CN2417093Y - 车架角度可自由调节的货仓车 - Google Patents

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Abstract

车架角度可自由调节的货仓车,主要由动滑块、固定滑块、内套管、外套管、次承重轮、主承重轮、连接支架、车架、前承重支架组成,通过调节车架角度可适用于装载不同重量货物,不用时可折叠存放,结构合理,车架角度可随意调节,使用方便,具有较大实施价值和社会经济效益。

Description

车架角度可自由调节的货仓车
本实用新型属于货仓车，尤其是车架角度可自由调节的货仓车，适用于仓库、商场、机场、车站及旅游途中装载货物的场合。
在本实用新型作出之前，现有技术的货仓车，主要由车架、承重轮组成，货物装载在车架上，其主要缺点是结构不合理，车架角度是固定的，不能自由调节，货仓车在不装载货物时不能折叠存放，使用不方便，影响实施效果。
本实用新型的任务是克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、车架角度可随意变动、使用方便的车架角度可自由调节的货仓车。
本实用新型的车架角度可自由调节的货仓车，包含有动滑块1、固定滑块2、内套管3、外套管4、次承重轮5、主承重轮6、连接支架7、车架8和前承重支架9，其特征是动滑块1和固定滑块2连接构成滑块装置，固定滑块2与车架8连接，车架8下端设置前承重支架9，动滑块1通过轴分别与主承重轮6和连接支架7连接，内套管3设置在外套管4内，外套管4的下端固定在连接支架7上，内套管3的上端固定在车架8上，次承重轮5设置在连接支架7的一端。
本实用新型的车架角度可自由调节的货仓车，与现有技术相比，结构合理，车架角度可随意调节，货仓车可折叠存放，使用方便，具有较大的实施价值和社会经济效益。
图1为车架角度可自由调节和货仓车结构示意图。
图2为折叠时车架角度可自由调节的货仓车结构示意图。
其中1-动滑块，2-固定滑块，3-内套管，4-外套管，5-次承重轮，6-主承重轮，7-连接支架，8-车架，9-前承重支架。
图1、图2是本实用新型的一个实施例。如图1、图2所示，本实用新型的实施方案为：车架角度可自由调节的货仓车包含有动滑块1、固定滑块2、内套管3、外套管4、次承重轮5、主角重轮6、连接支架7、车架8和前承重支架9，动滑块1和固定滑块2连接构成滑块装置，固定滑块2与车架8连接，车架8下端设置前承重支架9，动滑块1通过轴分别与主承重轮6和连接支架7连接，内套管3设置在外套管4内，外套管4的下端固定在连接支架7上，内套管3的上端固定在车架8上，次承重轮5设置在连接支架7的一端。
本实用新型的工作原理为：当装载货物时，如图1所示，前承重支架9与支架8呈90°，通过调节内套管3在外套管4中的相对位置，使车架8处于各种不同倾斜角度的位置，适用于装卸不同重量的货物，当车架8与水平面倾斜角度最大时，装卸的货物重量最大。当不装载货物时，如图2所示，将前承重支架9沿车架8收拢，外套管4沿内套管3向上滑动至外套管4接触内套管3的固定端，从而带动连接支架7向车架8收拢，便于存放，该货仓车结构合理，车架角度可随意变动，不使用时可折叠存放，使用方便，具有较大实施价值和社会经济效益。

Claims (1)

1．车架角度可自由调节的货仓车，包含有动滑块(1)、固定滑块(2)、内套管(3)、外套管(4)、次承重轮(5)、主承重轮(6)、连接支架(7)、车架(8)和前承重支架(9)，其特征是动滑块(1)和固定滑块(2)连接构成滑块装置，固定滑块(2)与车架(8)连接，车架(8)下端设置前承重支架(9)，动滑块(1)通过轴分别与主承重轮(6)和连接支架(7)连接，内套管(3)设置在外套管(4)内，外套管(4)的下端固定在连接支架(7)上，内套管(3)的上端固定在车架(8)上，次承重轮(5)设置在连接支架(7)的一端。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102303632A (zh) * 2011-08-18 2012-01-04 山东省农业科学院蔬菜研究所 一种农用推车
CN102328678A (zh) * 2011-08-04 2012-01-25 四川欧曼机械有限公司 一种气瓶搬运小车
CN102501893A (zh) * 2011-11-12 2012-06-20 龙游县供电局 可以在搬运过程中平稳改变被搬运物装载姿态的搬运工具
CN103481927A (zh) * 2013-09-22 2014-01-01 黄卫峰 一种倾斜设备放置用推车

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