CN211420736U - “艹”字型辙叉组焊件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种既能够从根本上避免“轨线中断”,增强列车过叉平顺性,又能满足现代有轨电车道岔安全舒适、少维护、长寿命要求的“艹”字型辙叉组焊件,多个“艹”字型辙叉组焊件上部为耐磨合金钢,下部为钢板。优点:一是结构简单,易于制造,加工精度高;二是整体稳定性好,降低线路养护维修工作量;三是避免“轨线中断”,增强列车过叉平顺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种既能够从根本上避免 “轨线中断”,增强列车过叉平顺性,又能满足现代有轨电车道岔安全舒适、少维护、长寿命要求的“艹”字型辙叉组焊件,属道岔制造领域。
背景技术
CN202642812U、名称“积放式悬挂输送机十字道岔”, 包括位于同一水平面上且正交设置的两条固定轨道,其特征是:两固定轨道的交叉处分别设有缺口,该十字道岔还包括吊架,吊架上转动连接有由动力装置驱动的转轴,转轴的下端部动力连接有支撑架,支撑架上固接有与固定轨道位于同一平面上的旋转轨道,旋转轨道转动连接在缺口中。其结构特点在通过不同形式的“转动”实现同一平面内十字交叉通行,根本无法用于固定式十字交叉道岔。
发明内容
设计目的:避免背景技术中的不足之处,设计一种既能够从根本上避免 “轨线中断”,增强列车过叉平顺性,又能满足现代有轨电车道岔安全舒适、少维护、长寿命要求的“艹”字型辙叉组焊件。
设计方案:为了实现上述设计目的。本申请在结构设计上,两个或若干个 “艹”字型辙叉组焊件(组焊件的上部为耐磨合金钢,下部为钢板)之间,以及道岔端部与标准断面钢轨之间均通过铝热焊连接而成,实现整组道岔无缝化,并且根据轮滚关系计算,辙叉轮缘槽深度与车轮轮缘深度一致,实现车轮踏面与轮缘共同接触受力,从而避免 “轨线中断”现象的产生;端部采用深槽设计,辙叉轮缘槽深度与标准断面钢轨轮缘深度一致,实现仅有轮踏面接触受力;道岔浅槽与深槽之间平滑过渡,增强列车过岔平顺性,满足现代有轨电车道岔安全舒适、少维护、长寿命的要求。
技术方案:一种“艹”字型辙叉组焊件,多个 “艹”字型辙叉组焊件上部为耐磨合金钢,下部为钢板。
本实用新型与背景技术相比,一是结构简单,易于制造,加工精度高;二是整体稳定性好,降低线路养护维修工作量;三是避免 “轨线中断”,增强列车过叉平顺性。
附图说明
图1是“艹”字型辙叉组焊件的示意图。
图2是图1中A-A向的剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参照附图1和2。一种“艹”字型辙叉组焊件,多个(两个或若干个) “艹”字型辙叉组焊件上部为耐磨合金钢1,下部为钢板2且耐磨合金钢1和钢板为之间采用铝热焊焊接技术焊接。钢板2两侧设有翼板3且采用铝热焊焊接技术焊接4。“艹”字型辙叉组中的辙叉轮缘槽深度与车轮轮缘深度一致,使辙叉轨顶面和轮缘槽槽底同时与车轮接触受力。
需要理解到的是:上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述,但是这些文字描述,只是对本实用新型设计思路的简单文字描述,而不是对本实用新型设计思路的限制,任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改,均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种“艹”字型辙叉组焊件,其特征是:多个“艹”字型辙叉组焊件上部为耐磨合金钢(1),下部为钢板(2),钢板(2)两侧设有翼板(3)采用铝热焊焊接技术焊接,“艹”字型辙叉组中的辙叉轮缘槽深度与车轮轮缘深度一致。
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CN201921283902.5U CN211420736U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | “艹”字型辙叉组焊件 |
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CN211420736U true CN211420736U (zh) | 2020-09-04 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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CN110670426A (zh) * | 2019-08-09 | 2020-01-10 | 中铁宝桥集团有限公司 | 新型十字交叉道岔 |
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2019
- 2019-08-09 CN CN201921283902.5U patent/CN211420736U/zh active Active
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CN110670426A (zh) * | 2019-08-09 | 2020-01-10 | 中铁宝桥集团有限公司 | 新型十字交叉道岔 |
CN110670426B (zh) * | 2019-08-09 | 2024-09-20 | 中铁宝桥集团有限公司 | 十字交叉道岔 |
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