CN201721576U - 一种可调整高度的座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调整高度的座管，包括座管本体、座管轴芯，所述座管轴芯内部为调整装置结构，所述调整装置结构包括密封的管体、活塞杆、连接在活塞杆上的活塞和设置在活塞底部的阀部件，所述活塞杆内部穿过一芯杆，所述芯杆顶端连接一手柄，芯杆底端连接活塞底部的阀部件，所述密封的管体内上部分为油区，下部分为气区，所述连接在活塞杆上的活塞位于油区，将油区分为上下两部分；所述油区与气区之间为一浮动活塞。本实用新型的座管结构可以实现在任意位置锁定车座的高度；并且可以完全的锁定。

Description

一种可调整高度的座管

技术领域

本实用新型属于自行车制造领域，涉及一种用于自行车车座升降的座管，尤其是一种可调整高度的座管。

背景技术

自行车在现在的生活当中作为代步的工具，已经很普遍了，每个家庭都会有一辆自行车，在大家共用一辆自行车的时候会产生这样一个问题，自行车座的高度并不适合每个人进行骑乘，个子高的人需要高一点的车座，而矮一些的人需要矮一些的车座，车座高度的调整成为一个问题，现有技术中已经出现了很多进行调整车座的方法，比如普通的自行车可能采用手动的调节，松动自行车座与座管的螺丝，调节车座的高度，这样的方法费力又不安全，车座没有完全固定，就会存在安全隐患；因此出现了可以免下车的情况下随时调整高度的座管，可以方便骑乘自行车的人随时调整车座的高度，省力又安全；现有技术中采用了多种方式进行调节，有采用机械式的调节，在座管内设有固定的卡槽，调整车座高度后，座管内芯会卡进卡槽里，达到调整的目的；有采用气压或者油压进行调节的，但是机械式的调节不能调整到任意的高度，只能调整到固定的卡槽位置；而气压或者油压调节又会产生一定的缓冲，不能完全锁定，骑乘者在踩踏时会因为座管缓冲，一部分力被泄掉，骑乘者全部的力没有施加到脚踏上，故需要进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺点，本实用新型提供了一种免下车的情况下可以任意调整高度，且调整到需要高度后可以完全锁定的座管。

为了实现本实用新型的目的，采用的技术方案概述如下：

一种可调整高度的座管，其特征在于，所述座管轴芯内部为调整装置结构，所述调整装置结构包括密封的管体、活塞杆、连接在活塞杆上的活塞和设置在活塞底部的阀部件，所述活塞杆内部穿过一芯杆，所述芯杆顶端连接一手柄，芯杆底端连接活塞底部的阀部件，所述密封的管体内上部分为油区，下部分为气区，所述连接在活塞杆上的活塞位于油区，将油区分为上下两部分；所述油区与气区之间为一浮动活塞。

所述密封的管体顶端的密封部件包括活塞杆和活塞杆导向部件。

所述密封部件还包括设置在活塞杆导向部件底部的垫圈和油封。

所述密封的管体底端的密封部件为嵌合在管体底部的凸型件。

所述凸型件凸出的部分两侧带有卡簧。

所述浮动活塞为凹型部件。

所述手柄通过轴连接在车座上，手柄能够上下运动。

所述密封管体顶端外部设置有缓冲体。

所述座管本体的底部设置有螺帽，所述调整装置的底部设置有螺栓，所述座管本体和调整装置通过螺帽螺栓连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果有：

1、可以在任意位置锁定车座的高度；

2、在锁定车座高度后，可以完全锁定。

附图说明

图1为本实用新型的座管外观示意图；

图2为本实用新型座管结构的剖面示意图；

图3为本实用新型座管的调整装置结构；

其中：1-座管轴芯；2-帽盖；3-座管本体；4-小把手；5-缓冲体；6-调整装置；31-螺帽；7-管体；71-后堵；72-螺栓；73-卡簧；8-活塞杆；9-活塞；10-阀部件；11-芯杆；12-浮动活塞；13-导向套；131-Y型圈；132-油封；14-缓冲体；15-油区；151-上油区；152-下油区。

具体实施方式

下面结合附图具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的座管外观，包括座管本体3、座管轴芯1，在座管轴芯1和座管本体3的接合处设有帽盖2，还包括用于调整座管位置的小把手4。

如图2所示为本实用新型座管结构的剖面示意图，本实用新型的座管内部结构包括调整装置6，所述调整装置6通过底部设置的螺栓与座管本体3底部设置的螺帽31连接在一起，将调整装置6和座管本体3结合在一起，小把手4通过一个轴结构固定在车座上，小把手4可以绕轴上下运动，小把手4的前端连接到调整装置6上，当需要调整车座高度的时候，上下操作小把手4，利用调整装置6的伸展和压缩，达到调整车座高度的目的。

如图3所示为座管内部的调整装置结构，所述调整装置6的结构包括两端密封的管体7、活塞杆8、连接在活塞杆上的活塞9和设置在活塞底部的阀部件10，所述活塞杆8的内部中空，其中穿过一芯杆11，所述芯杆11的顶端连接到小把手4上，芯杆11的底端连接活塞9底部设置的阀部件10，所述密封的管体7的内部上部分为油区15，下部分为气区16，所述油区15与气区16之间设置一浮动活塞12，浮动活塞12为一个凹型的部件，所述浮动活塞本体为金属材质，因为要和密封管体7的内壁接触，密封管体7的材质也是为金属，为了保证密封性，在浮动活塞12上开有两个槽，两个槽都是装有O型环，O型环材质为橡胶，可以起到密封的作用，防止油区的油和和气区的气体泄漏，并且还可以减少浮动活塞12与密封管体7内壁的磨擦力。油区15内注满油液，气区16内充满高压气体。而所述连接在活塞杆8上的活塞9位于油区中，将油区也分为了上下两部分，油区151和油区152；活塞杆8深入活塞9的内部，并且活塞杆8的芯杆11接触设置在活塞9底部的阀部件10的阀芯。

如图3所示，调整装置6结构中的管体7顶端和底端都有密封的结构，管体7底端的密封结构为一个凸型的后堵71，正好嵌在管体7的底部，凸型的后堵71底部设置了螺栓72，正好可以和座管本体3上的螺帽31结合在一起；在凸型的后堵71的凸起部还设置有卡簧73，卡簧73的设置主要是用来挡住后堵71，防止其在调整装置内脱落。管体7顶端的密封结构为一个包裹活塞杆8的起到导向作用的导向套13，导向套13的底部设有Y型圈131，Y型圈属于密封结构中的一个装置，此装置的特点是单向的，因为调整装置在组装时要充进高压气体，增加此装置使得高压气体只能进入不能出去，然后在导向套13和管体7的结合处再设置油封132，起到密封的作用。

如图2所示，调整装置6结构中的管体7的顶部设置一缓冲体14，避免调整车座时对车座施加压力过大会碰触到调整装置。

下面具体说明如何操作本实用新型达到调节车座高度的目的。

当使用者在骑乘自行车时感觉车座的高度不合适，就可以通过操作小把手4来调整车座的高度，以向下调节为例，使用者只需要将小把手4提起，然后利用自身的重量下压车座，此时，活塞杆8上的芯杆11就会因为向下移动而将阀部件10的阀芯打开，活塞9向下移动，位于活塞9底部的油区152受到的压力较大，油液会通过打开的阀芯流向油区151，当下压到需要的高度，油区151和油区152之间达到平衡，放下小把手4，阀芯关闭，活塞被锁定在该位置，不能移动。当需要向上调节车座时，身体自身抬起离开座垫提起小把手4，阀芯被打开，上油区151和下油区152之间可以流通，此时高压气区16会向上施加压力，活塞9向上移动，下油区152的油液流向上油区151，达到需要的高度，放下小把手4，阀芯关闭，活塞被锁定。

在使用者锁定需要的高度后，高压气区16还可以起到缓冲的效果，防止活塞的过度向下运动而触底。

此处叙述的示例方案仅仅是对本实用新型原理的解释。不应以任何方式，利用上面的叙述限制本实用新型的范围。本领域的专业人士，可以利用本实用新型的原理，设计各种不同的实施方案，而不超出本实用新型的范围。

Claims (9)

1.一种可调整高度的座管，包括座管本体、座管轴芯，其特征在于，所述座管轴芯内部为调整装置结构，所述调整装置结构包括密封的管体、活塞杆、连接在活塞杆上的活塞和设置在活塞底部的阀部件，所述活塞杆内部穿过一芯杆，所述芯杆顶端连接一手柄，芯杆底端连接活塞底部的阀部件，所述密封的管体内上部分为油区，下部分为气区，所述连接在活塞杆上的活塞位于油区，将油区分为两部分；所述油区与气区之间设置一浮动活塞。

2.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述密封的管体顶端的密封部件包括活塞杆和活塞杆导向部件。

3.如权利要求2所述的座管，其特征在于，所述密封部件还包括设置在活塞杆导向部件底部的垫圈和油封。

4.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述密封的管体底端的密封部件为嵌合在管体底部的凸型件。

5.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述凸型件凸出的部分两侧带有卡簧。

6.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述浮动活塞为凹型部件。

7.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述手柄通过轴连接在车座上，手柄能够上下运动。

8.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述密封管体顶端外部设置有缓冲体。

9.如权利要求1所述的座管，其特征在于，所述座管本体的底部设置有螺帽，所述调整装置的底部设置有螺栓，所述座管本体和调整装置通过螺帽螺栓连接在一起。

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