CN2420163Y - 汽车加气整体化储罐设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车加气整体化储罐设备,提供一种结构紧凑、安排合理的汽车加气整体化储罐设备。技术方案:具有进液管结构,进液管经两个并接的支路接贮罐,每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成;贮罐接有出液管结构,出液管经两个并接的支路接加气设备,前述设备设置于钢支架上。本实用新型占地空间小,具有卸车与充装同时进行的功能。
Description
本实用新型涉及一种汽车加气整体化储罐设备。
近年来,随着汽车行业的迅速发展,汽车尾气对环境的污染越来越严重,世界各地正在开发新的汽车能源,以解决汽车燃料的贫泛和环境污染,液化石油气(LPG)以其热值高,高辛烷值,低污染,易贮存、运输、使用方便等特点而成为汽车能源的代用材料。目前,我国正在推广双燃料汽车,其中,以LPG为燃料和汽车为“绿色汽车”而给“绿色汽车”加气的配套装置就是新建一座汽车加气站(地面站或地埋站)。
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、安排合理的汽车加气整体化储罐设备。
本实用新型的技术方案:一种汽车加气整体化储罐设备,由贮罐等构成,其特征在于:具有进液管结构,进液管经两个并接的支路接贮罐,每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成;贮罐接有出液管结构,出液管经两个并接的支路接加气设备,每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成,进液管接的支路与出液管接的支路共用烃泵、止回阀;前述设备设置于钢支架上。
本实用新型的优点:由于结构紧凑,所以整体设备可设置于钢支架上,占地空间小,节省能源;并且具有卸车与充装同时进行的功能。
结合附图叙述本实用新型的实施例。
图1为本实用新型的工作原理图;
图2为本实用新型的钢支架主视图;
图3为本实用新型的钢支架俯视图。
如图1所示,具有进液管结构,进液管3上设置有截止阀1、过滤器2,进液管经两个并接的支路接贮罐14,一个支路由截止阀4、烃泵5、止回阀6、截止阀7连接构成,另一个支路由截止阀8、烃泵9、止回阀10、截止阀11连接构成,两支路汇合后经截止阀12、13接贮罐,贮罐接有出液管15,贮罐出液口设置有截止阀16、紧急切断阀17、球阀18,出液管设置有过滤器19,出液管经两个并接的支路接加气设备,一个支路为截止阀20、烃泵5、止回阀6、截止阀21,即该支路与前述的进液管连接的一个支路共用烃泵5、止回阀6,另一个支路为截止阀22、烃泵9、止回阀10、截止阀23,即该支路与前述的进液管连接的一个支路共用烃泵9、止回阀10,两支路汇合后接加气设备,加气设备可以为加气机24或民用充气杠25。出液管还可经两个并接的停电备用支路接加气设备,一个支路为截止阀22、28、23,另一个支路为截止阀20、29、21。如图2、图3所示,前述设备设置于钢支架30上,钢支架上设置有贮罐支座31、烃泵支座32、加气机支座33。
工作时,气体经截止阀27、26进入贮罐14。液体可以经截止阀1、过滤器2、进液管3及两个支路进入贮罐14,也可以只通过其中的一个支路进入贮罐内。加气时,液体由贮罐、截止阀16、紧急切断阀17、球阀18、过滤器19、两个支路接加气设备,也可以只通过一个支路接加气设备。由于本实用新型特有的进液、出液两支路设计,可以一面向贮罐内加入液体,一面向加气设备加气。另外当停电时,贮罐内的液体经停电备用支路向加气设备加气。
Claims (2)
1、一种汽车加气整体化储罐设备,由贮罐等构成,其特征在于:具有进液管结构,进液管经两个并接的支路接贮罐,每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成;贮罐接有出液管结构,出液管经两个并接的支路接加气设备,每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成,进液管接的支路与出液管接的支路共用烃泵、止回阀;前述设备设置于钢支架上。
2、根据权利要求1所述的汽车加气整体化储罐设备,其特征在于:出液管还可经两个并接的支路接加气设备,每个支路上只设置有截止阀。
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CN104421609A (zh) * | 2013-09-08 | 2015-03-18 | 沈军 | 液态天然气双泵加气站 |
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CN103090178B (zh) * | 2011-10-28 | 2015-08-19 | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 | 用于机动车辆的油箱系统及用于油箱系统的操作方法 |
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