CN2466130Y - 汽车提升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车修理中使用的汽车提升机。现有的一种两立柱提升机受力不平衡,安全性差,汽车开门不方便。本实用新型采用简便的四立柱结构,比原两立柱式的占地面积没有增加,大大增加了稳定性和安全性,也使修理汽车能方便地开门,是一种实用、安全的汽车修理工具。

Description

汽车提升机

本实用新型涉及一种汽车提升机，属汽车修理领域。

现有技术中有一种立柱式提升机，又分为两立柱和四立柱式两种提升机。现有的四立柱提升机，其四根立柱将修理汽车包围其中，结构宠大、笨重，占地面积大，结构复杂，价格高；而两立柱提升机，由于立柱正好挡住司机位车门，所以在维修过程中上下车极为不方便；由于两立柱形成一线两点横向中央支撑，在维修过程中，因受外力作用极易产生前后跳跃式晃动，很大程度降低了安全性，同时扭弯丝杆减短使用寿命。由于举升丝杆与托臂垂直，托臂对举升丝杆的扭力很大，故在两者的连接处设置一个较长的举升螺母及连接该螺母与托臂的三角支撑臂，这就增加了立柱高度。

本实用新型的目的就是提供一种结构稳定、简单、操作方便，安全可靠的四柱式汽车提升机。

本实用新型的技术方案是：采用四立柱结构，分别设置在汽车后视镜两侧和后门拉手两侧，使其占地面积比两立柱式没有扩大。在相对的两立柱之间各设置一横梁，它的两端连接在立柱中的举升丝杆上的举升螺母上。在横梁上与它垂直平放两根滑动托臂，在此滑动托臂的两端各有一根插入滑动托臂可伸缩的托盘臂，在托盘臂的每个外端都有一个托盘。

所述的立柱四个角上各立有一根圆柱导轨，在中间的举升丝杆上有一配套的举升螺母，在其两侧各连接一个承重杆，在两侧的承重杆上先套接横梁端部，再各套接一个导向轮，该导向轮外沿是一与导轨配套的圆形凹槽。

所述的托盘为平行四边形，丝杆式千斤顶结构，其特征是此丝杆的一半为正螺扣，另一半为反螺扣，使两边都起作用。另一特征是在底座与滑槽之间有一竖轴活动连接，使托盘能够转动。

所述的托盘臂与滑动托臂之间都有定位孔和止脱机构。

所述的举升丝杆的两端都有一段无螺扣区域，保证安全。

本实用新型的优点是：

1、采用紧靠车体的四立柱结构，在没增加占地面积基础上，增加了安全可靠性，这是因为提升重力是垂直地面的，没有横向的扭动，大大减小了举升丝杆的受力，也增加了稳定性，同时可以省掉在原两柱提升机中丝杆与托壁连接处的支撑臂，简化了结构，降低了立柱高度。

2、四柱设置在汽车后视镜和后门拉手两侧，不影响前门的开启，方便了操作。

3、托盘丝杆采用两半反螺扣，加快提升速度。

4、举升丝杆的两端设有无螺扣区域，保证了在误操作或升降机构失灵情况下的安全性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为现有技术的两立柱提升机俯视示意图。

图2是本实用新型立体示意图，图中只画出一个托盘。

图3是汽车在本实用新型上的俯视示意图。

图4是立柱截面示意图。

图5是立柱中举升丝杆、举升螺母、承重杆、横梁端及导向轮的立体示意图。

图6是滑动托臂与托盘臂侧视示意图。

图7是图6的截面图(图中未示出横梁4)。

图8是滑动托臂与托盘臂俯视示意图。

图9是托盘示意图。

图10是本实用新型传动机构示意图。

在图1中示出了现有技术中两立柱汽车提升机的俯视示意图。立柱1中的举升丝杆上有一螺母，与其连接的是叉式的两根托臂2，两侧四根托臂将汽车3托起。由于每侧的两根托臂正好挡住汽车3的前门，使其不能开启或只开启一部分，使得在维修过程中进出驾驶室很不方便。另外，由于只有立柱一点支撑分开的两根托臂顶端的汽车，使举升丝杆受到两个方向的力：一是汽车前后方向的扭力，这是在汽车前后重量差别较大时，再加上维修中操作所产生的力，汽车往往会出现前后晃动，对举升丝杆的扭力也很大；另一种是托臂支撑点向下的压力，对举升丝杆施加向汽车一侧的扭力，这种力更大，所以在举升丝杆与托臂的连接处设置了从托臂斜向举升丝杆上方的三角形的支撑臂，以增加托臂的支撑力，这样就必须使举升丝杆高度增加。

图2是本实用新型的立体示意图，四根立柱1呈直角四边形放置，在一侧的两根立柱1上各连接一根横梁4，在横梁4上垂直放置两根平行的滑动托臂5，在其与横梁4交叉的地方连接有可以套在横梁4上的滑套，使滑动托臂5能在横梁4上滑动。在滑动托臂5的两端的空心内各插有一根可以伸缩的托盘臂6，在托盘臂6的外端上面和滑动托臂5的上面都有一个较宽的滑轨，(如图7所示)。在滑轨的上方安装沿滑轨移动的托盘7，它用来支撑汽车车体。

在图3中示出了本实用新型提升汽车3时的俯视示意图。从图中看出，汽车前门3.1可以完全开启。

图4示出的是本实用新型的立柱1的截面图。在直角四边形的四个角各有一圆柱形导轨1.3，中心是举升丝杆1.1，套在其上的是举升螺母1.2，在举升螺母1.2两侧的是承重杆1.4，套在承重杆1.4上的分别是横梁4端部及导向轮1.5。

图5是举升丝杆1.1、举升螺母1.2、承重杆1.4、横梁4的端部及导向轮1.5的立体示意图。导向轮1.5的外沿是与导轨1.3相配套的圆形凹槽1.6，导向轮1.5夹在两根导轨1.3之间，起导向和对举升丝杆1.1加固的作用。

图6、图7是滑动托臂5及与其连接的托盘臂6的侧视示意图和截面图。在滑动托臂5端部下面有一个套在横梁4上的滑套5.4。在滑动托臂5每端的内侧下面有一个止脱块5.2，它卧于托盘臂6插入滑动托臂5内的部分6.2的下面的止脱槽6.3(参看图7)内。在滑动托臂5和托盘臂6的外端部分的上面是一宽于以下部分的滑轨5.1和6.1，在滑动托臂5的端部上面和托盘臂6的插入部分相应的位置各有一个定位孔5.3和6.4，当托盘臂6全部插入滑动托臂5时，两个定位孔5.3和6.4相重合，用一个定位杆8插入即可将两者固定在一起，参看图6、图7、图8。在托盘臂6的滑轨6.1的内端上面有一个托盘定位孔6.5，用于将托盘7固定在此。在托盘臂6的上面最外端还有一个止脱块6.6，以避免托盘7在可以滑动状态下滑出托盘臂6。

图9是托盘7的结构示意图，是一个上下放置的相似形结构，在顶角上有一个顶盘，直接托顶汽车车体，在底角上连接的是底座7.6，底座下是可以套在托盘臂6的外端及滑动托臂5上的滑轨5.1和6.1上的滑槽7.2。在滑槽7.2上的中心有一竖立的轴与底座7.6中心的孔相对应，在轴7.8的顶端有一螺母7.7。在与底角相临的两个对角上各有一个螺母，用一根托盘丝杆7.4串在一起。托盘丝杆7.4每半部分有相反的螺扣，在一端有一个搬手口7.5。托盘7的每一连接处都是活动轴连接；转动丝杆7.4即可改变顶7.1的高度，用来微调汽车的高度。

图10是本实用新型动力系统的一个实施例。在每根立柱1的下面有一个与举升丝杆1.1连接的传动轮9，四个传动轮用传动带10连在一起，使它们同步转动。在一根立柱上用一电动机12通过变速机构带动此立柱转动，作为提升动力。拉紧装置11拉紧传动带10。

本实用新型还可采用液压式提升或采用其他提升方式。

Claims (8)

1、一种汽车提升机，包括立柱、托臂、托盘，其特征在于，所述的立柱为四根，呈四边形放置，每根立柱中心为举升丝杆，在此丝杆上有一个与其配套的举升螺母，每两根立柱之间各有一根横梁，此横梁的两端与立柱中举升螺母连接，在横梁上有两根与其垂直的平行放置的滑动托臂，它的两端各有一个套在横梁上的滑套，使滑动托臂可以沿着横梁滑动；在滑动托臂的两端各有一根能够伸缩的的托盘臂，在滑动托臂和托盘臂外端的上面都有相同的滑轨，在每根滑轨上各安装两个托盘。

2、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的立柱是直角四边形，在其四个角上各有一根圆柱形举升导轨，其中间是举升丝杆，套在丝杆上的是举升螺母，在举升螺母正面与横梁连接，在它两侧面分别连接一根与举升丝杆垂直的承重杆，在此承重杆内侧套上横梁端部，在其外侧安装导向轮，该导向轮的外沿是与举升滑轨配套的半圆凹槽，导向轮正好卡在立柱一侧的两圆柱导轨之间。

3、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的滑动托臂的截面为空心的直角四边形，其上面的一边宽度大于下边，此上边作为滑轨，在滑动托臂接近于两端内侧下面各有一个止脱块；在与滑动托臂相连的托盘臂的下面有一个与所述止脱块配套的止脱槽，此槽在从托盘臂的外端开始，到达臂长的约一半止，以防止托盘臂从滑动托臂内完全拉出。

4、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的滑动托臂的端部和托盘臂的外端部各有一个配套的从上向下的定位孔，此定位孔在托盘臂全部推入滑动托臂时重合，此时将一个定位杆插入定位孔，即可使托盘臂与滑动托臂固定在一起。

5、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的托盘臂的外端和滑动托臂上的滑轨上可以安装托盘，在托盘臂的滑轨的内端上面有一个托盘定位孔，在托盘臂的上面外端有一个止脱块，所述的滑轨与托盘的滑槽配套。用所述定位杆将此定位孔与托盘臂端部的定位孔串在一起，即可将托盘固定在托盘臂上。

6、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的托盘的结构为两个连边的平行四边形构成的千斤顶式结构，每个边与边的连接是转动的，上部为一个较小的平行四边形，下部是较大的平行四边形，顶端的角连接一个顶盘，直接支撑汽车车体；在托盘底端连接底座，在底座之下是滑槽，在滑槽与底座之间有一竖轴连接，使托盘可在滑槽上转动，在竖轴顶部有一螺母，与底端相临的平行四边形的两角上各连接一个螺母，这两个螺母拧在托盘丝杆两端，此丝杆一半为正螺扣，一半为反螺扣，在其一端有搬手孔。

7、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的举升丝杆的两端各有一段无螺扣区域。

8、根据权利要求1所述的汽车提升机，其特征在于：所述的立柱和托盘设置的位置，要与驾驶车门错开。

Images