CN2417122Y - 飞轮外套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞轮外套,属自行车飞轮的部件。它包括套体1,内齿2,外齿3。特点是套体1由固定连为一体的套体1a和套体1b组成,内齿2位于套体1a的内壁上,套体1b有一直径变小的凸边,外齿3位于该凸边上。具有内齿2与外齿3不同心,从而可使外齿直径变小,齿数减少,进而使与其匹配的链轮直径变小,齿数减少的特点。达到驱动自行车省力,速度快的目的。

Description

飞轮外套

本实用新型涉及一种飞轮外套，属自行车飞轮的一个部件。

现有的普通自行车具有费力，行车速度慢的不足。究其原因，主要是自行车的飞轮半径较大，一般圈周上布有16个齿，从而使链轮半径增大。因而要想提高行驶速度，链轮上的齿数与飞轮的齿数比值越大越好。如果链轮转一圈，飞轮转3圈，则对于有16个齿的飞轮，必须匹配一个有48个齿的链轮(齿数比为1∶3)，同理如果链轮转一圈，飞轮转2．25圈，必须匹配一个有36个齿的链轮(二者齿数比为1∶2．25)。链轮上的齿数越多，链轮的半径越大。而链轮半径是链轮相对驱动轴的重力臂，因此链轮半径越大，就意味着链轮的重力臂增大，重力臂增大，驱动自行车行驶所用的力也随之增加。因此，要想省力，就需减小链轮半径，要想提高自行车转速，或在链轮半径变小的情况下，不降低自行车的转速，则必须减小飞轮上的齿数。现有的变速自行车，虽然能够提高或降低行驶速度，但链轮半径并没有比普通自行车的链轮半径变小，因此并不省力。因为变速自行车的塔轮(飞轮)最小的齿片为14个齿，链轮小盘齿数40个，链轮大盘齿数52个。而且结构复杂，成本高，故障率多，维修费用高，给使用者带来诸多不便。普通自行车飞轮半径较大，是由其自身结构造成的，而且最主要的是飞轮外套上的内、外齿同心，外齿又必须位于飞轮外套最外侧造成的。

本实用新型的目的就是提供一种能减少飞轮外径和外齿数，使飞轮内、外齿不在同一平面圆心上的飞轮外套。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来达到的。这种飞轮外套由套体1，位于该套体上的内齿2和外齿3组成，其特殊之处是，所述的套体1由固定连接为一体的套体1a和套体1b组成，套体1b有一直径变小的凸边，外齿3位于该凸边的外壁上，内齿2位于套体1a的内壁上。

所述套体1b上的外齿3为9-13个。

套体1a与套体1b的连接可以是下列连接形式的一种，a、螺纹连接，b、螺栓连接，c、铆接，d、焊接，但以螺纹连接、螺栓连接为好，这时，便于飞轮的检修和装配。

套体1a的内部结构与现有飞轮外套的结构相同，因此与飞轮中的平档、芯子，千斤簧，钢珠、丝档等的连接、位置关系不变；套体1a的外部结构与现有飞轮外套的结构不同之处是，套体1a外壁上去掉了外齿，而换成了可以与套体1b相连接的结构形式，换句话说，套体1a是由现有飞轮外套去掉其上外齿后，再设计上能与套体1b相连接的结构而形成的。

由于本实用新型将飞轮外套的套体分成了两部分，使飞轮内、外齿分别位于套体的两个部件上，达到了飞轮内、外齿不位于同一平面圆心上，飞轮外齿的直径可根据需要变小，使其上所设外齿能尽可能变少的目的，从而使链轮直径能够变小，齿数变少，达到自行车省力、速度快的目的。例如，若飞轮外套上的外齿为9个，那么，采用36个齿的链轮时，链轮转1圈，飞轮转4圈；若采用27个齿的链轮，则链轮转1圈，飞轮转3圈。

附图图面说明：

图1-本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2-图1的右视图。

图3-采用图1所示飞轮外套的飞轮结构示意图。

图4-本实用新型第2个实施例的结构示意图。

图5-图4的右视图。

图6-采用图4所示飞轮外套的飞轮结构示意图。

下面结合附图给出本实用新型的实施例，用来进一步说明本技术解决方案。

实施例1，参考图1-图3。这是一个套体1a与套体1b螺纹连接的飞轮外套。套体1a的内部结构与现有飞轮外套的结构相同，内齿2位于它的内壁上，又在它的外壁上设有外螺纹。在套体1b连接端的内壁上设与套体1a外螺纹相吻合的内螺纹，外齿3为9个，均匀布设在该套体凸边的外壁上。利用该飞轮外套的飞轮结构示意图如图3所示：飞轮的其它部件连接到套体1a上，这与现有飞轮外套与其内部构件连接关系相同，然后套体1a再与套体1b连接即可形成飞轮，由于套体1a与套体1b为螺纹连接，因此，结构紧凑，连接方便。

实施例2，参考图4-6，这是一个套体1a与套体1b通过螺栓连接的飞轮外套。套体1a的内部结构与现有飞轮外套的内部结构相同，内齿2位于它的内壁上，在它的外壁上，沿其圆圈均匀布设了4个带有螺栓孔的连接耳。在套体1b连接端的外壁上也均匀布设了带螺栓孔的4个连接耳，这4个连接耳与套体1a上的4个连接耳呈一一对应关系，在它的凸边外壁上均匀布了9个外齿3。利用该飞轮外套的飞轮结构示意图，如图6所示，飞轮的其它部件都安装到套体1a上，然后再与套体1b连接即可形成飞轮。由于套体1a与套体1b为螺栓连接，连接、拆卸方便，但结构紧凑性较实施例1差，因此体积稍大，不太美观。

同样，根据本实用新型给出的技术解决方案，还可以给出外齿3为9-13个齿(除去9个齿外)，其余部分的结构与以上两个实施例结构相同的实施例。

还可以给出套体1a与套体1b为铆接和焊接的结构形式，应用时，将飞轮的其它部件都安装在套体1a上，然后再与套体1b铆接或焊接，但不利于拆卸、维修。

Claims (4)

1、一种飞轮外套，它由套体(1)，位于该套体上的内齿(2)和外齿(3)组成，其特征是，所述的套体(1)由固定连接为一体的套体(1a)和套体(1b)组成，套体(1b)有一直径变小的凸边，外齿(3)位于该凸边的外壁上，内齿(2)位于套体(1a)的内壁上。

2、根据权利要求1所述的飞轮外套，其特征是，所述的套体(1b)上的外齿(3)为9-13个。

3、根据权利要求1或2所述的飞轮外套，其特征是，套体(1a)和套体(1b)为螺纹连接。

4、根据权利要求1或2所述的飞轮外套，其特征是，套体(1a)和套体(1b)为螺栓连接。

Images