CN2297373Y - 自行车高度调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车高度调整装置,尤指一种可调整自行车座垫或把手高度的调整装置,其主要于座管内、外分别套设一具有齿部的升降调整杆及套筒,升降调整杆顶部并螺设一座垫,另于套筒一侧设有上、下夹片及设于两夹片之间的定位框体,定位框体内并设有一传动齿轮,并藉一定位柱穿置固定,以与升降调整杆的齿部相啮合,而于定位柱穿出定位框体，该端接设有调整装置,摆动调整装置的摇杆,即可使升降调整杆作升、降。

Description

自行车高度调整装置

本实用新型涉及一种自行车高度调整装置。

现有自行车座垫及把手是以立管插置于车架的座管及前叉上管内，而座管外再以一快拆装置锁固，当欲调整座垫高度时，需将快拆放松，再将座垫拉起或压下至所需高度，复将快拆锁紧固定，但在调整的过程中是以手拉持具重量的座垫及立管，而手的拉持力量往往过之或不及，而无法一次就调整至所需位置，需由使用者试坐、试骑，再予以放松快拆装置、调整、锁紧快拆装置，如此反复操作，待觉得合适再停止调整，而此种繁琐的调整动作乃是由于非以机械结构微调，仅靠手部感觉调整，因无法定量微调，而较不易调整。

而调整把手时，则需将螺锁于上碗顶部的螺帽及把手立管顶端的螺栓螺松，使把手立管底端的乌司(即迫紧结构)不再迫紧于前叉上管的内壁，而后将立管拔出至所需位置，再螺紧把手立管的螺栓，及设于上碗顶部的螺帽，故整个调整过程亦极为繁琐，而造成使用者的不便。

有鉴于上述现有自行车调整座垫及把手的不便，及调整高度不易掌握，本创作者即着手设计一种易于调整，且可微调的自行车高度调整装置。

本实用新型的目的是提供一种自行车高度调整装置，其主要于座管或前叉上管外套设一套筒，该套筒外并设有一调整装置，摇摆调整装置的摇杆，即可带动套设于座管内的升降调整杆作升降位移，进而调整设于升降调整杆顶端的座垫或把手的高度，而由于升降调整杆是藉设于周壁的齿部被带动调整高度，故可定量微调，而达到易于调整的目的。

本实用新型的技术方案在于提供一种自行车高度调整装置，其特征在于：其具有一套设于自行车座管外的套筒，及套设于座管内的升降调整杆，其中，

座管上段周壁轴向设以剖槽，

顶端设有座垫或把手的升降调整杆于杆体其中一侧排列设有齿部，

套筒为一中空套体，并于其周壁上、下端分别向外延伸上夹片、下夹片，而上下夹片之间的套筒周壁则延伸一中空定位框体，该上夹片及定位框体设置于座管的剖槽位置，另于上、下夹片上分别穿置快拆装置及固定螺栓，而定位框体内则设有一传动齿轮，该传动齿轮的齿面可穿过座管的剖槽，与升降调整杆的齿部相啮合，另设一穿过定位框体两侧及传动齿轮的定位柱，定位柱中段与传动齿轮轴心相对设有相互卡固的嵌合部及嵌合孔，定位柱穿出定位框体该端并设为接合端，以连接一调整装置，

调整装置的主体为一呈阶级状设计的柱体，其一端设有凹槽，以供定位柱的接合端套入，并藉一定位销径向穿过主体及定位柱的接合端，而使两者固接，另于主体中段周侧凹设一容置槽，以供一棘块套入，另自主体未设凹槽该端轴向穿入一穿过棘块的销体及控制钮，销体穿过棘块，将棘块枢设于容置槽内，而控制钮朝向主体该端设为直径较小的突轴，突轴末端周侧并突设一弹片，而另端则设为拨块，突轴穿入主体的容置槽内，

该棘块内缘设为凹缘，凹缘两端并各设一供弹片触及抵顶的卡槽，而外缘两端则各设有数个齿棘齿，

另于主体外套设一摇杆，该摇杆具有一孔型棘轮，设于棘块外缘两端的棘齿通过控制钮的弹片控制，而与摇杆上的棘轮相啮合。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知，本实用新型只要旋转摇杆，即可达到升、降座垫或把手的目的，而由于升降调整杆是通过其周壁上的齿部与传动齿轮啮合调整，故可以定量地微调高度，而无需反复放松、调整、锁紧。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：

图1是本实用新型的平面组合动作示意图。

图2是本实用新型的外观分解示意图。

图3是本实用新型的调整装置与套筒的外观分解示意图。

图4是本实用新型的调整装置平面组合剖视图。

图5是本实用新型调整上升时，调整装置的摇杆向下摇摆的动作示意图。

图6是本实用新型的传动轮向下旋转暨升降调整杆向上升的动作示意图。

图7是本实用新型的调整装置的摇杆向上空摆的动作示意图。

图8是本实用新型调整下降时，调整装置的摇杆向上摇摆的动作示意图。

图9是本实用新型的传动轮向上旋转暨升降调整杆向下降的动作示意图。

图10是本实用新型应用于自行车把手的平面示意图。

本实用新型主要提供一种自行车高度调整装置，其可应用于调整座垫或把手的高度，以下的较佳实施例是以调整座垫为例，如图1所示，本实用新型主要于车架10的座管11外设一套筒20，而座管11内则套设一具有齿部31的升降调整杆30，该升降调整杆30顶部并固定有座垫40，另于套筒20上定位一调整装置50，通过摇动调整装置50的摇杆51，可使升降调整杆30作升、降位移，而达到调整座垫40高度的目的。

上述为本实用新型的大致配置，而其详细结构则述及如后：

如图2所示，本实用新型将车架10上方的座管11周壁设以剖槽12，使其具有弹性，以夹持套设于座管11内的升降调整杆30；

该升降调整杆30其中一侧排列设有齿部31，而顶部则设有螺孔32，以供设于座垫40下方的座垫固定架41螺设；

座垫固定架41为一略呈矩形的块体，其两侧设有数个凹槽411，凹槽411上可螺固定位片42的定位部421，而定位部421的顶部并延伸一弯弧形扣部422，以扣设位于座垫40底部的座垫支杆43，即将座垫40固定于座垫固定架41顶部，另于座垫固定架41底部向下延伸一螺柱44，该螺柱44可螺设于升降调整杆30顶端的螺孔32内；

而车架10的座管11内套设升降调整杆30，外侧则套设一套筒20，套筒20为一中空套体，并于其周壁上、下端分别向外延伸上夹片21、下夹片22，而上下夹片21、22之间的套筒20周壁则延伸一中空定位框体23，当套筒20套设于座管11上时，该上夹片21及定位框体23恰位于座管11的剖槽12位置，另于上、下夹片21、22上分别穿置快拆装置24及固定螺栓25，该固定螺栓25可将套筒20夹固于座管11上，而快拆装置24则因位于座管11的剖槽12上，故夹固时可使座管11变形，以进一步地夹紧升降调整杆30，由于快拆装置24为现有结构，故不再赘述；另于套筒20一侧设一反光板60，该反光板60一侧设有上突块61及下突块62，上、下突块61、62上并分别设有一穿孔63，上、下突块61、62可插置于套筒20的上、下夹片21、22内，并分别由快拆装置24及固定螺栓25穿置螺固。

另于上、下夹片21、22之间的定位框体23内设有一传动齿轮26，该传动齿轮26可穿过座管11的剖槽12，以与升降调整杆30的齿部31相啮合，而该传动轮齿轮26是藉一穿过定位框体23两侧的定位柱27固定，定位柱27末端并连接一调整装置50，藉以控制升降调整杆30作升降。

另如图3所示为套筒20、定位柱27及调整装置50等详细结构，其中，定位柱27中段与传动齿轮26轴心相对设有嵌合部271及嵌合孔261，当定位柱27自定位框体23一侧穿入，即穿过设于定位框体23内的传动齿轮26，并藉嵌合部271与传动齿轮26的嵌合孔261相互套设，以带动传动齿轮26，而定位柱27穿出定位框体23的该端设为接合端272，其可与调整装置50的主体52末端相连接；

该调整装置50是由主体52、枢设于主体52内的棘块53、穿置于主体52一端的控制钮54、及套设于主体52外而与棘块53啮合的摇杆51所组成，其中，主体52为一呈阶级状设计的柱体，其一端设有凹槽521，以供定位柱27的接合端272套入，并藉一定位销522径向穿过主体52及定位柱27的接合端272，而使两者固接，另于主体52中段周侧凹设一容置槽523，以供一棘块53套入，另自主体52未设凹槽521的该端轴向穿入一销体55及控制钮54，销体55可同时穿过棘块53，将棘块53枢设于容置槽523内，而控制钮54朝向主体52该端设为直径较小的突轴541，突轴541末端周侧并突设一弹片542，而另端则设为拨块543，拨块543及突轴541之间的控制钮54周缘并设有一环凹槽544，组装时(同时参阅图4、5所示)，将控制钮54的突轴541穿入主体52的容置槽523内，并使弹片542可触及设于棘块53底部的凹缘531，而设于控制钮54周缘的凹槽544则藉一径向穿过主体52的螺栓524插置，使控制钮54可通过拨块543拨动旋转且不致脱出，另于主体52外套设一具有棘轮511的摇杆51，该棘轮511恰可与棘块53的棘齿532相啮合，而由图5所示可知，棘块53的外缘两端各设有数个齿棘齿532，而内缘则设为凹缘531，凹缘531两端并各设一卡槽533。

当欲作升降调整时，将控制钮54拨向其中一侧(图5是设以逆时针向拨动)，其弹片542即会卡制于棘块53的其中一卡槽533内，而使设于同端的棘齿532与摇杆51的棘轮511啮合，并与主体52的容置槽523底缘5231保持一活动空间534，而设于另端的棘齿532则不与棘轮511啮合，且棘块53侧边是贴合于容置槽523底缘5231，此时将摇杆51往下拨转，即可使棘轮511与棘块53一起往右(顺时针方向)旋转，而由于棘块53是枢设于主体52上，而主体52又与定位柱27套接(请同时参阅图4、6所示)，故可带动套设于定位柱27中段的传动齿轮26以顺时针方向旋转，即将与之啮合的升降调整杆30往上升，而达到升高座垫的目的，倘欲调整的距离颇多时，可将摇杆51如图7所示地反向旋转，而由于棘块53与棘轮511啮合该端侧边与容置槽523底缘5231保留有活动空间534，故当摇杆51往上旋转时，棘块53的棘齿532即有空间偏摆而脱离棘轮511，同时略微压缩弹片542，故摇杆51是呈空转状态，待旋至适当高度，再如图5所示地往顺时针方向旋转，即使升降调整杆30再升高，如此反复操作至所需高度。

反之，当欲使座垫下降时，即将控制钮往另一方向拨转，即使其设于末端的弹片如图8所示地偏摆，而抵及另一卡槽533，并使设于同端的棘齿532与棘轮511啮合，此时，将摇杆51往上(即反时针方向)转动，即可带动图9所示的传动齿轮26，并使升降调整杆30往下降，而达到降低座垫的目的。

上述即为本实用新型所提供的自行车高度调整装置应用于调整座垫的结构与动作，其亦可如图10所示地应用于自行把手70部份，即将套筒20及升降调整杆30分别套设于前叉上管80的外、内侧，再于升降调整杆30顶部螺设把手座71，把手座71上即可穿置把手70。

Claims (5)

1.一种自行车高度调整装置，其特征在于：其具有一套设于自行车座管外的套筒，及套设于座管内的升降调整杆，其中，

座管上段周壁轴向设以剖槽，

顶端设有座垫或把手的升降调整杆于杆体其中一侧排列设有齿部，

套筒为一中空套体，并于其周壁上、下端分别向外延伸上夹片、下夹片，而上下夹片之间的套筒周壁则延伸一中空定位框体，该上夹片及定位框体设置于座管的剖槽位置，另于上、下夹片上分别穿置快拆装置及固定螺栓，而定位框体内则设有一传动齿轮，该传动齿轮的齿面可穿过座管的剖槽，与升降调整杆的齿部相啮合，另设一穿过定位框体两侧及传动齿轮的定位柱，定位柱中段与传动齿轮轴心相对设有相互卡固的嵌合部及嵌合孔，定位柱穿出定位框体该端并设为接合端，以连接一调整装置，

调整装置的主体为一呈阶级状设计的柱体，其一端设有凹槽，以供定位柱的接合端套入，并藉一定位销径向穿过主体及定位柱的接合端，而使两者固接，另于主体中段周侧凹设一容置槽，以供一棘块套入，另自主体未设凹槽该端轴向穿入一穿过棘块的销体及控制钮，销体穿过棘块，将棘块枢设于容置槽内，而控制钮朝向主体该端设为直径较小的突轴，突轴末端周侧并突设一弹片，而另端则设为拨块，突轴穿入主体的容置槽内，

该棘块内缘设为凹缘，凹缘两端并各设一供弹片触及抵顶的卡槽，而外缘两端则各设有数个齿棘齿，

另于主体外套设一摇杆，该摇杆具有一孔型棘轮，设于棘块外缘两端的棘齿通过控制钮的弹片控制，而与摇杆上的棘轮相啮合。

2.根据权利要求1所述的自行车高度调整装置，其特征在于：

该升降调整杆顶部则设有螺孔，以供设于座垫下方的座垫固定架螺设，

座垫固定架为一呈矩形的块体，其两侧设有数个凹槽，凹槽上螺固定位片的定位部，而定位部的顶部并延伸一弯弧形扣部，以扣设位于座垫底部的座垫支杆，另于座垫固定架底部向下延伸一螺柱，该螺柱螺设于升降调整杆顶端的螺孔内。

3.根据权利要求1所述的自行车高度调整装置，其特征在于：

调整装置的控制钮周缘设有一环凹槽，另设一径向穿过主体的螺栓，该螺栓位于控制钮的凹槽内。

4.根据权利要求1所述的自行车高度调整装置，其特征在于：

套筒的上、下夹片上夹设有一反光板，该反光板一侧设有上突块及下突块，上、下突块上并分别设有一穿孔，上、下突块插置于上、下夹片内，并分别藉快拆装置及固定螺栓穿置螺固。

5.根据权利要求1所述的自行车高度调整装置，其特征在于：套筒套设于前叉上管外，而升降调整杆顶端则设有把手座，于把手座上穿套有把手。

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