装端处具有车座连接块24和手柄连接块23，车座连接块24安装并固定于坐垫支架11，调节手柄3可转动的连接至手柄连接块23。内管21内设有开锁结构5，锁止装置6位于内管内并固定于内管的底部。

开锁结构5在外力的作用下会向下运动，并打开锁止装置6的开关。锁止装置6为现有结构，起到锁止管状组件2的作用，更具体的，锁止装置6使得内管不能上下运动，这里不作赘述。

在本实施例中，调节手柄3通过枢轴(图中未示出)穿过调节手柄3的通孔33和手柄连接块23的通孔231实现调节手柄3与手柄连接块23的活动连接。手柄连接块23也可以为两个，由枢轴穿过调节手柄3的通孔33和两个手柄连接块23的通孔231后实现调节手柄铰接在两个手柄连接块23之间。调节手柄3的第一端具有手持部31，第二端32设有换向装置4，当用户作用于手持部时，实现了调节手柄3向上和向下运动。调节手柄3形成了绕枢轴转动的杠杆。

在本实施例中，换向装置4具有第一驱动端41和第二驱动端42，当向上转动调节手柄3时，由于杠杆原理，第一驱动端41会驱使开锁结构5向下运动并打开锁止装置6的开关；当向下转动调节手柄3时，第二驱动端42会驱使开锁结构5向下运动并打开锁止装置6的开关。也就是说，无论调节手柄3向上或向下转动时，换向装置4都会在调节手柄3的作用下，驱使开锁结构5向下运动并打开锁止装置6的开关。换向装置4可以为倒置U形块或倒置V形块，也可以是能实现上述功能的类似结构。在另外的实施例中，第一驱动端41与调节手柄3的第二端32固定连接，第二驱动端42与第一驱动端41活动连接，此外，所述换向装置的第二驱动端42也可与车座安装端活动连接。

管状组件2还包括外管22，内管21的底部及邻近底部的部分内管段套设于外管22中并可上下移动。外管22的底部安装有紧固轴8，锁止装置6设于所述紧固轴8上，当锁止装置6的开关被打开时，锁止装置6沿着紧固轴8上下运动，当锁止装置6的开关关闭时，锁止装置6固定于紧固轴上，不能沿紧固轴8上下运动。外管22内还设有弹性件7，弹性件7套设于紧固轴8上，弹性件7的一端安装于外管22的底部，另一端与锁止装置6连接。弹性件7可以为弹簧。

参考图3，当车座1处于平衡状态时，即车座1处于通用高度时，此时弹簧处于自由状态，锁止装置6的开关关闭并固定于紧固轴上。处于该状态时，车座1的高度能够适合大多数人使用，可减少用户调节高度的次数。

参考图4，当需要调高车座1时，用户向上转动(提拉)调节手柄3，换向装置4在调节手柄3的作用下推动开锁结构5，开锁结构5因此向下运动打开锁止装置6的开关，车座1跟随调节手柄3上升。在车座1上升的过程中，锁止装置会沿着紧固轴8向上运动，内管21会沿着外管22向上运动。当车座1被调节至合适的高度时，松开调节手柄3，开锁结构5不再作用于锁止装置6，锁止装置6的开关关闭，不能沿紧固轴移动，车座调高操作完成，此时弹簧处于压缩状态。在此过程中，调节手柄3的运动方向与车座的运动方向一致，均为向上。由上述可知，调高车座1仅需一个步骤即可实现，即向上提拉调节手柄3。

参考图5，当需要调低车座1时，用户向下转动(按压)调节手柄3，换向装置4在调节手柄3的作用下推动开锁结构5，开锁结构5因此向下运动打开锁止装置的开关，车座1跟随调节手柄3下降。在车座1下降的过程中，锁止装置6会沿着紧固轴8向下运动，内管21会沿着外管22向下运动。当车座1被调节至合适的高度时，松开调节手柄3，开锁结构5不再作用于锁止装置6，锁止装置6的开关关闭，不能沿紧固轴移动，车座调低操作完成，此时弹簧处于压缩状态。弹簧的引入，会使向下调节高度时有线性增加的阻尼效果。在此过程中，调节手柄3的运动方向与车座的运动方向一致，均为向下。由上述可知，调低车座1仅需一个步骤即可实现，即向下按压调节手柄3。

由上述可知，当调节车座的高度时，调节手柄的运动方向、车座运动方向及弹性件的伸缩方向实现了一致，使用户更方便的调节车座高度。

本发明的车座高度调节装置可以单独使用。也可以跟车座一起使用形成车座组件，如附图3所示，车座1包括坐垫12和坐垫支架11，车座高度调节装置安装并固定于车座底部，车座1的尾部设置有一缺口9，手持部31设置于所述缺口9中，手持部31嵌设于缺口9中与车座1形成一整体，不仅外表美观，且方便调节车座的高度。

当前述的车座高度调节装置和车座组件应用于单车或电动助力车时，用户在使用单车或电动助力车的过程中，当需要调节车座高度时，通过一个步骤和单手操作即可实现，并且调节车座高度时，调节手柄直接作用于车座，并且调节手柄的运动方向与车座的运动方向一致，能够获得更加顺畅的用户体验。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (12)

1.一种车座高度调节装置，其特征在于，调节车座高度的操作有若干方向，至少包括向上方向和向下方向，所述车座高度调节装置包括：

管状组件，所述管状组件具有用于安装至车座的车座安装端；

锁止装置，设置于所述管状组件内，用于锁止所述管状组件；和

触发机构，与所述管状组件连接，所述触发机构包括开锁结构和换向装置，所述换向装置配置为响应调节所述车座高度的操作，使所述开锁结构以单一开锁方向打开所述锁止装置，以进行车座高度调节。

2.如权利要求1所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述触发机构包括调节手柄，所述调节手柄的第一端配置为用于响应调节所述车座高度的操作，第二端配置为响应所述操作驱使所述开锁结构以单一运动方向打开所述锁止装置。

3.如权利要求2所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述换向装置与所述调节手柄的第二端连接；

所述换向装置至少包括第一驱动端和第二驱动端，所述第一驱动端或所述第二驱动端响应调节所述车座高度的操作，驱使所述开锁结构以单一运动方向打开所述锁止装置。

4.如权利要求3所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述第一驱动端与所述调节手柄的第二端固定连接，所述第二驱动端与所述第一驱动端活动连接。

5.如权利要求4所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述调节手柄枢接于所述管状组件的所述车座安装端，所述换向装置的第二驱动端与所述车座安装端活动连接。

6.如权利要求1所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述管状组件包括内管和外管，所述内管的底部及邻近所述底部的部分内管段套设于所述外管中，所述内管内设有所述触发机构和锁止装置。

7.如权利要求6所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述外管底部安装有紧固轴，所述锁止装置套设于所述紧固轴上，所述锁止装置设置为当所述锁止装置被打开时，所述锁止装置沿着所述紧固轴上下运动。

8.如权利要求7所述的车座高度调节装置，其特征在于，所述外管内还设有弹性件，所述弹性件套设于所述紧固轴上，所述弹性件的一端固定于所述外管的底部，另一端与所述锁止装置固定连接。

9.一种车座组件，其特征在于，包括车座和如权利要求1-8中任一项所述的车座高度调节装置，所述车座高度调节装置安装于所述车座的底部。

10.如权利要求9所述的车座组件，其特征在于，当所述车座高度调节装置具有调节手柄时，所述调节手柄的第一端设置有手持部，所述手持部位于所述车座的侧面。

11.如权利要求10所述的车座组件，其特征在于，所述车座的尾部设置有一缺口，所述手持部设置于所述缺口中。

12.一种单车或电动助力车，其特征在于，包括如权利要求9-11中任一项所述的车座组件。