CN212828861U - 一种儿童电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童电动三轮车，包括车架、设在车架底前部的前轮组件和设在车架底后部的后轮组件，车架包括车架主体和用于驱使前轮组件转向的车把，车把能够转动地设置在车架主体上，前轮组件为电驱动轮，后轮组件为万向轮，车架还包括转动设在车架主体上的脚踏杆和设在脚踏杆和后轮组件之间的连接结构，当脚踩脚踏杆使脚踏杆相对车架主体转动时，驱动后轮组件转向。该儿童电动三轮车转向控制方式多样，使得该儿童电动三轮车的娱乐性能强。而且，当操作车把和脚踏杆使前轮组件和后轮组件同时向同一方向转动时，既使得儿童电动三轮车的转向半径减小，又能使骑乘人员有漂移的运动感，可提高骑乘人员的操控感和大幅度快速过弯的体验感。

Description

一种儿童电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童电动三轮车。

背景技术

儿童电动三轮车作为一种健身及娱乐器材，深受人们的喜爱。儿童电动三轮车一般都包括车体、车把和车轮组件，车把能够相对车体转动地设置。现有技术中，当儿童电动三轮车需要转向时，一般都是操作车把使儿童电动三轮车向左或向右转，其转向方式单一，体验性能差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进的儿童电动三轮车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童电动三轮车，包括车架、设置在所述车架的底前部的前轮组件和设置在所述车架的底后部的后轮组件，所述车架包括车架主体和用于驱使所述前轮组件转向的车把，所述车把能够转动地设置在所述车架主体上，所述前轮组件为电驱动轮，所述后轮组件为万向轮，所述车架还包括能够转动地设置在所述车架主体上的脚踏杆和设置在所述脚踏杆和所述后轮组件之间的连接结构，当脚踩所述脚踏杆驱使所述脚踏杆相对所述车架主体转动时，驱动所述后轮组件转向。

优选地，所述前轮组件和所述后轮组件通过不同的驱动方式能够同时向左或向右转动。

优选地，所述脚踏杆的转动方向和所述后轮组件的转动方向相反。

优选地，所述连接结构包括与所述车架主体相转动连接的后支架和两端部分别与所述后支架和所述脚踏杆相转动连接的连杆，所述后轮组件分别转动地设置在所述后支架的左右两端部。

进一步地，所述脚踏杆与所述车架主体通过第一轴相转动连接，所述后支架与所述车架主体通过第二轴相转动连接，所述第一轴和所述第二轴的中心轴线之间形成一平面，所述连杆与所述脚踏杆的转动连接处和所述连杆与所述后支架的转动连接处分别位于所述平面的相对两侧。

更进一步地，所述第一轴和所述第二轴均沿上下方向延伸。

更进一步地，所述连杆与所述脚踏杆的转动连接处位于所述平面的左侧，所述连杆与所述后支架的转动连接处位于所述平面的右侧。

进一步地，所述连杆位于所述车架主体的下方。

进一步地，所述车架主体包括沿前后方向延伸的横梁，所述连杆和所述后支架均与所述横梁相转动连接，当所述儿童电动三轮车直线行驶时，所述连杆的长度延伸方向和所述后支架的长度延伸方向均垂直于所述横梁的长度延伸方向。

优选地，所述车架主体包括沿前后方向延伸的横梁和固定设置在所述横梁的前端部并与所述车把相配合的管套，所述管套套设在所述车把外部，所述车把能够相对所述管套转动地设置，所述前轮组件能够转动地设置在所述车把的下部。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童电动三轮车结构简单，可操作车把控制前轮组件转向从而实现儿童电动三轮车的转向；也可脚踩脚踏杆，通过连接结构控制后轮组件转向从而实现儿童电动三轮车的转向；还可同时操作车把和脚踏杆使前轮组件和后轮组件同时转向从而实现儿童电动三轮车的转向。其转向控制方式多样，使得该儿童电动三轮车的娱乐性能强。而且，当操作车把和脚踏杆使前轮组件和后轮组件同时向同一方向转动时，既使得儿童电动三轮车的转向半径减小，又能使骑乘人员有漂移的运动感，可提高骑乘人员的操控感和大幅度快速过弯的体验感。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童电动三轮车的立体图；

附图2为本实用新型的儿童电动三轮车的侧视图；

附图3为本实用新型的儿童电动三轮车的俯视图；

附图4为本实用新型的儿童电动三轮车的仰视图；

附图5为本实用新型的儿童电动三轮车在转弯过程中的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1~图5所示，本实用新型的儿童电动三轮车包括车架、设置在车架的底前部的前轮组件2和设置在车架的底后部的后轮组件3。

车架包括车架主体11、车把12和脚踏杆13。车把12能够转动地设置在车架主体11的前部，脚踏杆13能够转动地设置在车架主体11上，前轮组件2能够转动地设置在车把12的下部，脚踏杆13和后轮组件3之间通过连接结构连接。

当车把12相对车架主体11转动时，可带动前轮组件2相对车架主体11向与车把12的转动方向相同的方向转动，从而使儿童电动三轮车转向。当脚踩脚踏杆13使其相对车架主体11向一方向持续转动时，通过连接结构可带动后轮组件3相对车架主体11向与脚踏杆13的转动方向相同或相反的方向转动，从而使儿童电动三轮车转向。本实施例中，后轮组件3的转动方向与脚踏杆13的转动方向相反。当使车把12相对车架主体11转动的同时，脚踩脚踏杆13使其相对车架主体11向一方向持续转动时，可使前轮组件2和后轮组件3同时向相同的方向或相反的方向转动；即当分别操作车把12和脚踏杆13使前轮组件2和后轮组件3同时向左转动时，可使该儿童电动三轮车向左转向，当分别操作车把12和脚踏杆13使前轮组件2和后轮组件3同时向右转动时，可使该儿童电动三轮车向右转向。这既使得儿童电动三轮车的转向半径减小，又能使骑乘人员有漂移的运动感，可提高骑乘人员的操控感和大幅度快速过弯的体验感。

车把12包括沿上下方向延伸的车把杆121、固定设置在车把杆121的上端部的方向盘122和固定设置在车把杆121的下端部的前叉123，前轮组件2能够转动地设置在前叉123上。

车架主体11包括沿前后方向延伸的横梁111和固定设置在横梁111的前端部的管套112，管套112沿上下方向延伸，其与车把杆121相配合。本实施例中，管套112套设在车把杆112的外部，且二者之间可相对转动。

脚踏杆13沿左右方向延伸，其位于横梁111的下方，脚踏杆13的中部与横梁111的前部的通过第一轴161相转动连接，第一轴161沿上下方向延伸。

连接结构包括连杆14和后支架15。后支架15沿左右方向延伸，后支架15的中部与横梁111的后部通过第二轴162相转动连接，第二轴162沿上下方向延伸，后轮组件3分别转动地设置在后支架15的左右两端部。连杆14位于横梁111的下方，连杆14沿前后方向延伸，连杆14的前端部与脚踏杆13通过第三轴163相转动连接，连杆14的后端部与后支架15通过第四轴164相转动连接，第三轴163和第四轴164也沿上下方向延伸。这样，在横梁111、脚踏杆13、连杆14和后支架15之间形成一个四连杆机构，当脚踩脚踏杆13使其相对横梁111转动时，通过该四连杆机构可驱使后支架15相对横梁111转动，从而带动后轮组件3相对车架主体11转动，实现儿童电动三轮车的转向。

第一轴161和第二轴162的中心轴线形成以一平面，该平面即为该儿童电动三轮车沿左右方向的对称平面，第三轴163和第四轴164分别位于该平面的相对两侧。本实施例中，第三轴163位于平面的左侧，第四轴164位于平面的右侧。

本实施例中，前轮组件2为电驱动轮，后轮组件3为万向轮。

该儿童电动三轮车还包括用于供儿童乘坐的座位4，座位4位于横梁111的上方，其固定设置在横梁111的后部。

该儿童电动三轮车的工作原理如下：

当儿童电动三轮车直线行驶时，电机驱动前轮组件2转动使儿童电动三轮车向前或向后直线行驶，此时，脚踏杆13和后支架15的长度延伸方向均垂直于横梁111的长度延伸方向，连杆14的中部位于横梁111的正下方，连杆14的前部自与中部的连接处向前向儿童电动三轮车的左侧倾斜延伸，连杆14的后部自与中部的连接处向后向儿童电动三轮车的右侧倾斜延伸，如图1、图3和图4所示。

当儿童电动三轮车需要转向时，为减小转弯半径，实现漂移效果，使前轮组件2和后轮组件3同时向同一方向转动，如使前轮组件2和后轮组件3同时向右转向，具体操作如下：

操作方向盘122使其相对车架主体11向右转动，即按照图4中箭头M方向转动，方向盘122转动时带动前轮组件2同步向右即按照图4中箭头M方向转动；操作方向盘122的同时脚踩脚踏杆13使其相对车架主体11向左转动，即按照图4中箭头H方向转动，通过横梁111、脚踏杆13、连杆14和后支架15之间形成的四连杆机构带动连杆14相对车架主体11向后运动，即按照图4中箭头E方向运动，后支架15相对车架主体11向右转动，即按照图4中箭头B方向转动，后支架15相对车架主体11转动时，带动后轮组件3同步向右即按照图4中箭头B方向转动。从而实现前轮组件2和后轮组件3同时向右转向，使得儿童电动三轮车整体向右转向，如图5所示。

上述关于方向的定义均是按照儿童坐在座位上为参考，其面部朝前，身体的左右两侧即为该儿童电动三轮车的左侧和右侧。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童电动三轮车，包括车架、设置在所述车架的底前部的前轮组件和设置在所述车架的底后部的后轮组件，所述车架包括车架主体和用于驱使所述前轮组件转向的车把，所述车把能够转动地设置在所述车架主体上，其特征在于：所述前轮组件为电驱动轮，所述后轮组件为万向轮，所述车架还包括能够转动地设置在所述车架主体上的脚踏杆和设置在所述脚踏杆和所述后轮组件之间的连接结构，当脚踩所述脚踏杆驱使所述脚踏杆相对所述车架主体转动时，驱动所述后轮组件转向。

2.根据权利要求1所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述前轮组件和所述后轮组件通过不同的驱动方式能够同时向左或向右转动。

3.根据权利要求1所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述脚踏杆的转动方向和所述后轮组件的转动方向相反。

4.根据权利要求1所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述连接结构包括与所述车架主体相转动连接的后支架和两端部分别与所述后支架和所述脚踏杆相转动连接的连杆，所述后轮组件分别转动地设置在所述后支架的左右两端部。

5.根据权利要求4所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述脚踏杆与所述车架主体通过第一轴相转动连接，所述后支架与所述车架主体通过第二轴相转动连接，所述第一轴和所述第二轴的中心轴线之间形成一平面，所述连杆与所述脚踏杆的转动连接处和所述连杆与所述后支架的转动连接处分别位于所述平面的相对两侧。

6.根据权利要求5所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述第一轴和所述第二轴均沿上下方向延伸。

7.根据权利要求5所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述连杆与所述脚踏杆的转动连接处位于所述平面的左侧，所述连杆与所述后支架的转动连接处位于所述平面的右侧。

8.根据权利要求4所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述连杆位于所述车架主体的下方。

9.根据权利要求4所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述车架主体包括沿前后方向延伸的横梁，所述连杆和所述后支架均与所述横梁相转动连接，当所述儿童电动三轮车直线行驶时，所述连杆的长度延伸方向和所述后支架的长度延伸方向均垂直于所述横梁的长度延伸方向。

10.根据权利要求1所述的儿童电动三轮车，其特征在于：所述车架主体包括沿前后方向延伸的横梁和固定设置在所述横梁的前端部并与所述车把相配合的管套，所述管套套设在所述车把外部，所述车把能够相对所述管套转动地设置，所述前轮组件能够转动地设置在所述车把的下部。

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