CN2466365Y - 水油汽化混燃发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于各种燃油车辆以及舰船的水油汽化混燃汽车发动机,包括发动机机体、燃油输送管、与燃油输送管连接的油箱、汽缸、喷嘴、排气道,其特征在于:还包括与燃油输送管连接的水箱、分别位于油箱和水箱与燃油输送管之间连接管道上的自动进水器和自动进油器、两端分别与燃油输送管和喷嘴连接的水油热分解循环器,本实用新型结构简单、耗油量少、燃烬率高、成本低廉、无有害气体排放以及噪音污染。
Description
本实用新型涉及一种燃油发动机，尤其是一种适用于各种燃油车辆以及舰船的水油汽化混燃发动机。
目前，应用在各领域的发动机均使用单一的燃油，如汽油、柴油，这种方式一方面使得油料消耗量大、成本较高，二方面燃烬率底，只有55～75％，另外在燃烧过程中还要产生并向大气层排放大量的CO、CO2等有害气体和烟尘，形成环境污染。另外这种发动机在工作时噪音较大，严重干扰了人们及乘客的休息以及驾驶员的安全驾驶，形成严重的噪音污染。
本实用新型的发明目的是提供一种结构简单、耗油量少、燃烬率高、成本低廉、无有害气体排放以及噪音污染的适用于各种燃油车辆以及舰船的水油汽化混燃发动机。
本实用新型的发明目的是这样实现的：本实用新型包括发动机机体、燃油输送管、与燃油输送管连接的油箱、汽缸、喷嘴、排气道，其特征在于：还包括与燃油输送管连接的水箱、分别位于油箱和水箱与燃油输送管之间连接管道上的自动进水器和自动进油器、两端分别与燃油输送管和喷嘴连接的水油热分解循环器。
本实用新型水油热分解循环器分布于汽缸外壁周围，两端分别与燃油输送管和喷嘴连接。
本实用新型水油热分解循环器分布于排气道内，两端分别与燃油输送管和喷嘴连接。
本实用新型还包括一个热温仪表与自动进水器连接，其探头与汽缸外壁固定连接。
本实用新型还包括位于水油热分解循环器上的自动压力排气阀。
本实用新型自动进水器控制进水量，使水油热分解循环器内的水油比例为1∶1～1.25。
本实用新型自动进水器、自动进油器、热温仪表、自动压力排气阀均采用通用技术。
本实用新型的优点在于：结构简单、耗油量少、燃烬率高、成本低廉、无有害气体排放以及噪音污染。
下面给出本实用新型的附图。
图1是本实用新型水油热分解循环器分布于汽缸外壁周围的俯视平面结构示意图
图2是本实用新型水油热分解循环器分布于排气道内壁的俯视剖面平面结构示意图
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细阐述。
本实用新型包括发动机机体1，燃油输送管2，与燃油输送管2连接的油箱3，汽缸4，喷嘴5，排气道6，其特征在于：还包括与燃油输送管2连接的水箱7、分别位于油箱3和水箱4与燃油输送管2之间连接管道上的自动进水器8、和自动进油器9、两端分别与燃油输送管2和喷嘴5连接的水油热分解循环器10。
本实用新型水油热分解循环器10分布于汽缸4外壁周围，两端分别与燃油输送管2和喷嘴5连接。
本实用新型水油热分解循环器10分布于排气道6内壁，两端分别与燃油输送管2和喷嘴5连接。
本实用新型还还包括一个热温仪表11与自动进水器8连接，其探头12与汽缸4外壁固定连接。
本实用新型还包括位于水油热分解循环器上的自动压力排气阀。
本实用新型自动进水器控制进水量，使水油热分解循环器内的水油比例为1∶1。
本实用新型水油热分解循环器10吸收汽缸4或排气道6的热量，将流入水油热分解循环器10的水和柴油混合液加热汽化，连续分解生成CO和H2的混合气体，通过压缩泵分别进入各个汽缸4内燃烧。
发动机由液体燃烧改变为混合气体过热压缩燃烧，其燃烬率达98％以上，气体燃烧火焰温度比液体燃烧火焰温度高出300～500度，节能高出30～40％。柴油与空气中氧气燃烧以及与水混燃的化学反应式如下：(1) (2) (3) (4)
由上述化学方程式可知，1Kg柴油需加1.285Kg H2O，生成2KgCO和0.28571Kg的H2↑，柴油加水比不加水是多产生15062.235KJ热量。
由液体燃烧改为气体燃烧的过程中，CO、烟尘、粉尘几乎完全燃烧，减少废气的排放量且达到环保的一级排放要求。
CO↑和H2↑混合燃烧与液体柴油相比，热能利用率高30～40％，噪音由145分贝减少到65分贝以下。
本实用新型由于燃烬率高，焰温高，使得动力增大，车速增大。
本实用新型结构简单、耗油量少、燃烬率高、成本低廉、无有害气体排放以及噪音污染。
Claims (4)
1、一种水油汽化混燃发动机，包括发动机机体(1)、燃油输送管(2)、与燃油输送管(2)连接的油箱(3)、汽缸(4)、喷嘴(5)、排气道(6)，其特征在于：还包括与燃油输送管(2)连接的水箱(7)、分别位于油箱(3)和水箱(4)与燃油输送管(2)之间连接管道上的自动进水器(8)和自动进油器(9)、两端分别与燃油输送管(2)和喷嘴(5)连接的水油热分解循环器(10)。
2、根据权利要求1所述的水油汽化混燃发动机，其特征在于：水油热分解循环器(9)分布于汽缸(4)外壁周围，两端分别与燃油输送管(2)和喷嘴(5)连接。
3、根据权利要求1所述的水油汽化混燃汽车发动机，其特征在于：水油热分解循环器(9)分布于排气道(6)内，两端分别与燃油输送管(2)和喷嘴(5)连接。
4、根据权利要求1所述的水油汽化混燃汽车发动机，其特征在于：还包括一个热温仪表(11)与自动进水器(8)连接，其探头(12)与汽缸外(4)壁固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01214248 CN2466365Y (zh) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | 水油汽化混燃发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01214248 CN2466365Y (zh) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | 水油汽化混燃发动机 |
Publications (1)
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| CN2466365Y true CN2466365Y (zh) | 2001-12-19 |
Family
ID=33633049
Family Applications (1)
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| CN 01214248 Expired - Fee Related CN2466365Y (zh) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | 水油汽化混燃发动机 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2466365Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107246331A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-13 | 张家庆 | 新型高效直供水型水油合燃节能型发动机 |
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2001
- 2001-02-23 CN CN 01214248 patent/CN2466365Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107246331A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-13 | 张家庆 | 新型高效直供水型水油合燃节能型发动机 |
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