TWM479891U - 自行車之座管總成 - Google Patents

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TWM479891U
TWM479891U TW102223826U TW102223826U TWM479891U TW M479891 U TWM479891 U TW M479891U TW 102223826 U TW102223826 U TW 102223826U TW 102223826 U TW102223826 U TW 102223826U TW M479891 U TWM479891 U TW M479891U
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TW
Taiwan
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rod
seat
shaft member
valve
trigger
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TW102223826U
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Bin-Jie Feng
jun-wei Huang
wen-jia Guo
You-Ren Zhuang
Original Assignee
J D Components Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
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    • B62J2001/085—Seat pillars having mechanisms to vary seat height, independently of the cycle frame

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

自行車之座管總成
本創作與自行車有關，尤指一種自行車之座管總成。
自行車之座墊是否位於適當的位置與騎乘者在騎乘過程中的舒適度息息相關，所以目前的自行車在座墊與座管之間皆具備有各種可調式設計(例如高度調整、前後調整或角度調整等)供騎乘者自行調整，以符合不同騎乘者的使用需求。
就相關的先前技術而言，如WO 2004/023937號專利案是藉由纜索拉動鉸鏈來帶動上、下兩臂桿相對樞轉，使上臂桿順勢推動閥桿，以開啟閥座內之油路連通狀態，如此即可讓座桿相對座管升降而達到調整座墊高度的效果。然而在此習用專利案中，上、下兩臂桿在相對樞轉的過程中很容易受到側向力的影響而造成作動上的不順暢，操作上也會顯得較為費力。因此，此一習用專利案有改良之必要。
本創作之主要目的在於提供一種自行車之座管總成，其操作省力且作動確實。
為了達成上述目的，本創作之座管總成包含有一座管、一座桿、一調整閥，以及一控制組件。該座桿可軸向移動地穿設於該座管內；該調整閥具有一閥座與一閥桿，該閥座固定於 該座桿內，該閥桿設於該座管內，而且，該閥桿之頂端可軸向移動地穿設於該閥座內；該控制組件具有一觸發桿、一驅動桿、一輔助推桿、一纜索，以及一控制開關，其中：該觸發桿抵接於該調整閥之閥桿的底端，該驅動桿之一端樞接該觸發桿；該輔助推桿之一端樞接該觸發桿，該纜索之一端連接該驅動桿之另一端，該纜索之另一端連接該控制開關。
由上述可知，騎乘者可以藉由該控制開關的操控而透過該纜索拉動該驅動桿，使該觸發桿同時受到該驅動桿與該輔助推桿的推動而迫使該閥桿產生線性位移，以切換該閥座內之油路狀態，如此即可讓該座桿相對該座管升降而達到調整該座桿高度的效果。
10‧‧‧座管總成
12‧‧‧車手把
20‧‧‧座管
30‧‧‧座桿
40‧‧‧調整閥
42‧‧‧閥座
44‧‧‧閥桿
442‧‧‧底端
46‧‧‧閥桿固定座
50‧‧‧控制組件
51‧‧‧安裝座
52‧‧‧觸發桿
522‧‧‧縱向段
524‧‧‧橫向段
53‧‧‧驅動桿
54‧‧‧輔助推桿
55‧‧‧纜索
56‧‧‧控制開關
562‧‧‧扣環
564‧‧‧把手
57‧‧‧第一軸件
58‧‧‧第二軸件
第1圖為本創作之立體圖。
第2圖為本創作之局部剖視圖，主要顯示座桿無法相對座管升降。
第3圖為第2圖之局部放大圖，主要顯示觸發桿未推頂閥桿之狀態。
第4圖類同於第3圖，主要顯示觸發桿推頂閥桿之狀態。
第5圖類同於第2圖，主要顯示座桿可相對座管升降之狀態。
請參閱第1及2圖，本創作之座管總成10包含有一座管20、一座桿30、一調整閥40，以及一控制組件50。
座桿30之頂端供安裝一座墊(圖中未示)，座桿30 之底端自座管20之頂端插設於座管20內，並且能沿著座管20的軸向上下位移。
調整閥40具有一閥座42與一閥桿44。閥座42固定於座桿30內而能與座桿30同步作動，閥桿44設於座管20內，而且，閥桿44之頂端可軸向移動地穿設於閥座42內，閥桿44之底端442穿過一閥桿固定座46而延伸至座管20之底端。藉此，閥桿44之底端442可受外力的推頂而切換閥座42內的油路狀態。
如第2及3圖所示，控制組件50具有一安裝座51、一觸發桿52、一驅動桿53、一輔助推桿54、一纜索55，以及一控制開關56。安裝座51接設於座管20之底端；觸發桿52位於安裝座51內且具有一縱向段522與一橫向段524，橫向段524自縱向段522之頂端水平延伸而出且抵接閥桿44之底端442；驅動桿53之中央藉由一第一軸件57樞接安裝座51，而且，驅動桿53之一端藉由另一第一軸件57樞接觸發桿52之縱向段522，驅動桿53之另一端連接纜索55之一端；輔助推桿54介於觸發桿52之橫向段524與驅動桿53之間，而且，輔助推桿54之一端藉由一第二軸件58樞接安裝座51，輔助推桿54之另一端藉由另一第二軸件58樞接觸發桿52之縱向段522，第二軸件58位於第一軸件57的上方且與第一軸件57相互平行；控制開關56具有一扣環562與一把手564，扣環562可拆卸地扣接於車架，其中以車手把12為最佳安裝位置，把手564樞設於扣環562且連接纜索55之另一端，用以供騎乘者操作來拉動纜索55。
當要調整座墊的高度時，首先往下按壓把手564來對纜索55施予拉力，接著纜索55會往下拉動驅動桿53，如第3 及4圖所示，使驅動桿53產生樞轉而以其一端往上推動觸發桿52，在觸發桿52被往上推動的過程中，輔助推桿54會隨著觸發桿52之上移而產生樞轉，並同時以其一端往上推動觸發桿52，如此一來，觸發桿52在驅動桿53與輔助推桿54的雙重作用力之下會藉由本身之橫向段524往上推動閥桿44之底端442，使閥桿44產生線性位移而迫使閥座42內之油路呈現開通狀態，此時的騎乘者即可根據本身需求透過座桿30相對座管20的線性位移來進一步調整座墊的高度，直到將座墊調整到適當的高度之後，騎乘者只要釋放把手564，使纜索55解除對驅動桿53之拉力，此時設置於閥座42內之一回復彈性件(圖中未示)會往下推動閥桿44而迫使閥座42內之油路呈現關閉狀態，以完成座桿30的定位。
綜上所述，本創作之座管總成10透過輔助推桿54的設計可以消除觸發桿52在移動過程中所受到的側向力，以提升提升觸發桿52的作動順暢度，並且同時達到操作省力的目的。
20‧‧‧座管
30‧‧‧座桿
40‧‧‧調整閥
42‧‧‧閥座
44‧‧‧閥桿
442‧‧‧底端
46‧‧‧閥桿固定座
51‧‧‧安裝座
52‧‧‧觸發桿
53‧‧‧驅動桿
54‧‧‧輔助推桿
55‧‧‧纜索

Claims (4)

  1. 一種自行車之座管總成，包含有：一座管；一座桿，可軸向移動地穿設於該座管內；一調整閥，具有一閥座與一閥桿，該閥座固定於該座桿內，該閥桿設於該座管內且以其頂端可軸向移動地穿設於該閥座內；以及一控制組件，具有一觸發桿、一驅動桿、一輔助推桿、一纜索，以及一控制開關，該觸發桿抵接於該調整閥之閥桿的底端，該驅動桿之一端樞接該觸發桿，該輔助推桿之一端樞接該觸發桿，該纜索之一端連接該驅動桿之另一端，該纜索之另一端連接該控制開關。
  2. 如請求項1所述之自行車之座管總成，其中該觸發桿設於一安裝座內，該安裝座接設於該座管之底端，該驅動桿之中央藉由一第一軸件樞接該安裝座，該驅動桿之一端藉由另一第一軸件樞接該觸發桿，該輔助推桿之一端藉由一第二軸件樞接該安裝座，該輔助推桿之另一端藉由另一第二軸件樞接該觸發桿，該第二軸件位於該第一軸件的上方且與該第一軸件相互平行。
  3. 如請求項2所述之自行車之座管總成，其中該觸發桿具有一縱向段與一橫向段，該橫向段自該縱向段之頂端水平延伸而出且抵接該閥桿之底端；該驅動桿之一端藉由該第一軸件樞接該觸發桿之縱向段，該輔助推桿之一端藉由該第二軸件樞接該觸發桿之縱向段。
  4. 如請求項1至3中任一項所述之自行車之座管總成，其中該控制開關具有一扣環與一把手，該把手樞接該扣環且連接該纜索。
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