CN2475644Y - 用于两轮摩托车的辅助轮装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于两轮摩托车的辅助轮装置,其特征为:电动机的输出轴与联轴器固定连接,联轴器与螺杆固定连接,一螺母与螺杆螺纹连接;两只辅助轮分别安装在两只支撑杆上,两只支撑杆分别装在辅助架轴杆的两端,支撑杆与辅助架轴杆之间安装缓冲弹簧,摇摆杆的一端固定在辅助架轴杆上,摇摆杆的另一端与螺母铰链连接。本实用新型可免去摩托车在起步和减速时驾驶员两腿着地的繁琐,从而使摩托车在驾驶时更加方便舒适。

Description

用于两轮摩托车的辅助轮装置
本实用新型涉及摩托车,具体地说是一种主要用于两轮摩托车的辅助轮装置。
目前,两轮摩托车绝大多数不能遮风挡雨,即使有少数摩托车已采用半封闭的结构,但对于驾驶者来说在驾驶时还不够方便舒适,如果能采用全封闭结构,驾驶者在驾驶时就会产生舒适感,为实现全封闭必须加装摩托车辅助轮装置,避免摩托车在起步和减速时驾驶员两腿着地的繁琐,而目前的摩托车均没有这种辅助轮装置。
本实用新型的目的在于提供一种用于两轮摩托车的辅助轮装置,它可避免摩托车在起步和减速时驾驶员两腿着地的繁琐。
本实用新型的技术方案是这样实现的:用于两轮摩托车的辅助轮装置,它主要包括装在车身上的固定座、辅助轮和相应的传动机构,以及与电源相连接的电动机、控制电动机转动的前后行程开关,其特征在于:电动机的输出轴与联轴器固定连接,联轴器装在固定座上,联轴器与螺杆固定连接,一螺母与螺杆螺纹连接;两只辅助轮分别安装在两只支撑杆上,两只支撑杆分别装在辅助架轴杆的两端,辅助架轴杆装在车身上,支撑杆与辅助架轴杆之间安装缓冲弹簧,摇摆杆的一端固定在辅助架轴杆上,摇摆杆的另一端与螺母铰链连接。
本实用新型由于设置了辅助轮装置,摩托车可实现全封闭,摩托车在慢速和静止状态时,辅助轮可着地,使摩托车保持平稳,当摩托车在高速行使时,辅助轮可收起,可免去摩托车在起步和减速时驾驶员两腿着地的繁琐,从而使两轮摩托车在驾驶时更加方便舒适。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图
图2为图1中的I部放大图
图3为图1的A向视图
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型为一种用于两轮摩托车的辅助轮装置,它主要包括装在车身3上的固定座16、辅助轮18和相应的传动机构,以及与电源相连接的电动机19、控制电动机19转动的前后行程开关15、17,它区别于现有技术在于:电动机19的输出轴与联轴器9固定连接,联轴器9装在固定座16上,联轴器9与螺杆10固定连接,一螺母11与螺杆10螺纹连接;两只辅助轮18分别安装在两只支撑杆14上,两只支撑杆14分别装在辅助架轴杆20的两端,辅助架轴杆20装在车身上,支撑杆14与辅助架轴杆20之间安装缓冲弹簧13,摇摆杆12的一端固定在辅助架轴杆20上,摇摆杆12的另一端与螺母11铰链连接,本实施例采用辅助架轴杆20通过轴承21与车身3连接,前行程开关15及后行程开关17与电动机19的连接均为现有技术,在此不作描述,实施中前行程开关15和后行程开关17均固定在车身上,电动机的电源由摩托车的蓄电池提供,附图中的标记1为前轮、标记2为万向联轴器、标记4为前挡风玻璃、标记5为车把、标记6为车座、标记7为后固定玻璃、标记8为后轮。
本实用新型的动态过程为:摩托车减速到停止时(包括停止),接通电源电动机19作顺时针转动,通过联轴器9带动螺杆10转动,经螺杆10传动使螺母11作向前运动,同时带动辅助轮18作着地运动,当螺母11向前运动碰到前行程开关15时,电动机19断电,螺杆10停止转动,螺母11亦停止向前运动,辅助轮18着地并支撑摩托车平衡;当摩托车起步到一定速度时,接通电源电动机19作逆时针转动,通过联轴器9带动螺杆10作反向转动,经螺杆10传动使螺母11作向后运动,同时带动辅助轮18作离地运动,当螺母11向后运动碰到后行程开关17时,电动机19断电,螺杆10停止转动辅助轮离地。

Claims (3)

1、用于两轮摩托车的辅助轮装置,它主要包括装在车身上的固定座、辅助轮和相应的传动机构,以及与电源相连接的电动机、控制电动机转动的前后行程开关,其特征在于:电动机的输出轴与联轴器固定连接,联轴器装在固定座上,联轴器与螺杆固定连接,一螺母与螺杆螺纹连接;两只辅助轮分别安装在两只支撑杆上,两只支撑杆分别装在辅助架轴杆的两端,辅助架轴杆装在车身上,支撑杆与辅助架轴杆之间安装缓冲弹簧,摇摆杆的一端固定在辅助架轴杆上,摇摆杆的另一端与螺母铰链连接。
2、按权利要求1所述的用于两轮摩托车的辅助轮装置,其特征在于:辅助架轴杆通过螺杆轴承与车身连接。
3、按权利要求1所述的用于两轮摩托车的辅助轮装置,其特征在于:前行程开关和后行程开关均固定在车身上。
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