CN215057831U - 一种甲醇改装车用冷启动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种甲醇改装车用冷启动系统，所述冷启动系统包括汽油箱和电喷嘴，所述汽油箱固定设置于甲醇改装车的车体，汽油箱内底部设置有油泵，所述电喷嘴固定设置于甲醇改装车的进气管，电喷嘴的出雾口位于进气管内，电喷嘴的进液口与所述油泵的出油端连通，所述冷启动系统还包括控制器和温度传感器，所述控制器的输出端与油泵和电喷嘴连接，控制器的输入端与所述温度传感器连接，所述温度传感器设置于甲醇改装车的车体且用于监测车体外的温度。本实用新型的目的在于解决或至少减轻甲醇改装车在冬季的自然温度环境下，无法正常启动的问题，提供一种甲醇改装车用冷启动系统。

Description

一种甲醇改装车用冷启动系统

技术领域

本实用新型涉及甲醇改装车技术领域，尤其涉及一种甲醇改装车用冷启动系统。

背景技术

与汽、柴油相比，甲醇H/C和辛烷值高，稀薄燃烧范围宽泛，允许发动机使用较高的压缩比，且甲醇分子中含氧50％，燃烧速度快，自身含氧助燃，燃烧充分，既能提高热效率，又可实现机内净化和降低CO、HC和NOx等常规气体排放，是一种富氧、环保、高能的燃料。

若将甲醇作为直接的汽车代用燃料，会产生一些严重的问题，如热值较低、容易腐蚀发动机、润滑性不良及尾气中含有各种有毒污染物等。由于我国四季分明，北方地区冬季温度较低，而东北、西北地区冬季温度更低，即便是江南地区也会在冬天出现较低温度。而甲醇本身就是温度较低的一种燃料，若按冬季的自然温度环境，车辆无法正常启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻甲醇改装车在冬季的自然温度环境下，无法正常启动的问题，提供一种甲醇改装车用冷启动系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种甲醇改装车用冷启动系统，所述冷启动系统包括汽油箱和电喷嘴，所述汽油箱固定设置于甲醇改装车的车体，汽油箱内底部设置有油泵，所述电喷嘴固定设置于甲醇改装车的进气管，电喷嘴的出雾口位于进气管内，电喷嘴的进液口与所述油泵的出油端连通；

所述冷启动系统还包括控制器和温度传感器，所述控制器的输出端与油泵和电喷嘴连接，控制器的输入端与所述温度传感器连接，所述温度传感器设置于甲醇改装车的车体且用于监测车体外的温度。

为了进一步实现本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述油泵为耐醇泵。

优选的，所述电喷嘴的进液口与所述油泵的出油端之间设置有陶瓷滤芯，所述陶瓷滤芯的进液端、出液端和回油端分别与油泵的出油端、电喷嘴的进液口和汽油箱连通。

优选的，所述进气管包括按气体流通方向依次连通设置的进气段、加压段和出气段，所述加压段为纵截面呈8字形的管体，加压段中部细径处轴向固定设置有风机，所述风机与控制器连接，所述电喷嘴设置于出气段。

优选的，所述进气段的内径值大于出气段的内径值。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置有汽油箱和电喷嘴，低温启动时，通过油泵将汽油箱内的汽油输送至电喷嘴，电喷嘴往进气管中喷入雾化的汽油，雾化的汽油跟甲醇一起进入燃烧室，雾化的汽油在低温下燃烧使甲醇温度升高并随之燃烧，车辆正常启动。

本实用新型设置有陶瓷滤芯，不仅能对进入电喷嘴的汽油进行过滤，防止堵塞电喷嘴，还能设置通向电喷嘴的汽油的压力，当压力值到达设定值后，多余的汽油流回汽油箱内，保障进气管内汽油的雾化效果。

本实用新型的进气管设置有加压段，保障启动的初始阶段有足量的甲醇随雾化的汽油进入燃烧室，减少汽油的用量，并且缩短车辆的启动时长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1-汽油箱；2-电喷嘴；3-油泵；4-进气管；5-陶瓷滤芯；6-风机；401-进气段；402-加压段；403-出气段。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示，一种甲醇改装车用冷启动系统，冷启动系统包括汽油箱1和电喷嘴2，汽油箱1固定设置于甲醇改装车的车体，汽油箱1内底部设置有油泵3，电喷嘴2固定设置于甲醇改装车的进气管4，电喷嘴2的出雾口位于进气管4内，电喷嘴2的进液口与油泵3的出油端连通；

冷启动系统还包括控制器和温度传感器，控制器的输出端与油泵3和电喷嘴2连接，控制器的输入端与温度传感器连接，温度传感器设置于甲醇改装车的车体且用于监测车体外的温度。

为了防止油泵3被汽油腐蚀，油泵3为耐醇泵。

为了优化产品结构，本实施例中，电喷嘴2的进液口与油泵3的出油端之间设置有陶瓷滤芯5，陶瓷滤芯5的进液端、出液端和回油端分别与油泵3的出油端、电喷嘴2的进液口和汽油箱1连通。

进气管4包括按气体流通方向依次连通设置的进气段401、加压段402和出气段403，加压段402为纵截面呈8字形的管体，加压段402中部细径处轴向固定设置有风机6，风机6与控制器连接，电喷嘴2设置于出气段403，进气段401的内径值大于出气段403的内径值。

本实用新型设置有汽油箱1和电喷嘴2，低温启动时，通过油泵3将汽油箱1内的汽油输送至电喷嘴2，电喷嘴2往进气管4中喷入雾化的汽油，雾化的汽油跟甲醇一起进入燃烧室，雾化的汽油在低温下燃烧使甲醇温度升高并随之燃烧，车辆正常启动。

本实用新型设置有陶瓷滤芯5，不仅能对进入电喷嘴2的汽油进行过滤，防止堵塞电喷嘴2，还能设置通向电喷嘴2的汽油的压力，当压力值到达设定值后，多余的汽油流回汽油箱1内，保障进气管4内汽油的雾化效果。

本实用新型的进气管4设置有加压段402，保障启动的初始阶段有足量的甲醇随雾化的汽油进入燃烧室，减少汽油的用量，并且缩短车辆的启动时长。

启动时，当温度传感器检测到温度过低时，控制器控制油泵3、电喷嘴2及风机6工作。加压后的汽油经陶瓷滤芯5过滤，流向电喷嘴2，电喷嘴2往进气管4中喷入雾化的汽油，雾化的汽油跟进气管4中输入的甲醇一起进入燃烧室进行燃烧。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种甲醇改装车用冷启动系统，其特征在于，所述冷启动系统包括汽油箱（1）和电喷嘴（2），所述汽油箱（1）固定设置于甲醇改装车的车体，汽油箱（1）内底部设置有油泵（3），所述电喷嘴（2）固定设置于甲醇改装车的进气管（4），电喷嘴（2）的出雾口位于进气管（4）内，电喷嘴（2）的进液口与所述油泵（3）的出油端连通；

所述冷启动系统还包括控制器和温度传感器，所述控制器的输出端与油泵（3）和电喷嘴（2）连接，控制器的输入端与所述温度传感器连接，所述温度传感器设置于甲醇改装车的车体且用于监测车体外的温度。

2.根据权利要求1所述的一种甲醇改装车用冷启动系统，其特征在于，所述油泵（3）为耐醇泵。

3.根据权利要求1所述的一种甲醇改装车用冷启动系统，其特征在于，所述电喷嘴（2）的进液口与所述油泵（3）的出油端之间设置有陶瓷滤芯（5），所述陶瓷滤芯（5）的进液端、出液端和回油端分别与油泵（3）的出油端、电喷嘴（2）的进液口和汽油箱（1）连通。

4.根据权利要求1所述的一种甲醇改装车用冷启动系统，其特征在于，所述进气管（4）包括按气体流通方向依次连通设置的进气段（401）、加压段（402）和出气段（403），所述加压段（402）为纵截面呈8字形的管体，所述电喷嘴（2）设置于出气段（403）。

5.根据权利要求4所述的一种甲醇改装车用冷启动系统，其特征在于，所述进气段（401）的内径值大于出气段（403）的内径值。

6.根据权利要求4所述的一种甲醇改装车用冷启动系统，其特征在于，所述加压段（402）中部细径处轴向固定设置有风机（6），所述风机（6）与控制器连接。

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