CN2468774Y - 一种新型车胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车胎,其结构包括钢圈、内胎和外胎,其结构要点是:上述内胎由呈紧密辐射状排列的弹簧圈组成,弹簧圈内置在钢圈与外胎之间,弹簧圈为整体件,并由一根固定钢丝将它们串联后经固定栓定位在钢圈上。本实用新型与现有技术产品相比,它利用弹簧型内胎的弹力及径向张、缩力不但实现了圆周滚动运动,且具有防震减震作用,从而克服了现有车胎在应用时,需要经常充气,或遇尖锐物易被刺穿而发生爆破的缺陷。
Description
本实用新型涉及一种车胎，具体属于一种由钢圈、内胎、橡胶外胎构成的车胎。
众所周知，在本实用新型作出之前，公知公用技术中用于自行车、摩托车、汽车等的车胎均由钢圈、内胎、橡胶外胎构成。内胎置放在钢圈与橡胶外胎之间，使用时给内胎充气，以承载重量和作圆周滚动运动。但是，这种结构的车胎在实际应用时，存在需要经常充气，或内胎遇尖锐物易被刺穿而发生爆破的缺陷。
本实用新型的目的是提供一种结构新型的车胎，该车胎匹配在自行车、摩托车或汽车等交通工具上使用时，不需充气，遇尖锐物也不会出现爆破现象。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
本实用新型的一种新型车胎，其结构包括钢圈、内胎和外胎，内胎设置在钢圈与外胎之间，其结构要点是：上述内胎由呈紧密排列的弹簧圈组成，弹簧圈内置在钢圈与外胎之间。
本实用新型在具体实施时，每只弹簧圈为整体件，由一根固定钢丝经固定栓定位在钢圈上。
本实用新型在具体实施时，每只弹簧圈为分体件，并分别固定定位在钢圈内壁上，呈紧密辐射状排列。
本实用新型在具体实施时，弹簧圈与外胎之间衬有耐磨材料片。
本实用新型与现有技术产品相比，其积极效果主要是通过将原有橡胶内胎置换成呈紧密排列的弹簧圈，利用弹簧型内胎的弹力及径向张、缩力来实现圆周滚动运动，且具有防震减震作用，从而克服了现有技术的车胎在应用时，需要经常充气，或遇尖锐物易被刺穿而发生爆破的缺陷。
下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型一个实施例剖视局部结构示意图；
图2为图1中A-A向视图。
参见图1、图2。本实用新型一种新型车胎，其结构包括钢圈4、内胎和外胎1，内胎设置在钢圈4与外胎1之间。这种内胎由呈紧密辐射状排列的弹簧圈2组成，弹簧圈2内置在钢圈4与外胎1之间。弹簧圈2在设计时有几种方案，一是将弹簧圈制成整体弹簧，并将其绕置定位在钢圈4上即可。这种弹簧圈制作时，可用一根长钢丝通过一左一右绕圈的方法形成多环状弹簧圈，并造成如图2所示的相邻弹簧圈异形的效果(以形成径向张、缩力)。整体弹簧中每个弹簧圈下部还设一个小环6，由一根固定钢丝3将它们串联后经固定栓5定位在钢圈4上。
二是每只弹簧圈2也可以为分体件，以形成左右异形弹簧圈即可，然后，直接分别固定定位在钢圈4的内壁上，并呈紧密辐射状排列。
使用时，压进橡胶外胎1，并使弹簧圈2的外形与钢圈4的外形相吻合。
另外，为了减少弹簧圈2对橡胶外胎1的磨擦力，以延长外胎1的使用寿命，在弹簧圈2与外胎1之间还可以衬上具有耐磨性能的材料片。
Claims (4)
1.一种新型车胎，其结构包括钢圈(4)、内胎和外胎(1)，内胎设置在钢圈(4)与外胎(1)之间，其特征是：上述内胎由呈紧密排列的弹簧圈(2)组成，弹簧圈(2)内置在钢圈(4)与外胎(1)之间。
2.如权利要求1所述的一种新型车胎，其特征是：弹簧圈(2)为整体件，由一根固定钢丝(3)经固定栓(5)定位在钢圈(4)上，呈紧密辐射状排列。
3.如权利要求1所述的一种新型车胎，其特征是：每只弹簧圈(2)为分体件，并分别固定定位在钢圈(4)内壁上，。
4.如权利要求2或3所述的一种新型车胎，其特征是：弹簧圈(2)与外胎(1)之间衬有耐磨材料片。
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| CN 01205973 CN2468774Y (zh) | 2001-04-01 | 2001-04-01 | 一种新型车胎 |
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| CN (1) | CN2468774Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102039785A (zh) * | 2010-12-16 | 2011-05-04 | 肖峰 | 一种双簧或多簧安全轮胎 |
| CN102133840A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-07-27 | 肖峰 | 一种弹簧轮胎 |
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| CN111434496A (zh) * | 2019-01-11 | 2020-07-21 | 杨喜有 | 一种内置横卧枕型枕层弹力无充气轮胎 |
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2001
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