CN201046742Y - 轻型电动自行车 - Google Patents

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    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
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Abstract

一种轻型电动自行车。电动自行车在我国正迅猛发展，而轻便型的电动自行车将成为主流车型。本实用新型是一种前轮或后轮安装轮毂式电机驱动，后轮由脚踏驱动并采用双驱杆、双飞轮往复式驱动装置。采用小车轮、低车座、低车把、长曲柄的车体结构，此车较之传统电动自行车驾驶更舒适、驱动更省力、运行更安全、携存更方便(不折叠即可存放在轿车的后备箱中)。

Description

轻型电动自行车
所属技术领域
本实用新型涉及一种轻便型电动自行车。
背景技术
电动自行车在我国正迅猛发展，而轻型电动自行车是发展的大方向。电动(助力)自行车由于沿用自行车传统的旋转式蹬踏方式，而存在车座高而驾驶不安全、车体大而携存不方便、人力驱动感觉较费劲等缺陷。
发明内容
本实用新型采用前轮或后轮由电机驱动，后轮采用人力脚踏上下往复式驱动装置，以达到驾驶舒适、省力、安全、携存方便的目的。
本实用新型为解决技术问题采用的技术方案是：采用小车轮(业界公认20时及以下轮径为小车轮)，前轮小(10～16时)，后轮大(16～20时)。在前轮或后轮上安装轮毂式电机。当采用前轮电机驱动方案时，后轮采用一般自行车轮；当采用后轮电机驱动时，前轮采用一般自行车轮。前、后轮的间距小于一般电动自行车，电池安装在两轮之间后叉上的电池托架上。车座低矮(车座顶面距地面约60cm)，车把也相应降低。在后叉两侧安装铰轴及铰轴套，铰轴套前端连接曲柄及脚踏，后端连接驱杆，两驱杆分别连接链条及飞轮，由后轴上的弹簧使飞轮及脚踏自动复位。在电池托架下端还装有两只脚踏板。具体分析如下：
1、减小车体：采用小车轮，并缩小前、后轮之间的距离(比传统电动自行车的轮距明显小)，降低车座及车把，使车体小巧(车长可达1米左右)、车重也相应减轻。这样不仅便于携存(不折叠即可存放在轿车的后备箱中)，而且在道路上行驶占据空间小，可大大提高道路的利用率。
2、降低车座：传统脚踏旋转式驱动方式必须给脚踏活动留出足够的空间，这是造成车体高大的主因，而采应脚踏往复式的驱动方式，由于蹬踏幅度小，所以可减小车长，并可降低车座(车座顶面距地面60cm)，这样使车的重心下移，不仅运行平稳，而且上下车极为方便，在遇到险情时两脚可轻易着地，这样大大提高驾车的安全性。
3、驾驶舒适：采用上下往复式的驱动方式，两脚犹如原地踏步，符合人的自然习性，感到舒适自在。两脚踏既可同时驱动，也可轮番驱动。在无须用脚踏驱动时，两脚可平放在固定脚踏板上。
4、驱动省力：本实用新型采用较长的曲柄以加大驱动力臂(这是传统驱动方式难以实现的)，同时采用往复式驱动方式，消减了旋转式驱动方式的无用功和低效功，所以在蹬踏时感到十分省力，尤其是在启动，爬坡、逆风行驶时，加强人力驱动，可减小电流对电机和电池的冲击，以节省电力并延长电池的寿命。
5、保证车速：采用稍大的后轮是为了保证在人力驱动情况下的车速。一般小轮自行车为保证车速而采用大速比。本实用新型人力驱动的传动比是由驱杆的长度决定的(曲杆的长度相当于传统电动自行车中轴轮盘的半径)，所以，调节驱杆的长度即可调节传动速比，以达到对车速的要求。
6、简约紧凑：本实用新型的人力驱动装置，结构简单，性能稳定，不易损坏，并且在采用较大后轮的情况下(车轮太小存在行驶不稳、因路面不良而阻力加大的缺陷)，由于结构紧凑，使车长仅1米左右，车高(车把折叠后)仅约60cm。这样，为电动自行车寻求轻便化、灵巧化、舒适化创造了一条有效途径。
本实用新型的有益效果是：较传统电动自行车，车体更小巧，驾驶更舒适，驱动更省力，运行更安全，携存更方便，而且结构简约，紧凑。这样，可大大增强电动自行车的实用性，扩展电动自行车的使用人群和适应场所。
附图说明
下面结合附图及实施例进一步说明。
图1是实施例构造主视图。
图2是实施例构造俯视图。
在图中：1、前轮，2、前叉，3、后轮，4、后叉，5、大梁，6、转向轴套，7、前轴，8、脚踏板，9、电机，10、车座支杆，11、车座，12、车把铰轴，13、车把，14、刹车把，15、后轴，16、飞轮，17、弹簧，18、铰轴，19、铰轴套，20、曲柄，21、脚踏，22、驱杆，23、链条，24、电池，25、电池托架。
具体实施方式
前轮(1)安装在前叉(2)上，后轮(3)安装在后叉(4)上，前轮(1)小，后轮(3)大，两轮外缘间距小(约300cm)。后叉(4)前端连接大梁(5)及转向轴套(6)。后叉(4)在两轮之间装有电池托架(25)，电池托架(25)安放电池(24)。电池托架(25)下端两侧各连接一脚踏板(8)，脚踏板(8)与脚踏(21)的最低位平齐。车座支杆(10)为斜弧状，其前端连接后叉(4)(不影响驱杆(22)摆动)，其后端安装车座(11)。车座(11)低矮并后移至靠近后轮中心处。在前叉(2)上方装有车把较轴(12)，铰接车把(13)，车把(13)在不用时可折叠。车把(13)上装有刹车把(14)。
本实用新型分前轮电机驱动或后轮电机驱动两种类型，当前轮安装轮毂式电机时，后轮采用一般自行车后轮，后轮(3)的两轮毂上各安装一只飞轮(16)；当在后轮安装轮毂式电机时，前轮采用一般自行车车轮，后轮(3)中的电机(9)的两侧皆有安装飞轮的轮毂，并各安装一只飞轮(16)。以上两种类型其人力驱动装置相同。在后轴(15)的两端、后叉(4)的内侧各套装一只弹簧(17)，弹簧(17)的一端连接飞轮(16)的一个牙齿，另一端连接后叉(4)。在后叉(4)的两侧各装铰轴(18)，铰轴(18)通过轴承连接铰轴套(19)，铰轴套(19)的前端连接曲柄(20)，后端连接驱杆(22)。两驱杆(22)分别连接链条(23)，两链条(23)的另一端分别连接飞轮(16)(缠绕飞轮并固定在一个齿牙上)，当曲柄(20)上的脚踏(21)被向下蹬踏时，带动曲柄(20)向下转动，同时带动驱杆(22)向上转动，驱杆(22)牵动链条(23)并带动飞轮(16)转动，飞轮(16)在驱车前行的同时，拧紧了弹簧(17)，当脚踏(21)下移到与脚踏板(8)平齐的位置脚抬起时，在弹簧(17)的作用力下，使飞轮(16)负向空转，带动链条(23)、驱杆(22)、曲柄(20)及脚踏(21)自动复位。曲柄(20)较长(约20cm)，脚踏(21)在蹬踏最省力和最省力的区间上下摆动。驱杆(22)长于大轮自行车中轴牙盘的半径，驱杆(22)在低位时与飞轮(16)接触以限定脚踏(21)的高位。
本实用新型无论是前轮电机驱动还是后轮电机驱动，皆可采用加装智能助力系统，使人力、电力互助的结构形式。当电机或电池等损坏时，卸下前轮或后轮及电池，换上一般自行车前轮或后轮，即可做为一种轻便快捷的自行车骑行。

Claims (6)

1.轻型电动自行车，它包括车轮、车架、车座、车把、车闸、电机、电池、充电器、控制器、智能助力系统，其特征是：采用小车轮，低车座、低车把，在后轮上安装轮毂式电机，在后叉两侧安装铰轴及铰轴套，较轴套的前面连接曲柄及脚蹬，后面连接驱杆，两驱杆分别连接链条，链条的另一端连接飞轮，两飞轮分别安装在电机两侧的轮毂上，在后轴的两端各套装一只弹簧，弹簧的一端连接飞轮齿牙，另一端连接后叉。
2.根据权利要求1所述轻型电动自行车，其特征是：也可采取前轮安装电机的方案，后轮可采用一般自行车轮，后轮两轮毂上各安装一只飞轮。
3.根据权利要求1所述轻型电动自行车，其特征是：前轮小、后轮大。
4.根据权利要求1所述轻型电动自行车，其特征是：车座支杆为斜弧状。
5.根据权利要求1所述轻型电动自行车，其特征是：电池存放在两轮之间的电池托架上。
6.根据权利要求1所述轻型电动自行车，其特征是：电池托架下端两侧各装有脚踏板。
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