CN2446043Y - 滑板车的前轮转向结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的前轮转向结构,包括车架、把手、横杆、横拉杆、轮架、缓冲单元及车轮等构件。横杆固接于车架前端,且横杆两端各倾斜枢接于轮架的第一平面的一侧,而横拉杆两端则分别枢接于轮架的第一平面的另一侧,缓冲单元设接于横杆上,其具有一受弹性元件推顶的活动杆抵止于轮架第二平面的内侧。由此可知,倾压把手使车架倾向一侧,可使横杆两端呈高低状,而使轮架压抵缓冲单元同步倾斜偏转,从而使转向安全。

Description

滑板车的前轮转向结构
本实用新型涉及一种滑板车的前轮转向结构。
现有的前二后一滑轮组形状设计的滑板车，主要是在一车架前方设立一把手，再在车架前端设二平行枢接的前轮，车架后端枢设一后轮，并在车架中段适当处设一脚踏板，以供使用者一脚踏于脚踏板上，而另一脚则可踩踏地面将滑板车撑向前方，滑板车向前滑行时，使用者双脚均收踏于脚踏板上，待滑板车速度减慢至将停时，再将另一脚踩踏地面并将滑板车撑向前方，再双脚均收踏于脚踏板上；如此反覆操作，达致运动与休闲的双重目的，但，此构造只能平顺地撑滑单向前进，不能转向，趣味性较少，对青少年而言，缺乏刺激性，因此，便有将把手配合转轴而让二前轮得以直接转向的设计产生，但因二前轮相互平行且具有一间距，使得转向时的旋转半径变大，更因二前轮的轮轴为同轴枢接，转向不确定，易导致一前轮离地抬起而翻倒，极不安全。
本实用新型的目的即在于提供一种滑板车前轮转向结构，针对前二后一滑轮组形态的滑板车利用使用者身体重量或施力按压把手一侧后，使车架偏向一侧倾斜，导致二前轮以较小的旋转半径立即同步顺利转向，以具高安全性。
为达成上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种滑板车的前轮转向结构，包括车架、把手、横杆、横拉杆、轮架、缓冲单元及车轮等构件，其轮架具相互垂直且相邻的第一平面与第二平面，车轮枢接于轮架的第二平面上，把手固立于车架前端；其中，横杆具一偏斜角度且中央固接于车架前端，横杆两端各倾斜枢接于轮架第一平面的一侧，而横拉杆两端则分别枢接于轮架的第一平面的另一侧，又缓冲单元设接于横杆上并对抵于轮架。
所述的具偏斜角度的横杆设有一与车架呈倾斜状的枢接平面，该枢接平面与轮架的第一平面平行对接后枢连相连。
所述的缓冲单元设有一固定于横杆上的冂型固定架，该固定架内部穿设一具有弹性元件推顶的活动杆，该活动杆上设有抵于固定架内侧的挡销，而其杆体凸伸端则抵接于轮架第二平面的内侧。
采用上述结构后，只要使用者倾压把手使车架倾向一侧，即可使横杆两端呈高低状，而使二轮架配合横拉杆的连动同步倾斜偏转，且下倾侧的轮架压抵压缓冲单元的活动杆，达到一弹性缓冲作用，使其整体减少旋转半径，并且确保立即同步转向而不会倾倒，具有较佳的安全功效。
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详述。
图1是本实用新型的前视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的侧视(局部剖视)图；
图4是本实用新型对应轮架的俯视图；
图5是本实用新型的动作示意图一(前视)；
图6是本实用新型的动作示意图二(对应把手轴向俯视)；
图7是本实用新型的动作示意图三(对应轮架俯视)。
如图1至图4所示，本实用新型包括车架1、把手2(截断，仅示出其下段)、横杆3、横拉杆4、轮架5、缓冲单元6及车轮7等构件，其中，轮架5具有相互垂直且相邻的第一平面51与第二平面52，而车轮7以一相枢连的轮轴71接设于轮架5的第二平面52上，把手2则固立于车架1前端附近，其设计的主要特征在于：
车架1前端固接于横杆3的中央，且使横杆3具一偏斜角度，其两端各倾斜枢接于轮架5的第一平面51一侧，而横拉杆4两端则分别以一枢销41枢接于轮架5的第一平面51的另一侧；如图所示之实例，横杆3具有枢接平面31，并在枢接平面31的两端各以一枢销311与轮架5的第一平面51枢接，使轮架5根据横杆3的偏斜角度而相对车架1呈倾斜状态；另，缓冲单元6设接于枢接平面31的相邻面(横杆3的后侧面)上，其主要设有一固定于横杆3上的冂型固定架61，该固定架61内部穿设一具有弹性元件62推顶的活动杆63，并在该活动杆63上设置抵于固定架61内侧的挡销64，使其杆体凸伸端恰抵接于轮架5第二平面52的内侧。
采用上述结构设计后，如图5至图7所示，使用者利用身体重量或施力按压把手2一侧后，即可使车架1偏向一侧倾斜，而使横杆3两端成高低状，轮架5也发生倾斜偏移，而横拉杆4的连动又使二轮架5同步偏转，下倾侧的轮架5压抵缓冲单元6的活动杆63压缩弹性元件62，因其具有一弹性缓冲功能，同时二前轮的车轮7也呈倾斜状态，在转动时仍可使二轮触地，如此，既可减少旋转半径，且可确保转弯安全。

Claims (3)

1、一种滑板车的前轮转向结构，包括车架、把手、横杆、横拉杆、轮架、缓冲单元及车轮等构件，其轮架具相互垂直且相邻的第一平面与第二平面，车轮枢接于轮架的第二平面上，把手固立于车架前端；其特征在于：横杆具一偏斜角度且中央固接于车架前端，横杆两端各倾斜枢接于轮架第一平面的一侧，而横拉杆两端则分别枢接于轮架的第一平面的另一侧，又缓冲单元设接于横杆上并对抵于轮架。
2、如权利要求1所述的滑板车的前轮转向结构，其特征在于：所述的具偏斜角度的横杆设有一与车架呈倾斜状的枢接平面，该枢接平面与轮架的第一平面平行对接后枢连相连。
3、如权利要求1所述的滑板车的前轮转向结构，其特征在于：所述的缓冲单元设有一固定于横杆上的冂型固定架，该固定架内部穿设一具有弹性元件推顶的活动杆，该活动杆上设有抵于固定架内侧的挡销，而其杆体凸伸端则抵接于轮架第二平面的内侧。
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