CN2412961Y - 一种停车机 - Google Patents
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Abstract
一种停车机。该停车机的传动机构包括有动力马达及配置在各升降机顶部中央或二侧的少数传动滑轮与绕经各传动滑轮的钢索,各升降车台顶部中央或二侧则各配置有一受钢索吊绕的升降滑轮,使升降车台通过钢索的收放而随之升降,横移车台后侧另架设冂形撑架,以取代传统利用链条与链轮的复杂传动机构与制动机构。本实用新型的停车机更为精简,升降更为平稳、安全,制造组装与维修成本更低廉。
Description
本实用新型涉及一种停车机的传动机构，尤指针对装设在双层升降停车机中以供控制车台的升降动作而便利于车辆升降与进出，且经特殊的结构而使整个传动机构得以更简化而能以大幅降低制造组装与维修成本所研制发展的一种停车机。
在寸土寸金的都市环境中，为使有限的土地面积相对于庞大数量车辆的停车利用效率能提高，一般办公或住宅大楼或大型商场均会采用复层式的停车机，如图1所示，即为传统一种双层升降停车机的前视结构简图，其是由复数立柱10与横梁11所构筑组成复数并排的升降机1，升降机1顶部装设有由动力马达20、传动链轮21与链条22所组成的传动机构2，而每一升降机1中则各装设有一升降车台12，且各升降车台12顶部二侧相邻接于传动链轮21处各配置有一升降链轮120，以供前述链条22绕设，此外，每一升降机1顶部二侧另各装设有成对的制动器13，以供适时控动升降车台12定位在上层位置处，再者，除其一升降机1外，各升降机1底部另各装设有由横移马达140所驱动而能在各升降机1间横移的横移车台14。如此利用链条式的传动机构2配合制动器13的控制，使底部已移除横移车台14的升降车台12可以顺利上升或下升以供车辆停放与进出。
然而，在该种停车机结构中其传动机构2是采用链条方式传动，基于链条配合链轮的机械特性，因此整座停车机所需的传动链轮21与升降链轮120数量相当多，故装置较为复杂，并且由于链条22为供连接所有升降机1，长度甚长且抗拉性有限因此在长期使用下其链条22不但容易产生跳齿现象并且又会不断拉长而产生松弛现象，故其整体的制造、组装与维修成本皆较高，且升降车台12的升降过程偶会发生不稳定的跳动状况。此外另一方面，当各升降车台12上升至上层后尚需启动精密而昂贵的制动器13予以即时固定，因此整体而言，整个停车机的制造成本偏高，经济效益较差，且安全性不足。
本实用新型的目的是在提供一种结构更精简、运作更稳定、安全，进而能使制造、组装与维修成本更低廉而具有更高的生产与市场经济价值所发展的停车机。
为了实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案，这种停车机包括有：
复数升降机，是并列设置；
复数升降车台，是分别设置在各升降机中；
一传动机构；
是由设置在升降机底部的横移马达驱动的复数横移车台，可在不同升降机间横向移动；
在各升降车台上均配置有至少一升降滑轮，所述传动机构包括有动力马达、传动滑轮与依序绕经各传动滑轮的钢索而装设在升降机顶部，其中钢索并绕经各升降车台的升降滑轮，使升降车台可通过钢索的松放或回拉而在升降机中下降或上升，并且横移车台上架设有能朝上顶撑抬升至上层的升降车台的撑架。这样简化升降车台的传动机构与定位机构，而能据以达到上述创作目的。
在本实用新型中，所述的各升降车台是在其顶部中央处配置一升降滑轮，所述的各升降机是在其顶部中央二侧配合配置一对传动滑轮。
在本实用新型中，所述的各升降车台是在其顶部二侧处各配置一升降滑轮，所述的各升降机是在其顶部二侧配合各配置一传动滑轮。
在本实用新型中，所述的横移车台的撑架是设置在后侧且呈冂形。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是传统一种停车机的前视结构简图
图2是本实用新型停车机的前视结构简图
图3是本实用新型停车机的侧视结构简图
图4是本实用新型停车机当降下一升降车台时的前视结构简图
图5是本实用新型停车机另一实施例的侧视结构简图
如图2所示，为本实用新型停车机一较佳可行实施例的前视结构简图，该停车机原则上包括有由复数立柱30与横梁31所构筑成并且并列设置的复数双层升降机3，而升降机3顶部则装置有一传动机构4，该传动机构4至少包括有一动力马达40、一钢索41以及数个传动滑轮42，其中钢索41受动力马达40所作用，而各传动滑轮42则配置在各升降机3顶部中央或是二侧(如图5的另一实施例所示)以供钢索41依序滚绕其上。
前述的各升降机3中分别设置有一升降车台32，各升降车台32顶部中央配置有一升降滑轮320而与上方一对传动滑轮42呈三角配置并受钢索41吊绕，或是如图5所示，在升降车台32顶部二侧各配置一升降滑轮320，使各升降车台32可通过钢索41的松放或回拉控制而下降或上升。
再者，除一升降机3外，各升降机3的下层均设置有受横移马达330控制而能平移至其它升降塔内的横移车台33，并且各横移车台33的后侧另架设有足以向上顶撑抬升至上层的升降车台32的冂形撑架34(如图3所示)。
据此，如图4所示，若中央升降机3位于上层升降车台32上的车辆欲开出时，可先将下层的横移车台33向右横移至无横移车台33的右升降机3，此时该中央升降车台32即不再受到横移车台33的撑架34所顶撑，故可经由操纵动力马达40松放钢索41而降下该中央升降车台32，以供该车辆开出，而后可供其它车辆驶入停放。
由此可知，本实用新型停车机由于采用由一钢索41及少数传动滑轮42与升降滑轮320所组成的简易传动机构4以取代传统由一链条及多数传动链轮与升降链轮所组成的复杂传动机构，并且又不需在各升降机3二侧装设精密且昂贵的制动器，而仅需在下层的横移车台33上装设撑架34即可促使升降车台32稳固定位，因此整体而言，制造与组装成本较低且维修容易、耐久使用，并且升降车台32的升降过程又较为平稳而不会跳动，且又有撑架34自下顶撑，故在使用上安全性也较高。
综合论述，本实用新型所揭示停车机确实能有效简化结构，具有制造组装与维修成本低的优点，具有更高的使用安全，而产生的功效也有实质增进。
以上的本实用新型的二较佳可行实施例并非因此拘限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所为的等效结构变化，直接或间接运用于其它相关的技术领域均同理皆包含在本实用新型的范围内，合予陈明。
Claims (4)
1、一种停车机，它包括有：
复数升降机，是并列设置；
复数升降车台，是分别设置在各升降机中；
一传动机构；
是由设置在升降机底部的横移马达驱动的复数横移车台；其特征在于：
在各升降车台上均配置有至少一升降滑轮，所述传动机构包括有动力马达、传动滑轮与依序绕经各传动滑轮的钢索而装设在升降机顶部，其中钢索并绕经各升降车台的升降滑轮，并且横移车台上架设有能朝上顶撑抬升至上层的升降车台的撑架。
2、根据权利要求1所述的停车机，其特征在于：所述的各升降车台是在其顶部中央处配置一升降滑轮，所述的各升降机是在其顶部中央二侧配合配置一对传动滑轮。
3、根据权利要求1所述的停车机，其特征在于：所述的各升降车台是在其顶部二侧处各配置一升降滑轮，所述的各升降机是在其顶部二侧配合各配置一传动滑轮。
4、根据权利要求1所述的停车机，其特征在于：所述的横移车台的撑架是设置在后侧且呈冂形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00200728 CN2412961Y (zh) | 2000-01-24 | 2000-01-24 | 一种停车机 |
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| CN 00200728 CN2412961Y (zh) | 2000-01-24 | 2000-01-24 | 一种停车机 |
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| CN (1) | CN2412961Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102877676A (zh) * | 2012-10-13 | 2013-01-16 | 杭州大中泊奥科技有限公司 | 地坑停车库的升降系统 |
| CN103556852A (zh) * | 2013-09-24 | 2014-02-05 | 江苏启良停车设备有限公司 | 一种双层停车设备 |
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2000
- 2000-01-24 CN CN 00200728 patent/CN2412961Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102877676A (zh) * | 2012-10-13 | 2013-01-16 | 杭州大中泊奥科技有限公司 | 地坑停车库的升降系统 |
| CN102877676B (zh) * | 2012-10-13 | 2014-12-17 | 杭州大中泊奥科技有限公司 | 地坑停车库的升降系统 |
| CN103556852A (zh) * | 2013-09-24 | 2014-02-05 | 江苏启良停车设备有限公司 | 一种双层停车设备 |
| CN103556852B (zh) * | 2013-09-24 | 2015-09-23 | 江苏启良停车设备有限公司 | 一种双层停车设备 |
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