CN2392918Y - 发动机臭氧净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种发动机配件,尤其是一种利用臭氧来改善和提高燃油催化分解雾化功能的装置。该装置包括安装在壳体内的控制电路与臭氧发生管,在安装臭氧发生管的壳体上利用夹箍连接一根输送臭氧的软管,该软管的另一端利用夹箍与发动机进气管连接;壳体可以有两个,其中的一个安装控制电路,另一个安装臭氧发生管,两个壳体间利用导线相互连接。本装置具有结构合理、使用效果好等优点。
Description
本实用新型涉及到一种发动机配件，尤其是一种利用臭氧来改善和提高燃油催化分解雾化功能的装置。
发动机排放的废气是造成环境污染的主要原因，各国为此都作了很多工作，力图减少和消除废气中的有害物质，以净化空气。常用的净化装置有安装在进油管上的磁化节油器，安装在排气管上的尾气净化消声器等，其各有利弊。
本实用新型的目的在于设计一种利用臭氧的强氧化特性，对燃油与空气产生作用，以提高燃油的热能转换效率、节约燃料的发动机臭氧净化器。
其主要技术方案包括安装在壳体内的控制电路与臭氧发生管，在安装臭氧发生管的壳体上利用夹箍连接一根输送臭氧的软管，该软管的另一端利用夹箍与发动机进气管连接；壳体可以有两个，其中的一个安装控制电路，另一个安装臭氧发生管，两个壳体间利用导线相互连接；所述的臭氧发生管的结构为在圆筒形的陶瓷基柱外壁均匀地沿轴向敷设若干条条状极栅，该极栅的左端相互连接，陶瓷基柱的左端为用于安装的陶瓷基座端子；臭氧发生管的另一种结构是在石英真空管的两端为绝缘端子，石英真空管内有内极，该内极的右端伸出绝缘端子外，在石英真空管外设置外极金属网：所述壳体利用支架安装在发动机的进口管上；在控制电路中，电源电路的输出端与调频调幅电路连接，调频调幅电路的输出端与脉冲振荡电路连接，脉冲振荡电路的输出端再与大功率输出电路连接，然后与高频高压脉冲电源电路连接，最后利用导线与臭氧发生管连接。
发动机排气污染物排放量多少与发动机燃油燃烧有关，利用臭氧的强氧化特性，将燃油、空气、臭氧混合，使之雾化成最佳状态，达到充分燃烧，使燃油燃烧热能转换效率达到最佳工况，减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物对环境构成的污染，净化环境。
本装置有两个单元组成：控制电路部分单元与臭氧发生器单元。其电源利用发动机原有电源，控制电路与蓄电池、发动机电接点连接同步运行，由导线与臭氧发生器连接，电路设计比较合理，可满足新型的臭氧发生管的要求，控制电路单元可安装在发动机仪表盘右边空挡位置，对原来的结构没有影响。臭氧发生器单元的壳体安装在发动机进气管的原来的固定螺钉上，其产生的臭氧利用软管输送至发动机内，臭氧发生器壳体内可安装高效大容量真空臭氧发生管或高效大容量陶瓷面臭氧发生管，臭氧发生管受控制电路单元输送来的高频高压电流的作用，进行高频高压无声放电，使空气中的氧气转化成臭氧，由于臭氧发生管的壳体与发动机的进气管连接，因而可利用发动机的进气自吸力将臭氧吸入发动机内，无须另设臭氧输送装置，在使用和安装时不用对汽车或发动机进行改动。
在臭氧发生器的壳体内根据发动机容积的需要，可安装1至9只真空臭氧发生管或陶瓷面臭氧发生管，其中高效率、低耗电、大容量的真空臭氧发生管由置于抽真空的石英玻璃管内的内极构成，在管内充氖气，外极为罩在外面的金属网，其真空度、耐高压性能、臭氧生成量及寿命等均超过同类水平。高效、低耗的新一代陶瓷面臭氧发生管由陶瓷基极柱与极栅组成，其表面经特殊防氧化处理，效率、臭氧生成量都很高。
图1为本实用新型的控制电路安装图。
图2为陶瓷面臭氧发生管结构图。
图3为图2的右视图。
图4为真空臭氧发生管的结构图。
图5为臭氧发生器与发动机进气管的连接状态图。
图6为电路原理图。
图7为电路方框图。
如图1所示：在壳体1内的底座6上利用螺钉安装线路板3，在壳体的两端设置接线孔16，以便于导线的穿行，在其上面设置指示灯2及按钮开关5，在线路板上安装电子元件，其中高频高压发生器4安装在底座6上。
如图5所示：壳体7利用支架11安装在发动机的进口管15上，壳体7的右端利用夹箍12连接软管13，该软管13的另一端利用夹箍与发动机的进气管14连接，臭氧发生管8利用帽9安装在壳体7内，其所产生的臭氧经软管13由进气管14的自吸力吸入发动机内，臭氧发生管利用导线与控制电路连接。臭氧发生管如图2、3所示：在圆筒形的陶瓷基柱22的外表面沿轴向均布条状的极栅23，所有极栅23的左端相互连接，陶瓷基柱22的左端为陶瓷基座端子21。图4所示为一种真空臭氧发生管，在石英玻璃管17的两端安装绝缘端子20，石英玻璃管17内抽真空，其内有内极18，该内极18的右端伸出绝缘端子20外，在石英玻璃管17的外面为金属网19，金属网19作外极。
在控制电路中，电源电路的输出端与调频调幅电路连接，调频调幅电路的输出端与脉冲振荡电路连接，脉冲振荡电路的输出端再与大功率输出电路连接，然后与高频高压脉冲电源电路连接，最后利用导线与臭氧发生管连接。其中电源电路由开关K(即图1中的5)、电阻R8、发光二极管V9(即图1中的2)组成，调频调幅电路由电阻R1、R2、R3、电容C1组成，脉冲振荡电路由集成电路IC(型号为FX556)、电容C2～4、电阻R4～6组成，大功率输出电路由二极管V1～9、电容C5～6组成，高频高压脉冲电路由变压器B1～3(即图1中的4)组成，臭氧发生管由FD1～9(即图5中的8)组成。接通电源按钮开关K，使R8、V9指示灯亮，C1、R1进行调频，IC的8脚进电、4脚复位，5、3脚控制输出脉冲信号，使V1～2进行调幅。C3-4及V3-5、大功率三极管与C5～6输出给B1～3高频高压发生器，构成高频高压脉冲电路，使V3～5处于开关势态，高频高压发生器的次级输出高压脉冲电流到FD1～9，使FD1～9高频高压无声放电，空气中氧气转化为臭氧O3。V6～8为二极管，A端与N端有三个电压等级：DC6v、DC12v、DC24v，设置高频高压发生器时参数有所变化，其他通用，以适应FD发生器与发动机容积的匹配。图5中的B为臭氧的输送方向。
Claims (7)
1、发动机臭氧净化器，包括安装在壳体内的控制电路与臭氧发生管(8)，其特征是在安装臭氧发生管的壳体上连接一根输送臭氧的软管(13)。
2、根据权利要求1所述的净化器，其特征是在臭氧发生管(8)中，在圆筒形的陶瓷基柱(22)外壁均匀地沿轴向敷设条状极栅(23)，该极栅(23)的左端相互连接，陶瓷基柱(22)的左端为陶瓷基座端子(21)。
3、根据权利要求1所述的净化器，其特征是在臭氧发生管(8)中，石英真空管(17)的两端为绝缘端子(20)，石英真空管(17)内有内极(18)，该内极(18)的右端伸出绝缘端子(20)外，在石英真空管(17)外设置外极金属网(19)。
4、根据权利要求1所述的净化器，其特征是控制电路安装在壳体(1)内，臭氧发生管(8)安装在壳体(7)内，在壳体(1)与(7)间利用导线相互连接。
5、根据权利要求1所述的净化器，其特征是软管(13)利用夹箍(12)与壳体(7)连接，软管(13)的外端利用夹箍(12)与发动机进气管(14)连接。
6、根据权利要求1或4所述的净化器，其特征是壳体(7)利用支架(11)安装在发动机的进口管(15)上。
7、根据权利要求1所述的净化器，其特征是在控制电路中，电源电路的输出端与调频调幅电路连接，调频调幅电路的输出端与脉冲振荡电路连接，脉冲振荡电路的输出端再与大功率输出电路连接，然后与高频高压脉冲电源电路连接，最后利用导线与具氧发生管连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99230097 CN2392918Y (zh) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | 发动机臭氧净化器 |
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| CN 99230097 CN2392918Y (zh) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | 发动机臭氧净化器 |
Publications (1)
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| CN2392918Y true CN2392918Y (zh) | 2000-08-23 |
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Family Applications (1)
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| CN 99230097 Expired - Fee Related CN2392918Y (zh) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | 发动机臭氧净化器 |
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| CN (1) | CN2392918Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020083169A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 上海必修福企业管理有限公司 | 一种发动机尾气臭氧净化系统和方法 |
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1999
- 1999-11-26 CN CN 99230097 patent/CN2392918Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2020083169A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 上海必修福企业管理有限公司 | 一种发动机尾气臭氧净化系统和方法 |
| WO2020083171A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 上海必修福企业管理有限公司 | 一种发动机尾气臭氧净化系统和方法 |
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