CN2446288Y - 汽车燃料转换智能电子控制器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车燃料转换智能电子控制器,包括:A,用于进行燃料转换控制的开关;B,用于测量燃料液位的气量表;C,用于与汽车电路各电路接口。本实用新型结构合理,工作稳定,转换及时,能确保汽车运行的安全可靠。
Description
本实用新型属于一种适用于双燃料汽车上的汽车燃料转换智能电子控制器。
目前使用在双燃料(LPG)汽车上的燃料转换控制器，一般采用汽车电源(钥匙开启)作为燃料阀工作的信号源，且除汽油外，其它种燃料控制器均没有配备燃料显示表。在使用时，会造成如下缺陷：用汽车电源作为信号源，不能有效稳妥地控制燃料阀的工作，当发动机点火系统发生故障时，燃料阀不能感知而继续工作，这对于使用液化石油气(LPG)作燃料的情况来讲是非常危险的，且控制器没有配备燃料显示表，不能及时地观察及使用燃料转换开关进行燃料切换，在汽车行驶时极易发生熄火的故障，而需停车重新起动。
本实用新型的目的，是提供一种改进的汽车燃料转换智能电子控制器，以使得其能及时、有效地进行燃料转换，保证汽车正常行驶，并提高了汽车的安全可靠性。
本实用新型包括：
A，用于进行燃料转换控制的开关；
B，用于测量燃料液位的气量表；
C，用于与汽车电路各电路接口。
本实用新型结构合理，工作稳定，转换及时，能确保汽车运行的安全可靠。
附图为本实用新型电原理图。
如图所示，为本实用新型一个具体实施例，包括：A，用于进行燃料转换控制的开关5；B，测量燃料液位的气量表VF；C，用于与汽车电路各电路接口(1,2,3,4,5,6,7,8)；D，用于显示两种燃料工作状态的指示灯(D4,D5,D6)。
其中，气量表(VF)通过气量表电路接口(1)与燃料液位表连接，转换开关(5)为三拨段开关，一端与发动机点火信号正极相连，另两端分别与液化石油气燃料电路输入端、汽油电路输入端相连，汽油电路由电阻、指示灯D6串连构成，其输出端与汽车上的汽油电磁阀相接，液化石油气燃料电路由电阻(R5,R4,R2,R3,R1,R6,R7,R8)、电容(C1,C2,C3,C4)、三极管(BG1,BG2,BG3)、二极管(D1,D2,D7)连接构成的微分、积分、稳压电路组成，它有多个电路接口(4,6,7)，其中电路接口(4)与发动机点火信号负极相连，电路接口(6,7)分别与液化气燃料电磁阀的正负极相连，在燃料电路工作时，在电路接口(6,7)两端输出10伏电压，大功率三极管BG2的基极通过电阻与指示灯D4相连，气量表VF通过稳压三极管BG3、电容(C3,C4)、电阻R5与指示灯D5相连。
本实施例为双燃料汽车转换控制机构。设计有指针式气量表VF，显示汽车储气瓶内液化石油气的存量，并有汽油及液化石油气工作指示灯，三拨段开关转换非常方便，整个控制器可以用双面胶贴在汽车仪表板易观察及易操作的位置上。
汽车使用汽油燃料时，控制器会将汽油电磁控制阀电源导通，使汽油经化油器雾化后，进入发动机燃烧室。
当汽车燃用液化石油气工作时，发动机高压点火线圈产生的脉冲信号进入控制器的信号输入端，经微分、整型及稳压后，输出10伏电压，将常闭状态的液化石油气电磁控制阀导通，液化石油气经蒸发减压后，进入发动机的燃烧室。
当汽车发动机出现故障或发生意外交通事故，造成发动机停止转动时，高压脉冲信号终断，电子控制器立即将液化石油气的电磁控制阀电源切断，将燃气封闭在汽车储气瓶内，以确保汽车运行的安全可靠性。
当储气瓶内液化石油气充满时，气量显示表指针指向中间位置，随液化石油气的减少，指针向右端移动，到达右端最后指示刻度时，提示应及时充装液化石油气。设有绿、黄、红三种颜色工作指示灯(D4,D5,D6)。当汽车使用汽油时，红灯D6亮启：在使用液化石油气工作时，绿、黄灯(D4,D5)同时亮启，二秒钟后黄灯(D5)熄灭，绿灯(D4)继续亮启，表示液化石油气供气系统及发动机工作正常；当关闭燃料开关时，三个指示灯均无光亮，汽车没有任何燃料供应。将各电路接口(1,2,3,4,5,6,7,8)连到一字型八脚接线插座，分别引线到发动机电源信号端、液化石油气(LPG)电磁控制阀。三拨段控制开关5。开关5左端为燃用汽油控制位置，拨到中间位置，为关闭燃料状态，拨到右端为汽车燃用液化石油气状态。关键电子元件BG2达林顿大功率三极放大管，型号为BU941P，其实际工作耐压可达到800V，可防止汽车电路高压冲击造成控制器损坏。BG3三端稳压管，型号为7809，其稳定电压为10V。
Claims (3)
1、一种汽车燃料转换智能电子控制器，其特征在于包括：
A，用于进行燃料转换控制的开关；
B，用于测量燃料液位的气量表；
C，用于与汽车电路各电路接口。
2、根据权利要求1所述的汽车燃料转换智能电子控制器，其特征在于气量表通过气量表电路接口与液化石油气燃料液位表连接，转换开关为三拨段开关，一端与发动机点火信号正极相连，另两端分别与液化石油气燃料电路输入端、汽油电路输入端相连，汽油电路由电阻、指示灯串连构成，其输出端与汽车上的汽油电磁阀相接，液化石油气燃料电路由电阻、电容、三极管、二极管构成的微分、积分、稳压电路组成，它有多个电路接口，其中电路接口与发动机点火信号负极相连，电路接口分别与液化石油气燃料电磁阀的正负极相连，使用液化石油气燃料启动时，在电路接口两端输出10伏电压。
3、根据权利要求1所述的汽车燃料转换智能电子控制器，其特征在于设有显示两种燃料工作状态的指示灯。
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| CN 00239543 CN2446288Y (zh) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 汽车燃料转换智能电子控制器 |
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| CN 00239543 CN2446288Y (zh) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 汽车燃料转换智能电子控制器 |
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| CN2446288Y true CN2446288Y (zh) | 2001-09-05 |
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| CN 00239543 Expired - Fee Related CN2446288Y (zh) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 汽车燃料转换智能电子控制器 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN1317496C (zh) * | 2004-07-27 | 2007-05-23 | 沈阳华晨金杯汽车有限公司 | 车辆双燃料系统控制装置 |
| CN100402819C (zh) * | 2006-09-12 | 2008-07-16 | 重庆重客工贸发展有限公司 | 两用燃料携带式发电机组 |
| CN103089468A (zh) * | 2013-01-17 | 2013-05-08 | 李飞 | 一种汽车燃烧甲醇冷启动控制器和冷启动方法 |
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2000
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