CN109177659A - 轮辐弹簧组合轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种轮辐弹簧组合轮胎，涉及轮式车辆零部件技术领域。所述轮胎包括轮毂、整体式的弹性轮辐与轮辋、金属弹簧、弹簧套筒、橡胶胎面，所述轮毂的外周设计有数个均匀分布的弹簧座，用于安装金属弹簧，所述整体式的弹性轮辐与轮辋，轮辐与轮辋设计为一体，均为具有一定刚度和良好弹性的金属材料，所述金属弹簧为普通螺旋金属弹簧，具有较大刚度，两端安装固定在轮毂和轮辋之间，对支撑车辆和传递载荷起主要作用，所述弹簧套筒，为金属圆筒，套在弹簧外部，对弹簧起保护作用，所述橡胶胎面，为柱形胎面，由强化的耐磨橡胶材料组成，位于轮辋外侧，表面有特殊设计的花纹。所述轮胎具有抗扎刺、弹性好、安全性高、能抵御一般爆炸物袭击和尖锐物穿刺、使用寿命长等优点。

Description

轮辐弹簧组合轮胎

技术领域

本发明涉及轮式车辆零部件技术领域，尤其涉及轮辐弹簧组合轮胎。

背景技术

轮胎是装配在各种轮式车辆或机械上与地面直接接触的部件，其主要作用是传递力和力矩、缓冲冲击、保证车辆正常行驶。目前，传统充气橡胶轮胎在特殊环境下使用还存在一些无法克服的问题：存在驻波现象，高速长时间行驶易爆胎，安全性差；在高低温极限环境中，橡胶易变质老化龟裂，受高温袭击时还易燃烧，稳定性差；在越野环境中橡胶轮胎受尖锐物体扎刺易损坏，难以适应不同的路面，可靠性差。

针对充气轮胎存在的问题，安全轮胎以及新材料、新结构的非充气轮胎成为当前轮胎研究领域的热点。现有非充气轮胎对于装甲车、工程车等重型车辆而言，承载力都相对较小，金属弹簧轮胎能够提供较大承载力，因此金属弹簧轮胎是一个重要的发展方向。金属弹簧轮胎除保持与橡胶轮胎相近的承载、缓冲、减振、附着特性外，还具有抗扎刺、无需充气、无驻波爆胎、生热率低、使用温度范围广、绿色环保等优点，有效克服橡胶轮胎的不足，对提高轮式车辆（特别是越野和军用车辆）的安全性、可靠性、适应性，具有重要意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何提供一种抗扎刺、具有弹性、安全性高、能抵御一般爆炸物袭击和尖锐物穿刺、使用寿命长的轮辐弹簧组合轮胎。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：轮辐弹簧组合轮胎，包括轮毂、整体式的弹性轮辐与轮辋、金属弹簧、弹簧套筒、橡胶胎面，其特征在于：所述轮毂，外周设计有数个均匀分布的弹簧座，用于安装金属弹簧，轮毂与轮辐之间依靠螺栓可靠、紧密、牢固地装配在一起；所述整体式的弹性轮辐与轮辋，轮辐与轮辋设计为一体，材料相同，均为具有一定刚度和良好弹性的金属材料，以便于轮辐和轮辋更可靠地支撑车辆和传递力矩；所述金属弹簧，为普通螺旋金属弹簧，具有较大刚度，两端安装固定在轮毂和轮辋之间，对支撑车辆和传递载荷起主要作用；所述弹簧套筒，为金属圆筒，套在弹簧外部，防止轮辐和弹簧发生干涉，并对弹簧起保护作用；所述橡胶胎面，为柱形胎面，由强化的耐磨橡胶材料组成，位于轮辋外侧，和轮辋结合牢固，表面有特殊设计的花纹。

进一步的技术方案在于：所述弹性轮辐，辐条为左右两组，分布在金属弹簧的两侧，辐条形状为具有相同弯曲度的曲面，每一侧的辐条弯曲方向相同、刚度相同，左右两侧的辐条的弯曲方向相反，辐条具有一定宽度，纵向弹性好，侧向刚度大，对传递侧向载荷、支撑车轮起主要作用。

进一步的技术方案在于：所述轮辋，具有一定的弹性变形能力，轮辋内缘设计有数个均匀分布的弹簧座，与轮毂上的弹簧座配合安装金属弹簧。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：由于采用金属弹簧，承载能力比较大，能有效支撑装甲车、工程车等重型车辆，同时由于轮辐和轮毂一体化设计，车轮具有双面辐条，弯曲方向相反，能够使辐条提供更大的支承力，辐条具有一定宽度，侧向刚度较大，保证了车辆行驶和转向过程中的稳定性。弹性轮辐和金属弹簧组合的结构，既提供了较大的刚度，又保证轮胎在承受纵向冲击时，拥有优异的变形和回弹性能。轮胎不需充气，金属材质，不怕扎刺，不会爆胎，抗破坏能力强，还具有抵抗高低温的特性，稳定性好，尤其适用于战场或野外的路况环境，适用于装甲车辆、工程车辆以及航空领域。

附图说明

本发明的附图中示意性实施例及其说明仅用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明实施例所述轮辐弹簧组合轮胎的结构示意图。

图2 是本发明实施例所述金属弹簧上下连接示意图。

图3是本发明实施例所述整体式的弹性轮辐和轮辋的结构示意图。

其中：10、轮毂20、整体式的弹性轮辐和轮辋21、辐条30、金属弹簧31、弹簧座32、弹簧套筒40、橡胶胎面50、螺栓孔51、螺栓。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本发明公开了一种轮辐弹簧组合轮胎，包括轮毂10和固定在轮毂10上的整体式的弹性轮辐和轮辋20，以及橡胶胎面40，金属弹簧30，弹簧套筒32和弹簧座31。如图2所示，所述金属弹簧30为普通螺旋金属弹簧，安装在上下两个弹簧座31上，弹簧套筒32套在弹簧30外部。如图3所示，所述整体式的弹性轮辐和轮辋20的辐条21分为左右两组，分布在金属弹簧3的两侧，辐条21形状为具有相同弯曲度的曲面，每一侧的辐条21弯曲方向相同、刚度相同，左右两侧的辐条21的弯曲方向相反，辐条21具有一定宽度，纵向弹性好，侧向刚度大，对传递侧向载荷、支撑车轮起主要作用。

进一步的，所述轮辐弹簧组合轮胎中轮毂10和整体式的弹性轮辐和轮辋20通过螺栓51连接固定，螺栓51穿过轮辋10和整体式的弹性轮辐和轮辋20上的螺栓孔50，螺栓51两端套有弹簧垫，以便于承受较大交变载荷，减小轮辋10和整体式的弹性轮辐和轮辋20之间牵拉产生的应力。

进一步的，所述整体式的弹性轮辐和轮辋20的辐条21的宽度应经过校核，保证能承受足够大的侧向载荷，辐条21的弹性系数应和金属弹簧30相匹配，保证车轮在纵向上具有优良的变形—弹力性质。

Claims (5)

1.轮辐弹簧组合轮胎，包括轮毂10和固定在轮毂10上的整体式的弹性轮辐和轮辋20，以及橡胶胎面40，金属弹簧30，弹簧套筒32和弹簧座31。

2.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述金属弹簧30为普通螺旋金属弹簧，具有较大刚度，两端安装固定在轮毂10和轮辋20之间的两个弹簧座31上，弹簧套筒32套在弹簧30外部，金属弹簧对支撑车辆和传递载荷起主要作用。

3.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述整体式的弹性轮辐和轮辋20的辐条21分为左右两组，分布在金属弹簧3的两侧，辐条21形状为具有相同弯曲度的曲面，每一侧的辐条21弯曲方向相同、刚度相同，左右两侧的辐条21的弯曲方向相反，辐条21具有一定宽度，纵向弹性好，侧向刚度大，对传递侧向载荷、支撑车轮起主要作用。

4.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述整体式的弹性轮辐与轮辋20，轮辐与轮辋设计为一体，材料相同，均为具有一定刚度和良好弹性的金属材料，以便于轮辐和轮辋更可靠地支撑车辆和传递力矩。

5.如权利要求1所述的轮辐弹簧组合轮胎，其特征在于：所述轮毂10和整体式的弹性轮辐和轮辋20通过螺栓51连接固定，螺栓51穿过轮辋10和整体式的弹性轮辐和轮辋20上的螺栓孔50，螺栓51两端套有弹簧垫，以便于承受较大交变载荷，减小轮辋10和整体式的弹性轮辐和轮辋20之间牵拉产生的应力。