CN203246484U - 一种新型行李车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型行李车，包括有车架、及设置于车架上的承载板、脚轮和伸缩管组件，其中，所述脚轮的支架活动穿套于车架的圆管外部，所述承载板通过铰接座与车架的圆管下部活动连接且将脚轮的支架限定在位；进一步，所述脚轮的支架和承载板的铰接座的接触位置设置有连动结构，该连动结构包括有设置于脚轮的支架下部的倾斜凸台、和设置于承载板的铰接座转角处且与倾斜凸台顶抵接触配合的偏心凸轮，及配套包括有一保证脚轮支架趋于收拢的收合弹簧，该收合弹簧装设于车架的圆管与脚轮的支架之间。本实用新型的有益效果为：采用了新型的连动结构，保证脚轮和承载板能够同步连动，而且结构简单紧凑，零部件少，组装方便容易，操作快速，降低了成本，具有较好的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种行李车，属于搬运用运输设备技术领域，尤其是指一种新型行李车。
背景技术
目前，在机场、车站、旅游或购物等等，当需要移动较重或较多的物品或行李时，通常会使用到手推车、行李车等搬运工具，比较方便省力，而为了能得到消费者的喜欢，要求行李车必须结构简单实用、设计新颖美观。传统行李车的脚轮无法折叠收拢，因而体积较大，携带极为不便。于是，有关业者研发了一类可以将脚轮折叠收拢的行李车，甚至实现脚轮和承载板连动收合或展开，操作方便容易。但是，目前的这类行李车，其脚轮和承载板的连动结构都比较复杂，所需零部件较多，容易损坏，造成使用寿命不长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中缺点与不足，提供一种新型行李车，该行李车的脚轮和承载板的连动结构简单紧凑、组装容易、零部件少，操作方便且不易损坏。
为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：
一种新型行李车，包括有车架、及设置于车架上的承载板、脚轮和伸缩管组件，其中，所述脚轮的支架活动穿套于车架的圆管外部，所述承载板通过铰接座与车架的圆管下部活动连接且将脚轮的支架限定在位；进一步，所述脚轮的支架和承载板的铰接座的接触位置设置有连动结构，该连动结构包括有设置于脚轮的支架下部的倾斜凸台、和设置于承载板的铰接座转角处且与倾斜凸台顶抵接触配合的偏心凸轮，及配套包括有一保证脚轮支架趋于收拢的收合弹簧，该收合弹簧装设于车架的圆管与脚轮的支架之间。
进一步，所述倾斜凸台包括有圆滑过渡的直线部分和斜线部分，及所述偏心凸轮包括有离铰接座的铰接轴心距离不等的若干直边段。
进一步，所述脚轮的支架下部还配置有一加固垫圈，加固垫圈的形状与倾斜凸台适应配合，其通过自攻螺丝与脚轮的车架固定连接。
进一步，所述收合弹簧的上部头端形成与车架的圆管定位连接配合的挂环，下部尾端形成与脚轮的支架卡接干涉配合的横杆段。
进一步，所述脚轮的支架下部临靠倾斜凸台的位置设置有定位卡凸，及所述承载板的铰接座后侧板设置有与定位卡凸卡接配合的卡位。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
采用了新型的连动结构，保证脚轮和承载板能够同步连动，而且结构简单紧凑，零部件少，组装方便容易，操作快速，降低了成本，具有较好的市场前景。
为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。
附图说明
图1是本实用新型的展开状态结构示意图。
图2是图1的分解结构示意图。
图3是脚轮支架的结构示意图之一。
图4是脚轮支架的结构示意图之二。
图5是收合弹簧的结构示意图。
图6a、6b、6c是本实用新型的工作状态示意图。
具体实施方式
如图1至5所示，本实用新型所述新型行李车，包括有车架1、及设置于车架上的承载板2、脚轮3和伸缩管组件4，其中，所述脚轮3的支架31活动穿套于车架1的圆管11外部，所述承载板2通过铰接座21与车架1的圆管11下部活动连接且将脚轮3的支架31限定在位。
为了保证脚轮3和承载板2能够同步连动，所述脚轮3的支架31和承载板2的铰接座21的接触位置设置有连动结构，该连动结构包括有设置于脚轮的支架31下部的倾斜凸台32、和设置于承载板的铰接座21转角处且与倾斜凸台32顶抵接触配合的偏心凸轮22，及配套包括有一保证脚轮支架31趋于收拢的收合弹簧5，该收合弹簧5装设于车架的圆管11与脚轮的支架31之间，其上部头端形成与车架的圆管销钉定位连接配合的挂环51，下部尾端形成与脚轮的支架卡接干涉配合的横杆段52。
作为本实施例的优选方案，所述倾斜凸台32包括有圆滑过渡的直线部分321和斜线部分322，及偏心凸轮22包括有离铰接座的铰接轴心距离不等的若干直边段。进一步，所述脚轮的支架31下部还配置有一加固垫圈6，加固垫圈6的形状与倾斜凸台32适应配合，其通过自攻螺丝与脚轮的车架31固定连接；所述脚轮的支架31下部临靠倾斜凸台的位置还设置有定位卡凸33，及承载板的铰接座21后侧板设置有与定位卡凸卡接配合的卡位23。
本实用新型的工作原理如下所述：
如图6a所示，承载板2完全展开时，铰接座的偏心凸轮22位于脚轮支架倾斜凸台32的斜线部分；如图6b所示，当转动承载板2时，偏心凸轮22随之转动，偏心凸轮22与倾斜凸台32接触的边沿距离铰接轴心逐步变短，此时，脚轮支架31在收合弹簧作用下，也同步逐渐收拢靠合；如图6c所示，当承载板2完全收合时，脚轮支架也完全收拢，此时，偏心凸轮22刚好卡住倾斜凸台32的下端，而反向展开承载板时，由于偏心凸轮刚好卡住倾斜凸台的下端，偏心凸轮在转动过程中则可以带动倾斜凸台旋转，从而同步打开脚轮支架。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (5)
1.一种新型行李车，包括有车架、及设置于车架上的承载板、脚轮和伸缩管组件，其中，所述脚轮的支架活动穿套于车架的圆管外部，所述承载板通过铰接座与车架的圆管下部活动连接且将脚轮的支架限定在位，其特征在于：所述脚轮的支架和承载板的铰接座的接触位置设置有连动结构，该连动结构包括有设置于脚轮的支架下部的倾斜凸台、和设置于承载板的铰接座转角处且与倾斜凸台顶抵接触配合的偏心凸轮，及配套包括有一保证脚轮支架趋于收拢的收合弹簧，该收合弹簧装设于车架的圆管与脚轮的支架之间。
2.根据权利要求1所述一种新型行李车，其特征在于：所述倾斜凸台包括有圆滑过渡的直线部分和斜线部分，及所述偏心凸轮包括有离铰接座的铰接轴心距离不等的若干直边段。
3.根据权利要求1或2所述一种新型行李车，其特征在于：所述脚轮的支架下部还配置有一加固垫圈，加固垫圈的形状与倾斜凸台适应配合，其通过自攻螺丝与脚轮的车架固定连接。
4.根据权利要求1或2所述一种新型行李车，其特征在于：所述收合弹簧的上部头端形成与车架的圆管定位连接配合的挂环，下部尾端形成与脚轮的支架卡接干涉配合的横杆段。
5.根据权利要求1或2所述一种新型行李车，其特征在于：所述脚轮的支架下部临靠倾斜凸台的位置设置有定位卡凸，及所述承载板的铰接座后侧板设置有与定位卡凸卡接配合的卡位。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320166191 CN203246484U (zh) | 2013-04-03 | 2013-04-03 | 一种新型行李车 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203246484U true CN203246484U (zh) | 2013-10-23 |
Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111038562A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-21 | 阳江市飞轮金属制品有限公司 | 一种三星轮行李车 |
| CN111038554A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-21 | 阳江市飞轮金属制品有限公司 | 一种结构改进的行李车 |
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2013
- 2013-04-03 CN CN 201320166191 patent/CN203246484U/zh not_active Expired - Fee Related
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