CN2594125Y - 具有连转装置的儿童车 - Google Patents

Abstract

一种方便由后方控制方向的儿童车，包含：一车架单元、一可旋转地安装在车架单元前方的车头单元、一转向控杆，及一连动转向控杆和车头单元的连转装置，该车架单元包括主梁，车头单元包括一摆控件。其特征在于：该连转装置包括：一被限位而沿着主梁长度方向移动的连动件、一衔接在连动件和转向控杆间并可控制连动件直线移位的后控件，以及一衔接在连动件及摆控件间并可将连动件直线移位动力转换成旋摆动力的前控件。

Description

具有连转装置的儿童车

【技术领域】

本实用新型涉及一种儿童车，特别是涉及一种行进方向除了可由车头单元控制外，也可以由安装在车尾的转向控杆控制的具有连转装置的儿童车。

【背景技术】

以往儿童车在设计上大致包含：一车架单元、一可枢转地架设车架单元前方的车头单元、一安装在车架单元上方的坐垫、一装设在车头单元底端的前轮、两个设于车架单元后方的后轮，以及一和前轮结合以驱动车架单元行进的踏板单元。使用时儿童是坐在坐垫上，并借脚踩踏板单元来驱动前轮转动，而借双手控制车头单元相对于车架单元枢转，可以控制该儿童车行进的方向。这种以往的儿童车在设计上虽然可以供儿童骑乘，但由于一般儿童对环境危险性没有判断能力，因此在骑乘时经常会往危险的地方，成人要控制儿童车行进的方向必需弯腰，控制上不方便。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在提供一种利用简单的设计，方便由车子后方控制行进方向的具有连转装置的儿童车。

本实用新型的儿童车包含：一可移动并包括一主梁的车架单元、一可转向地安装在车架单元的主梁前方的车头单元、一可枢转地安装在车架单元的主梁后方的转向控杆，以及一连动该转向控杆及车头单元的连转装置，其中该车头单元包括一摆控件，而该转向控杆包括一位于车架单元后上方的手控部，以及一位在下方的结合部。

本实用新型的特征在于：该连转装置包括：一被限位而沿着主梁的长度方向移动的连动件、一衔接在连动件及转向控杆的结合部间并可控制连动件前后移位的后控件，以及一衔接在连动件及摆控件间并可将连动件直线移位动力转换成旋摆动力的前控件。

【附图说明】

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型具有连转装置的儿童车进行详细说明，

图1是本实用新型儿童车第一较佳实施例的立体外观图。

图2是该第一较佳实施例的一未完整立体分解图，说明该儿童车的一连转装置、一车头单元及一转向控杆间的对应关系。

图3是该第一较佳实施例的一仰视简图，说明该儿童车的车头单元位在一正摆位置。

图4是一类似图3的仰视简图，图中该车头单元位在一第一转向位置。

图5是一类似图3的仰视简图，图中该车头单元位在一第二转向位置。

图6是一类似图2的未完整立体分解图，说明本实用新型儿童车的第二较佳实施例的构造。

图7是该第二较佳实施例的一仰视简图，图中该车头单元位在一正摆位置。

【具体实施方式】

参阅图1、2，本实用新型第一较佳实施例的儿童车包含：一车架单元1、一车头单元2、一转向控杆3以及一连转装置4。

该车架单元1包括：一由前往后低下斜伸的主梁11、一固定地连结在主梁11后端的后轮框12、一后轮轴13、两后轮14、一对左右间隔设置的脚置放板15，以及一固定地安装在主梁11上方的坐垫16。其中该主梁11具有两个左右间隔的侧壁111、一衔接在两侧壁111顶端间的顶壁112、衔接在两侧壁111底端间的一底壁113，以及一自底壁113往下突伸的限位杆114，该后轮框12具有一左右向连结在主梁11后方的连结段121，以及两个自该连结段121左右两侧往后并往下延伸的叉段122。而后轮轴13是架设在后轮框12的两叉段122间，以便供两后轮14左右各一地安装在叉段122的外侧。该等脚置放板15是左右各一的固定在主梁11的下方，以供骑乘的儿童两脚置放。

该车头单元2是可左右转向地架设在车架单元1的主梁11前方，包括：两支左右间隔的前架杆21、一架设在两前架杆21底端间的前轮轴22、一架设在该前轮轴22上并位在两前架杆21间的前轮23、固定地连结在两前架杆21间并上下平行的一枢转片24、一摆控件25、一架设在枢转片24及摆控件25间的枢转组件26，以及两个左右对应安装在前轮轴22上的踏板27。每一前架杆21都具有一直立段211，以及一自该直立段211顶缘往外侧弧弯的手握部212。而该摆控件25上具有一横向连结在两前架杆21的直立段211间的连结部251，以及一往主梁11的底壁113下方延伸并供枢转组件26底端抵靠的轴枢部252，该连结部251上具有左右间隔且朝后的一第一抵面253、一第二抵面254，而枢转组件26是架设在该枢转片24及摆控件25的轴枢部252间，同时穿经主梁11的顶壁112及底壁113，使该车头单元2能够相对于车架单元1作左右旋摆的动作。

该转向控杆3是由后上方往前下方倾斜地安装在主梁11的后方，包括：一可调整长度的杆身31、一位于该杆身31顶端的手控部32、一位在下方的结合部33，以及一径向安装在结合部33上的螺组单元34，其中该螺组单元34具有一螺杆341，以及一可螺接在该螺杆341上的旋钮342。

该连转装置4是安装在主梁11的下方，用来将转向控杆3的转动角度值传递到车头单元2，以带动该车头单元2转向。该连转装置4包括：被限位地在主梁11的底壁113下方滑移的一连动件41、一位在转向控杆3底端的后控件42、一位在主梁11前端和摆控件25间的前控件43、一前枢轴44，以及一后枢轴45。该连动件41具有一宽度和主梁11相当的基部411、一自该基部411后端向旁弯绕的后控端412、一位在基部411前方并供枢转组件26穿过的前延端413，以及一自前延端413向旁弯绕的前控端414，其中该基部411上具有一沿长度方向开设并供限位杆114伸出的限位槽415，而该前延端413上开设一可供枢转组件26伸出的长槽孔416，在前控端414上也开设一长槽孔417。

而该后控件42具有间隔的一支点部421及一偏摆部422，其中该支点部421上具有一往上穿出主梁11并插入转向控杆3的结合部33的结合杆423，当结合杆423穿入转向控杆3的结合部33后，再将螺杆341径向穿过转向控杆3及后控件42的结合杆423，就可以将两者结合以同步连动。而偏摆部422位在连动件41的后控端412上方，并供该后枢轴45穿过枢设在一起。该前控件43是对应地位在摆控件25和连动件41间，具有一水平长条形的旋摆支部431，以及自旋摆支部431往下垂伸且左右间隔的一第一控部432、一第二控部433，其中旋摆支部431上开设一供枢转组件26穿过的轴孔434，以及一靠近第二控部433的偏枢孔435，借前枢轴44穿经前控件43的偏枢孔435以及连动件41的前控端414，来将前控件43及连动件41以可枢转的方式枢接在一起。

参阅图2、3，当本实用新型儿童车的车头单元2位在一正摆位置时，该车头单元2的两前架杆21对应地位在连动件41的左右两侧，此时主梁11底端的限位杆114大致位在连动件41的限位槽415的中间位置。

参阅图1、4，当陪伴儿童的成人要使车头单元2由图3的正摆位置转换到图4所示的一第一转向位置时，手握转向控杆3的手控部32，并往一第一方向转向，此时该后控件42的偏摆部422就会以支点部421为支点往第一方向偏摆，而该连动件41在后控端412和后控件42的偏摆部422枢接，同时受到限位杆114的限制只能直线位移的双重控制下，该连动件41就会将后控件42的旋摆作用力转换成往后的直线作用力，由于该连动件41的前控端414和前控件43偏心枢接，因此会引拉该前控件43的第二控部433往后，而第一控部432往前抵靠在车头单元2的摆控件25的第一抵面253，同时推抵该摆控件25以枢转组件26为支点旋摆，借此达到利用转向控杆3控制车头单元2转向的目的。

参阅图1、5，相同道理，本实用新型要以转向控杆3控制车头单元2往一第二方向旋转时，同样手握转向控杆3的手控部32，并往相反于第一方向的第二方向旋转，此时借由后控件42的引拉带动连动件41往前移位，并因此连动前控件43顶推车头单元2的摆控件25偏摆，使该车头单元2往第二方向旋转。相同道理，本实用新型的车头单元2和转向控杆3间以连转装置4连动，因此骑乘儿童车的儿童也可以利用前架杆21顶端的手握部212控制车头单元2的方向，也就是说，本实用新型的儿童车可以直接由车头单元2或转向控杆3控制方向。

参阅图6、7，本实用新型第二较佳实施例的构造大致上相同于第一实施例，不同的处在于：连转装置4和车头单元2间的组立关系，以下只针对不同的处作说明。本实用新型第二较佳实施例的车头单元2同样包括：两前架杆21，以及一连结在两前架杆21间的摆控件25，在该摆控件25上邻靠其中一前架杆21的位置往后突出一偏枢部255。而该连转装置4也包括：一连动件41、一后控件42、一前控件43、一前枢轴44、一后枢轴45以及一偏转枢轴46，其中，该前控件43具有一借前枢轴44枢设在连动件41的前控端414上的受控部436，以及一借偏转枢轴46枢设在摆控件25的偏枢部255上的引控部437。

当转向控杆3被转动时，同样可以借后控件42带动连动件41直线位移，并因此拉引前控件43的受控部436往前或往后移动，进而带动该车头单元2转向。

由以上说明可知，本实用新型在车架单元1的后方安装该转向控杆3，并利用该连转装置4来连动转向控杆3及车头单元2的设计，不仅可以由儿童车的车尾控制方向，本实用新型所设计的连转装置4只要借单一连动件41以及前、后控件43、42间的配合，就可以达到连动的目的，故同时具有构造精简、组装步骤简单、降低制造、组立成本，以及方便由车后方控制行进方向等功效。

Claims (9)

1.一种具有连转装置的儿童车，包含：一可移动并包括一主梁的车架单元、一可转向地安装在车架单元的主梁前方的车头单元、一可枢转地安装在车架单元的主梁后方的转向控杆，以及一连动该转向控杆及车头单元的连转装置，其中该车头单元包括一摆控件，而该转向控杆包括：一位于车架单元后上方的手控部，以及一位在下方的结合部；其特征在于：该连转装置包括：一被限位而沿着主梁的长度方向移动的连动件、一衔接在连动件及转向控杆的结合部间并可控制连动件前后移位的后控件，以及一衔接在连动件及摆控件间并可将连动件直线移位动力转换成旋摆动力进而控制车头单元转向的前控件。

2.如权利要求1所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该车头单元更包括两个左右间隔并与摆控件固结连动的前架杆，以及一轴枢在摆控件及车架单元的主梁间的枢转组件。

3.如权利要求2所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该摆控件具有一连结在两前架杆间的连结部，以及一自连结部往后突出并供枢转组件穿设的轴枢部，其中该连结部上具有位在轴枢部左右两侧的两抵面，而该后控件具有一和转向控杆的结合部固定地连结的支点部，以及一以该支点部为旋摆支点的偏摆部，而该连动件具有一位在主梁下方的基部、一自基部后方向旁弯绕的后控端、一位在主梁长度方向前方的前延端，以及一紧邻该前延端并向旁延伸的前控端，在该前控端上设置一长槽孔，而该前控件具有一旋摆支部，以及分别位在该旋摆支部左右两侧的两控部，该连转装置更包括：一连接在后控件的偏摆部及连动件的后控端间的后枢轴，以及一插接前控端的长槽孔，并连接在连动件的前控端及前控件的旋摆支部间的前枢轴，其中前枢轴枢设的位置偏靠向其中一支前架杆；当转向控杆连动后控件旋摆以引拉连动件前后移位时，被引动的连动件会因此引动前控件偏摆，使前控件上其中一控部推靠并推动摆控件的一抵面进行转向动作。

4.如权利要求2所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该摆控件具有一往后突出并邻靠其中一前架杆的偏枢部，而该后控件具有一固定地连结在转向控杆的结合部上的支点部，以及一可围绕该支点部偏摆的偏摆部，该连动件具有一位在主梁下方的基部、一自基部后方向旁弯绕的后控端，以及一位在主梁前方的前延端，该前控件具有前后间隔的一受控部及一引控部，其中该受控部借一前枢轴和连动件的前控端枢接，而该引控部是借一偏转枢轴呈可旋摆方式枢设在摆控件的偏枢部上；当转向控杆连动后控件旋摆并以引拉连动件前后移位时，被引动的连动件会因此引动前控件偏转，以带动车头单元的摆控件偏摆进行转向动作。

5.如权利要求3或4所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该主梁具有一沿长度方向设置的底壁，以及一自底壁往下突出的限位杆，而该连动件上具有一供该限位杆突出以限制其前后移位行程的限位槽。

6.如权利要求5所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：每一前架杆都具有一供摆控件固结的直立段，以及一自直立段顶端往外侧弯折的手握部。

7.如权利要求6所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该车架单元更包括一固定地连结在主梁后方的后轮框、一横向架设在后轮框上两左右间隔的叉段上的后轮轴，以及两个安装在后轮轴上并位在叉段外侧的后轮。

8.如权利要求7所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该车头单元更包括：一固定地安装在两前架杆间并与摆控件上下对应以架设该枢转组件的枢转片、一左右向架设在两前架杆底端间的前轮轴、一架设在该前轮轴上并位于两前架杆间的前轮，以及两个安装在前轮轴上的踏板。

9.如权利要求8所述具有连转装置的儿童车，其特征在于：该主梁更具有两个左右平行的侧壁，以及一衔接在两侧壁顶端间的顶壁，而该车架单元更包括两个各别安装在两侧壁上的脚置放板，以及一固定在顶壁上的坐垫。

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