CN207274297U - 一种楔入式分段型金属弹性轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种楔入式分段型金属弹性轮胎，该轮胎包括轮辋，所述轮辋包括轮缘、所述轮缘根部与所述轮辋内表面相交处形成的内侧凹槽；胎体，所述胎体具有由采用金属材质制作而成的多段单体弹性分段首尾依次相连形成的圆环状结构。本申请提供的方案利用弹性分段结构，使用金属材料无污染、单体损坏不影响轮胎整体性能、可以换件维修、具有壳体薄而软等特点，免充气，不怕扎刺，适用环境范围广，弹性分段形变产生的迟滞损失小，克服弹性迟滞损失所消耗的能量少，轮胎承载性和弹性好，制造工艺简单，环境污染小，回收再利用率高。本申请提供的方案可以提高车辆的安全性和环境适应性，在一些特种车辆应用领域也具有一定的应用前景。

Description

一种楔入式分段型金属弹性轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种依靠分段支承车辆垂向载荷、减缓路面冲击、驱动车辆的楔入式分段型金属弹性轮胎。

背景技术

轮胎是在各种轮式车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形部件，其安装在轮辋上，直接与路面接触。轮胎的主要功能是支承整车并传递其它方向的力和力矩；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎与路面存在的附着作用，保证车辆的牵引性、制动性和通过性。除空气作用力和重力外，其它影响轮式车辆运动的力和力矩都通过轮胎与地面的相互作用产生。

目前，自行车、电动车等轻载车辆轮胎还普遍采用充气式橡胶轮胎，由于橡胶的材料特性，橡胶轮胎的抗破坏能力较弱，难以抵御地面尖锐物穿刺，而且普遍存在轮胎慢性漏气的问题，导致车辆行驶阻力加大，浪费能源。同时，轻载车辆长时间停在室外，承受早晚高低温作用，极易造成轮胎老化、变形。以上这些问题都会导致车辆行驶过程中发生爆胎事故，尤其是在拥挤的城市道路上，会严重威胁乘车人的人身安全。

实用新型内容

本实用新型提供了一种楔入式分段型金属弹性轮胎。

本实用新型提供了如下方案：

一种楔入式分段型金属弹性轮胎，包括：

轮辋，所述轮辋包括轮缘、所述轮缘根部与所述轮辋内表面相交处形成的内侧凹槽；

胎体，所述胎体具有由采用金属材质制作而成的多段单体弹性分段首尾依次相连形成的圆环状结构；

其中，多段所述单体弹性分段均具有弧形壳体结构，所述弧形壳体底部沿其轴向两侧边缘均具有向外弯曲的弯钩结构，所述弯钩结构卡固于所述凹槽内；所述弧形壳体周向两侧分别具有楔入耳结构，所述楔入耳结构用于实现相邻单体弹性分段的轴向和周向固定。

优选的：所述单体弹性分段底部设置有沿其轴向对称的两个固定板；所述固定板用于承载所述单体弹性分段变形产生的挤压力。

优选的：其中一段所述单体弹性分段的两个固定板相对处开设有螺纹孔，所述轮辋上与所述螺纹孔对应开设有定位孔；其余所述单体弹性分段的两个固定板相对处均具有沿径向向外弯曲结构。

优选的：所述胎体外表面采用冲压工艺设置有凹凸花纹结构。

优选的：所述单体弹性分段为十段，每段所述单体弹性分段均具有围绕所述轮辋中心轴线成36°弧形壳体结构。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种楔入式分段型金属弹性轮胎，在一种实现方式下，该轮胎可以包括轮辋，所述轮辋包括轮缘、所述轮缘根部与所述轮辋内表面相交处形成的内侧凹槽；胎体，所述胎体具有由采用金属材质制作而成的多段单体弹性分段首尾依次相连形成的圆环状结构；其中，多段所述单体弹性分段均具有弧形壳体结构，所述弧形壳体底部沿其轴向两侧边缘均具有向外弯曲的弯钩结构，所述弯钩结构卡固于所述凹槽内；所述弧形壳体周向两侧分别具有楔入耳结构，所述楔入耳结构用于实现相邻单体弹性分段的轴向和周向固定。本申请提供的方案利用弹性分段结构，使用金属材料无污染、单体损坏不影响轮胎整体性能、可以换件维修、具有壳体薄而软等特点，免充气，不怕扎刺，适用环境范围广，弹性分段形变产生的迟滞损失小，克服弹性迟滞损失所消耗的能量少，轮胎承载性和弹性好，制造工艺简单，环境污染小，回收再利用率高。本申请提供的方案可以提高车辆的安全性和环境适应性，在一些特种车辆应用领域也具有一定的应用前景。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种楔入式分段型金属弹性轮胎的结构示意图;

图2是本实用新型实施例提供的轮辋的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的单体弹性分段的第一结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的单体弹性分段的第二结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的单体弹性分段的第三结构示意图。

图中：轮辋1、轮缘2、凹槽3、胎体4、单体弹性分段5、弯钩结构6、楔入耳7、固定板8、螺纹孔9、定位孔10、弯曲结构11、花纹结构12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2、图3、图4、图5，为本实用新型实施例提供的一种楔入式分段型金属弹性轮胎，如图1、图2、图3、图4、图5所示，该轮胎包括轮辋1，所述轮辋1包括轮缘2、所述轮缘2根部与所述轮辋内表面相交处形成的内侧凹槽3；

胎体4，所述胎体4具有由采用金属材质制作而成的多段单体弹性分段5首尾依次相连形成的圆环状结构；

其中，多段所述单体弹性分段5均具有弧形壳体结构，所述弧形壳体底部沿其轴向两侧边缘均具有向外弯曲的弯钩结构6，所述弯钩结构6卡固于所述凹槽3内；所述弧形壳体周向两侧分别具有楔入耳结构7，所述楔入耳结构7用于实现相邻单体弹性分段5的轴向和周向固定。

进一步的，所述单体弹性分段5底部设置有沿其轴向对称的两个固定板8；所述固定板8用于承载所述单体弹性分段5变形产生的挤压力。为了实现胎体4周向各单体弹性分段之间的定位，其中一段所述单体弹性分段的两个固定板8相对处开设有螺纹孔9，所述轮辋1上与所述螺纹孔9对应开设有定位孔10；其余所述单体弹性分段5的两个固定板8相对处均具有沿径向向外弯曲结构11。为了增加单体弹性分段5与地面的附着力，所述胎体1外表面采用冲压工艺设置有凹凸花纹结构12。在实际应用中，所述单体弹性分段为十段，每段所述单体弹性分段均具有围绕所述轮辋中心轴线成36°弧形壳体结构。

本申请提供的楔入式分段型金属弹性轮胎，其结构由轮辋和胎体组成，轮辋采用市售的常规电动车轮辋，最外侧边缘为轮缘，轮缘根部与轮辋内表面相交处为轮辋内侧凹槽，轮辋内表面中间位置有一个定位孔（该定位孔可以采用市售的轮辋上的气门孔）。胎体由10个弹性分段组成。每一个弹性分段都是沿轮辋的中心轴线旋转36°而形成，外侧壳体冲压胎面花纹，可以增加弹性分段与地面的附着力。弹性分段包括两种结构，第一安装段与其它弹性分段的区别主要在于其底部部分，第一安装段的弹性分段底部直接沿轮缘进行弯折，并保留一定间隙，轴向两侧形成半圆形螺纹孔，用于与轮辋内表面的气门孔相固连。从而起到胎体周向各弹性分段之间的定位作用。而其余弹性分段底部沿轮缘弯折后继续沿轮胎径向向外侧弯折，形成轴向两侧的固定板，固定板高度约为3-5mm，间隙约为1-2mm，其作用为承载胎体触地变形时向内的挤压力，防止弹性分段（2）因过度变形而产生的脱圈现象。两种弹性分段的其余部分均采用相同结构，弹性分段顶部周向两侧各有1个和2个楔入耳，用于弹性分段之间的连接固定，沿轮辋周向，两个弹性分段首尾部分的楔入耳相互交错插入对方壳体底部，沿轮胎周向和径向阻止了弹性分段的滑移错动。弹性分段轴向两侧的弧形壳体绕过轮缘呈弯勾结构，其末端边缘抵住轮辋内侧凹槽，在径向上防止了弹性分段的滑移。

总之，本申请提供的方案利用弹性分段结构，使用金属材料无污染、单体损坏不影响轮胎整体性能、可以换件维修、具有壳体薄而软等特点，免充气，不怕扎刺，适用环境范围广，弹性分段形变产生的迟滞损失小，克服弹性迟滞损失所消耗的能量少，轮胎承载性和弹性好，制造工艺简单，环境污染小，回收再利用率高。本申请提供的方案可以提高车辆的安全性和环境适应性，在一些特种车辆应用领域也具有一定的应用前景。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种楔入式分段型金属弹性轮胎，其特征在于，包括：

轮辋，所述轮辋包括轮缘、所述轮缘根部与所述轮辋内表面相交处形成的内侧凹槽；

胎体，所述胎体具有由采用金属材质制作而成的多段单体弹性分段首尾依次相连形成的圆环状结构；

其中，多段所述单体弹性分段均具有弧形壳体结构，所述弧形壳体底部沿其轴向两侧边缘均具有向外弯曲的弯钩结构，所述弯钩结构卡固于所述凹槽内；所述弧形壳体周向两侧分别具有楔入耳结构，所述楔入耳结构用于实现相邻单体弹性分段的轴向和周向固定。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述单体弹性分段底部设置有沿其轴向对称的两个固定板；所述固定板用于承载所述单体弹性分段变形产生的挤压力。

3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，其中一段所述单体弹性分段的两个固定板相对处开设有螺纹孔，所述轮辋上与所述螺纹孔对应开设有定位孔；其余所述单体弹性分段的两个固定板相对处均具有沿径向向外弯曲结构。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎体外表面采用冲压工艺设置有凹凸花纹结构。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述单体弹性分段为十段，每段所述单体弹性分段均具有围绕所述轮辋中心轴线成36°弧形壳体结构。