CN2464941Y - 带红外消音器的水油汽化混燃发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带红外消音器的水油汽化混燃发动机,包括:机壳、进气道、燃烧室、推进喷管、燃料输送管、喷嘴、探头位于推进喷管处的高温探测器,位于燃烧室和推进喷管中的水油加热分解管道、位于推进喷管的管口处的带有均布通孔的红外消音器,本实用新型结构简单、耗油少、燃烬率高,运行成本低,无有害气体排放和噪音污染。

Description

带红外消音器的水油汽化混燃发动机

本实用新型涉及一种燃油发动机，特别是一种适用于飞机、机车、舰船、潜艇的带红外消音器的水油汽化混燃发动机。

目前，应用在各领域的发动机均使用单一的燃油，如煤油、汽油、柴油，这种方式一方面使得油料消耗量大、成本较高，二方面燃烬率底，只有55～75％，另外在燃烧过程中还要产生并向大气层排放大量的CO、CO₂等有害气体和烟尘，形成环境污染。另外这种发动机在工作时噪音较大超过135分贝，形成严重的噪音污染，这一切都是目前发动机存在的急待解决的问题。

本实用新型的发明目的就是解决已有技术存在的问题，提供一种结构简单、耗油少、燃烬率高，运行成本低，无有害气体排放和噪音污染的适用于飞机、机车、舰船、潜艇的带红外消音器的水油汽化混燃发动机。

本实用新型的发明目的是这样实现的：本实用新型包括：机壳、进气道、燃烧室、推进喷管、燃料输送管和喷嘴，进气道、燃烧室、推进喷管依次位于机壳内，喷嘴并列安装在机壳内的燃料输送管上，并位于进气道与燃烧室之间，其特征在于：还包括一个高温探测器，该高温探测器的探头位于推进喷管处，在燃烧室和推进喷管中还安装有水油加热分解管道，该水油加热分解管道的出口与机壳内燃料输送管的进口相接，其进口与机壳外的水油混合管的出口相接，在推进喷管的管口处还安装有均布通孔的红外消音器。

本实用新型燃料输送管为三根，平行安装在进气道和燃烧室之间，其进口均与水油加热分解管道相通，红外消音器的外形呈一平底碗形。

本实用新型燃料输送管为一根，其进口与水油加热分解管道相通，红外消音器的外形呈帽形。

本实用新型高温探测器采用通用技术。

使用时，先输入单纯的燃油，使之从喷嘴喷出由电子打火器点燃并与进气道进来的空气混合燃烧，温度迅速提高。高温燃气随后经推进喷管膨胀加速，由喷口高速排出而产生推力。当温度升至500～800℃以上，高温探测器发出指令，水控制开关打开，水即与油在管道中混合并进入位于燃烧定矣推进喷管中的水油加热分解管道，进行升温并按下式分解：

              分解后的可燃气体再从喷嘴喷出，与空气混合燃烧。燃烧时火焰类似氢氧焰，温度可高达2800—3000℃，因而产生的推力大。由于水油混合燃烧比燃油单独燃烧更充分，焰温可高出500—800℃，这就使得分解出的大部分CO几乎全部燃烧，少部分O₂生成的CO₂，而CO₂又不断按下式分解燃烧放热： 故水油混合分解燃烧就比燃油单独燃烧排放的CO、CO₂少90％。另外，高温燃气在燃烧并从推进喷管喷出时，与空气摩擦震动产生的高噪音，由于喷口外设有均布通孔的红外消音器而得到消除。同时由于该消音器是由AL₂O₃耐热材料制成，因而在高温燃气燃烧并从通孔喷出时，还会产生红外波。红外波辐射一方面促使位于消音器内侧的水油加热分解管道中水油升温分解，另一方面促使高温燃气进一步分解成C、H、O原子燃烧。

本实用新型与已有技术相比，具有以下优点：

一、结构简单、燃烧温度高，产生推力大，可提高航速30—40％。

二、耗油少，可节约燃油30—40％且燃烬率高达99.8％以上，因而几乎无CO、SO₂、CO₂等有害气体、无烟尘排放大气层，减少了环境污染。

三、由于设置了红外消音器，使高噪声音量降低到35分贝以下，消除了高噪音污染。

四、由于采用了廉价的水替代部分燃油，故使运行成本大大下降。

下面给出本实用新型的附图。

图1是本实用新型燃料输送管为三根的剖面结构示意图；

图2是本实用新型燃料输送管为一根的剖面结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

实施例一：本实施例是在一种燃气轮发动机的基础上设计的，如图1所示。

本实用新型包括：机壳1、进气道2、燃烧室3、推进喷管4、燃料输送管5和喷嘴6，进气道2、燃烧室3、推进喷管4依次位于机壳1内，喷嘴6并列安装在机壳1内的燃料输送管5上，并位于进气道2与燃烧室3之间，其特征在于：还包括一个高温探测器7，该高温探测器7的探头8位于推进喷管4处，在燃烧室3和推进喷管4中还安装有水油加热分解管道9，该水油加热分解管道9的出口与机壳1内燃料输送管5的进口相接，其进口与机壳1外的水油混合管10的出口相接，在推进喷管4的管口处还安装有均布通孔的红外消音器11。

本实用新型燃料输送管5为三根，平行安装在进气道2和燃烧室3之间，进口均与水油加热分解管道9相通，红外消音器11的外形呈一平底碗形。

实施例二：本实用新型是在利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机的基础上设计的。如图2所示。

本实用新型包括：机壳1、进气道2、燃烧室3、推进喷管4、燃料输送管5和喷嘴6，进气道2、燃烧室3、推进喷管4依次位于机壳1内，喷嘴6并列安装在机壳1内的燃料输送管5上，并位于进气道2与燃烧室3之间，其特征在于：还包括一个高温探测器7，该高温探测器7的探头8位于推进喷管4处，在燃烧室3和推进喷管4中还安装有水油加热分解管道9，该水油加热分解管道9的出口与机壳1内燃料输送管5的进口相接，其进口与机壳1外的水油混合管10的出口相接，在推进喷管4的管口处还安装有均布通孔的红外消音器11。

本实用新型燃料输送管5为一根，其进口与水油加热分解管道9相通，红外消音器11的外形呈帽形。

本实用新型结构简单、耗油少、燃烬率高，运行成本低，无有害气体排放和噪音污染。

Claims (3)

1、一种带红外消音器的水油汽化混燃发动机，包括：机壳(1)、进气道(2)、燃烧室(3)、推进喷管(4)、燃料输送管(5)和喷嘴(6)，进气道(2)、燃烧室(3)、推进喷管(4)依次位于机壳(1)内，喷嘴(6)并列安装在机壳(1)内的燃料输送管(5)上，并位于进气道(2)与燃烧室(3)之间，其特征在于：还包括一个高温探测器(7)，该高温探测器(7)的探头(8)位于推进喷管(4)处，在燃烧室(3)和推进喷管(4)中还安装有水油加热分解管道(9)，该水油加热分解管道(9)的出口与机壳(1)内燃料输送管(5)的进口相接，其进口与机壳(1)外的水油混合管(10)的出口相接，在推进喷管(4)的管口处还安装有均布通孔的红外消音器(11)。

2、根据权利要求1所述的带红外消音器的水油汽化混燃发动机，其特征在于：燃料输送管(5)为三根，平行安装在进气道(2)和燃烧室(3)之间，进口均与水油加热分解管道(9)相通，红外消音器(11)的外形呈平底碗形。

3、根据权利要求1所述的带红外消音器的水油汽化混燃发动机，其特征在于：燃料输送管(5)为一根，其进口与水油加热分解管道(9)相通，红外消音器(11)的外形呈帽形。

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