CN2383929Y - 液压自动开闭门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种车用液压自动开闭门装置,油泵内设左右油缸,油缸内具有固定在一起的左右活塞,左右活塞中部为齿条结构,齿轮与齿条啮合,或者摆臂齿轮通过中间齿轮再与齿条啮合,使往返运动稳定、可靠,提高了整机寿命。齿轮上安装有摆轴,摆轴固定摆臂,摆臂通过连接杆连接到门上,摆臂上还安装有手动拉杆,摆臂齿轮与箱盖间安装弹簧,此开闭门装置使用可靠且整体体积小。油泵进出口装有单向阀,能克服空融现象。

Description

液压自动开闭门装置

本实用新型涉及一种液压自动开闭门装置。

在已有的汽车用开闭门装置，多采用手动或气动方式，极不方便，开闭门撞击力大。近年来开发了液压开闭门装置，它在开闭门时动作平稳、可靠，具有自锁功能，如中国专利CN 2301515 Y“中巴、大巴电液自动开门装置”它由直流电机、连轴器、齿轮泵、油管、单向阀、溢流阀、三通接头、稳压器、油缸和摆臂组成。其中齿轮泵一边通过三通接头连接油管、稳压器和油缸，另一边通过油管与油缸另一端连接，所用油缸为直角扇形，油缸内有手动阀芯，该阀芯通过弹簧与手动扳手连接，结构简单，操作方便。但所用直角扇形油缸不易加工，扭矩小，频繁开闭门的摆动的特性将造成互配性差，难以密封，检修周期短，造价高。其手动装置连动直角扇形油缸，设计不尽合理，运转不方便。另有中国专利CN 2124989 U“液压自动门”公开了一种利用电机、油泵、齿条、齿轮、门轴、门、电气控制线路和液压控制油路的适于企、事业单位使用的液压自动门装置。但该专利仅谈及油缸“带动联在活塞杆上的齿条动作，再由齿条传动装在门轴上的齿轮动作”。在实际使用时，由于齿轮、齿条的频繁往返运动，特别是用于大巴车、中巴车、旅行车等，该结构力矩小，配合性不好，适用性差，且无手动功能与其配合，一但出现故障，其主体结构埋于地下，将难以排除。

本实用新型的任务旨在提供一种结构简单，配合性好，运行稳定可靠，检修周期短有手动功能的液压自动开闭门装置。

本实用新型可以用如下的技术方案来实现：

该液压自动开闭门装置，包括有油箱、电机、油泵、油缸、摆臂和门，油泵由电机驱动；油泵安装在油箱上，油缸的溢流阀与油箱连通；摆臂通过连接杆连接到门上，其特征在于油泵与左右油缸连通，左右油缸内滑动装置有一体固定的左右活塞，左右活塞中部为齿条结构，齿轮与齿条啮合，齿轮与摆臂固定连接。其齿轮与齿条的啮合，还可采用中间齿轮与齿条啮合，中间齿轮再与摆臂齿轮啮合，摆臂齿轮与摆臂固定连接。

本实用新型还可以用如下的方案来实现：

方案附加的技术特征为：所述之液压自动开闭门装置，左右油缸端具有堵塞，堵塞上设有左右溢流阀。油泵与左右油缸连通的通道上，分别装有左右单向阀。

摆臂固定在摆轴一端，摆轴可转动地安装于油箱的箱盖上，摆轴另一端可上下滑动地固定在齿轮上。

摆臂上安装有手动拉杆，手动拉杆可上下滑动地穿过摆臂和摆轴中心通孔，与摆臂齿轮以螺栓固定连接，摆臂齿轮与箱盖间安装弹簧。

本实用新型液压自动开闭门装置相比现有技术具有如下优点：由于采用左右油缸结构，进一步采用中间齿轮方式，齿轮与齿条着力平衡，能有效提高整机寿命，往返运动稳定、可靠，便于手动结构的安装和运转。其手动拉杆运转灵活，使用可靠。使用的单向阀克服了空融现象，增加了稳定性。双活塞油缸，齿轮和摆臂装置都固定在油箱体上，整体性能优良，连接通道短，整体装置体积小。本装置还可应用于其他开闭门的装置上。

本实用新型的附图图面说明如下：

图1为本实用新型结构原理图；

图2为本实用新型总体装置俯视图示；

图3为本实用新型总体装置主视图示。

下面结合附图说明本实用新型的实施例，其工作原理和操作过程可见图1，当电机2正转时，带动油泵3运转，压力油从双活塞油缸8的左油缸8a被抽出经开启的单向阀16a、油泵3，此时单向阀16b关闭，压力油再经稳压阀19进入双活塞油缸8的右油缸8b，活塞9向左移动，由于活塞9为齿条结构，它带动齿轮11转动，齿轮11带动摆臂4顺时针摆动，摆臂4带动连接杆5，连接杆5带动门6，实现开门(或闭门)，当门6开启到极限位置后，如未及时停泵，泵继续供油，则泵出的压力油从溢流阀7流出，排放到油箱1中，为了防止此时左活塞9不动而左油缸8a中的油还要向右流去，易产生真空的现象，本设计安装有单向阀16，单向阀16a此时打开，从油箱1内抽油，以保证泵体压力油输送的正常操作，补充由溢流阀7溢出的油。当电机2、油泵3停止工作时，整个系统处于断流稳压状态，稳压阀19上两个相逆安装的止逆阀，由于各自进出油孔直径的差异及弹簧的作用，实现液压自锁，该稳压阀19的操作原理及设计已有现有技术可供参考，不予赘述。可是，在油路发生故障或需要人工开闭门6时，附加手动开闭门装置时，如附图1所示只有一个齿轮11，在结构上会不方便，应设计齿轮11向侧面推离齿条10的结构，再加有手动装置将导至装置复杂化。因此提出另一方案，即在齿轮11与齿条10之间，设计一个中间齿轮11a，与齿条相啮合，让中间齿轮11a再与摆臂齿轮11b(相当于上述方案的齿轮11)啮合。手动拉杆结构17见图3，将手动拉杆17上拉，由于手动拉杆17与摆臂4间为键连接，只能上下移动，拉杆将压缩弹簧15并带动摆臂齿轮11b上提离开中间齿轮11a，当转动后插于手动拉杆17上的活动扳手时，转动摆臂4从而实现开启门和关闭门。

本实用新型的实施例结构参看图2、3，油箱1箱体固定于车体上，箱体下部安装油箱1和双活塞油缸8，油泵3安装于油箱1上部，油泵3通过联轴器连接在直流电机2上，油泵3进出油通道连接在具有双活塞9的左右油缸8a，8b上，油缸8中活塞9上分别安装有密封圈，双活塞9为一体结构，中部为条形齿条10，本实施例中，齿条10上啮合有中间齿轮11a，中间齿轮11a再啮合摆臂齿轮11b，摆臂齿轮11b上，固定有可上下滑动地摆轴13，摆轴13可转动地穿过箱盖14，安装于油箱的箱盖上，摆轴另一端可通过滑动键上下滑动地固定在齿轮上。摆轴13上通过键合固定有摆臂4，摆臂4通过联接杆5与门6相互铰接实现开闭门。为避免空融现象，使油泵3和双活塞9运转平稳，操作准确，在油泵3进出口处左右各装置有一个单向阀16，在双活塞9油缸8的左右堵塞12上各装有溢流阀7。

图2、3中尚标有手动调节装置，以备需要时使用，手动拉杆17安装在摆臂4上，手动拉杆17上端可连接另外附加的手动扳手，下端穿过油箱1的箱盖14和摆臂4中通孔，手动拉杆17以滑动键与摆臂4相配合，并以螺栓18固定在摆臂齿轮11b上，摆臂齿轮11b与箱盖14之间装置有弹簧15，弹簧15平时处于保持摆臂齿轮11b和中间齿轮11a相啮合的状态。本实施例中由于摆臂4要与门6连接，运转要灵活、合理，所以将摆臂4设置在油箱1外角处，因此就将双活塞油缸8斜置设计，而附图中为表示清楚该结构，将双活塞油缸8转动一个角度来绘图见图3。

Claims (5)

1、一种液压自动开闭门装置，包括有油箱(1)、电机(2)、油泵(3)、油缸(8)、摆臂(4)和门(6)，油泵(3)由电机(2)驱动；油泵(3)安装在油箱(1)上，油缸(8)的溢流阀(7)与油箱连通；摆臂(4)通过连接杆(5)连接到门(6)上，其特征在于油泵(3)与左右油缸(8a，8b)连通，左右油缸(8a，8b)内滑动装置有一体固定的左右活塞(9)，左右活塞(9)中部为齿条(10)结构，齿轮(11)与齿条(10)啮合，齿轮(11)与摆臂(4)固定连接；或者与齿条(10)啮合的为中间齿轮(11a)，中间齿轮(11a)再与摆臂齿轮(11b)啮合，摆臂齿轮(11b)与摆臂(4)固定连接。

2、如权利要求1所述之液压自动开闭门装置，其特征在于左右油缸(8a，8b)两端具有堵塞(12)，堵塞(12)上设有左右溢流阀(7)。

3、如权利要求1所述之液压自动开闭门装置，其特征在于摆臂(4)固定在摆轴(13)一端，摆轴(13)可转动地安装于油箱(1)的箱盖(14)上，摆轴(13)另一端可上下滑动地固定在齿轮(11)或摆臂齿轮(11b)上。

4、如权利要求1所述之液压自动开闭门装置，其特征在于油泵(3)与左右油缸(8a，8b)连通的通道上，分别装有左右单向阀(16a，16b)。

5、如权利要求1或3所述之液压自动开闭门装置，其特征在于摆臂(4)上安装有手动拉杆(17)，手动拉杆(17)可上下滑动地穿过摆臂(4)和摆轴(13)中心通孔，与摆臂齿轮(11b)以螺栓(18)固定连接，摆臂齿轮(11b)与箱盖(14)间安装弹簧(15)。

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