CN2466011Y - 防侧磨型护轮轨 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种防侧磨型护轮轨。其目的是为克服现有技术中护轮轨磨损快,维修周期短,维修费用高及在列车以较高速度过岔时易发生颠覆事故的问题。提供的技术解决方案是:包括断面为沿轨腰轴线不对称的“工”字形偏心钢轨,在轨头中部设滚槽,滚槽上方设置与轨头联接的盖板,盖板与轨头底板上设有对应的滚动件固定孔,所述滚槽内设置滚动件。本实用新型既可用于铁路道岔直股上,又可用于侧股上。

Description

防侧磨型护轮轨
本实用新型涉及一种将火车导入设定钢轨上的设备，具体涉及一种防侧磨型护轮轨。
现有护轮轨的断面为沿轨腰轴线对称的“工”字形结构，其缺点如下：一、磨损快，维修周期短，由于护轮轨与火车轮之间为硬接触摩擦，摩擦造成的磨损仅一两个星期就需维修一次；二、维修麻烦，需用焊接方式加装垫片；三、由于护轮轨的磨损，对列车造成不安全隐患，尤其在火车提速后时速较高时，更易使列车过岔时脱轨，造成列车颠覆事故。
本实用新型的目的是提供一种维修周期长、维修方便，在列车时速较高时仍能保证列车安全过岔的防侧磨型护轮轨。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术解决方案如下：一种防侧磨型护轮轨，包括断面呈现“工”字形的钢轨，其特殊之处在于，所述“工”字形钢轨为沿轨腰轴线不对称的偏心钢轨，在轨头一侧中部设有滚槽，滚槽上方设有与轨头可拆装联接的盖板，盖板与滚槽底的轨头底板上设有对应的滚动件固定孔，所述滚槽内设置滚动件。
上述滚动件的滚动面与轨头侧面齐平，既可保证与列车轮之间产生摩擦而滚动，又不易受损。
上述滚动件可以是滚珠、滚柱或其它可在轨头处固定位置并滚动的结构。
上述滚动件可以是滚柱，由于滚柱位置易固定，且受力点较滚珠大、强度大，因此以选滚柱较好。
上述滚动件有多个，设置于成对的相应滚动件固定孔中，根据护轮轨长度确定数量及尺寸。
上述盖板与轨头间用螺栓联接固定。
与现有技术相比，本实用新型优点如下：
1、防侧磨型护轮轨与火车轮之间的摩擦由硬接触摩擦变为滚动接触摩擦，磨损明显减少，磨损周期延长，因此维修周期相应延长；
2、维修方便，仅需打开盖板即可更换受损零件；
3、维修省时省力，成本降低；
4、在火车时速较高时，仍可保证列车安全过岔；
5、不仅可在道岔直股上使用，亦可在道岔侧股上使用，性能稳定可靠。
附图图面说明如下：
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型俯视图；
图3是本实用新型图1的A-A向视图。
附图图面说明如下：
1—盖板，2—滚槽，3—滚柱，4—轨头，5—轨头底板，6—轨腰，7—轨底，8—螺栓，9—滚动件固定孔
下面将结合附图对本实用新型作进一步详述：
参见图1～3，本实用新型包括轨头4，轨腰6和轨底7，其截面为沿轨腰6轴线不对称的偏心“工”字形，在轨头4处较长一侧中部设有滚槽2，其上方设有盖板1，该盖板1与轨头4间用螺栓8联接，在盖板1和滚槽2底部的轨头底板5上设有对应的滚动件固定孔9，在滚槽2内成对的滚动件固定孔9间设置滚柱3，为使本实用新型与现有护轮轨之间实现替换，盖板1是嵌入式安装，轨头4顶部基本仍为平面，滚动件固定孔9依现有护轮轨外形尺寸共设有113对，即在滚槽2内设有113个滚柱3，滚柱3的直径为36mm，113个滚柱形成的滚动面与盖板1和轨头底板5形成的轨头4侧面齐平。
将本实用新型安装于铁道直股道岔或侧股道岔上，当列车通过时，其车轮与轨头4侧面接触，滚动面与车轮接触摩擦产生滚动，达到控制列车运行方向的作用。

Claims (4)

1、一种防侧磨型护轮轨，包括断面呈“工”字形的钢轨，其特征在于：所述“工”字形钢轨为沿轨腰轴线不对称的偏心钢轨，在轨头(4)一侧中部设有滚槽(2)，滚槽(2)上方设置与轨头(4)可拆装联接的盖板(1)，盖板(1)与滚槽底的轨头底板(5)上设有对应的滚动件固定孔(9)，所述滚槽(2)内设置滚动件。
2、根据权利要求1所述的防侧磨型护轮轨，其特征在于：所述滚动件的滚动面与轨头(4)侧面齐平。
3、根据权利要求1或2所述的防侧磨型护轮轨，其特征在于：所述滚动件是滚柱(3)。
4、根据权利要求1所述的防侧磨型护轮轨，其特征在于：所述滚动件有多个，设置于多对相应的滚动件固定孔(9)中。
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