CN2411922Y - 高效节能汽油发动机 - Google Patents

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Abstract

高效节能汽油发动机由机体和缸盖组成,机体上无排气孔,缸盖上有排气孔和气门机构。由于排气孔油缸筒移至缸盖,作功容积增大和进排气量增大,所以效率提高;节能;尾气污染明显降低。

Description

高效节能汽油发动机
本实用新型涉及一种高效节能汽油发动机,用于机动车和其他机械的原动机,特别是单缸两冲程摩托车上。
现有技术为摩托车用单缸两冲程汽油发动机,其进气口和排气口都置于机体和缸筒上,其位置相当于活塞下止点的顶部(可参考图2的件号21处)。其不足之处在于:燃油进入后还未来得及燃烧,即随排气排出,导致部分燃油流失;尾气污染严重。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种燃油充分燃烧尾气污染较轻和可增加功率的高效节能汽油发动机。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:本实用新型由机体和缸盖组成,机体上无排气孔,缸盖上有排气孔和气门机构。
缸盖上有排气孔两个。
气门机构包括气门、气门弹簧组件、气门摇臂轴、左右气门摇臂和左右气门摇臂的传动装置,左右气门摇臂分别铰接于两根气门摇臂轴上,气门上有气门弹簧组件。
左右气门摇臂的传动装置包括凸轮轴、链轮传动副和曲轴,曲轴上装有曲轴正时链轮,凸轮轴上装有凸轮轴链轮,曲轴正时链轮和凸轮轴链轮间有正时链条。
缸盖上有管道接头,有管道和化油器前端连通。
机体内有机油泵,通过管道和缸盖连通。
附图的图面说明如下:
图1为本实用新型的总图。
图2为图1的A向视图。
1、机体       2、曲轴          3、连杆      4、活塞
5、气门       6、右气门摇臂    7、凸轮轴    8、进气孔
9、左气门摇臂 10、气门弹簧组件 11、缸盖     12、缸体散热片
13、缸筒      14、正时链条     15、机油管   16、曲轴正时链轮
17、机油泵    18、凸轮轴链轮   19、管道接头 20、气门摇臂轴
21、活塞顶部
下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述:
本实用新型是对现有摩托车单缸两冲程发动机的改进。
图1和图2表示本实用新型的结构,主要由机体1、缸盖11、链传动副、凸轮轴7和气门机构组成,机体内镶装有缸筒13,缸筒和机体上不设排气孔。缸盖上有左、右两个排气孔,排气孔上方有左右两个气门机构,供分别启闭左、右排气孔之用。气门机构包括气门5、气门弹簧组件10,气门摇臂轴20、左右气门摇臂9和6。左气门上有左气门摇臂6和气门弹簧组件10,左气门摇臂铰接于气门摇臂轴20上。右气门上有右气门摇臂6和气门弹簧组件,右气门摇臂铰接于气门摇臂轴20上。凸轮轴7上有两个凸轮,分别驱动左、右气门摇臂以关闭气门之用。链轮传动副包括曲轴正时链轮16、正时链条14和凸轮轴链轮18,件号12表示机体1上的缸体散热片。
使用时,燃油经化油器(图上未表示)后从进气孔8进入,经点燃后推动活塞4通过连杆3带动曲轴2转动。曲轴上的曲轴正时链轮16通过正时链条14带动凸轮轴链轮连同凸轮轴7一起旋转,曲轴转动两圈,驱动凸轮轴旋转一圈,达到两冲程中左右两个气门各启闭一次的目的。
为了对新增的凸轮轴及其轴承进行润滑,机体内新增设机油泵17,通过机油管15输油,以进行润滑。
为解决变速器机油温升和升压而影响曲轴油封渗油,造成本实用新型冒兰烟的问题,在缸盖顶上设管道接头19,连接的管道将缸盖和化油器前端连通。使变速器机油温升而不升压,以保证曲轴油封的正常密封。
本实用新型对比现有技术具有下述优点:
由于机体和缸筒的排气孔移至缸盖上,作功容积增大和进排气量增大,进气口与排气口的距离加大,燃油利用率高,可增加功率;所以效率提高;节能;尾气污染明显降低。

Claims (6)

1、一种高效节能汽油发动机,其特征在于,由机体和缸盖组成,机体上无排气孔,缸盖上有排气孔和气门机构。
2、根据权利要求1所述的高效节能汽油发动机,其特征在于,缸盖上有排气孔两个。
3、根据权利要求1所述的高效节能汽油发动机,其特征在于,气门机构包括气门、气门弹簧组件、气门摇臂轴、左右气门摇臂和左右气门摇臂的传动装置,左右气门摇臂分别铰接于两根气门摇臂轴上,气门上有气门弹簧组件。
4、根据权利要求1所述的高效节能汽油发动机,其特征在于,左右气门摇臂的传动装置包括凸轮轴、链轮传动副和曲轴,曲轴上装有曲轴正时链轮,凸轮轴上装有凸轮轴链轮,曲轴正时链轮和凸轮轴链轮间有正时链条。
5、根据权利要求1所述的高效节能汽油发动机,其特征在于,缸盖上有管道接头,有管道和化油器前端连通。
6、根据权利要求1所述的高效节能汽油发动机,其特征在于,机体内有机油泵,通过管道和缸盖连通。
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