CN2383880Y

CN2383880Y - 树脂复合道路护栏

Info

Publication number: CN2383880Y
Application number: CN 99234887
Authority: CN
Inventors: 刘小鹏; 卫巍; 李敬武
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-08-19
Filing date: 1999-08-19
Publication date: 2000-06-21
Anticipated expiration: 2009-08-19

Abstract

本实用新型提供了一种树脂复合道路护栏。现行钢结构道路护栏,抗冲击能力差,失控车辆同其相撞时,易造成车辆损坏和人员伤亡,且重量大,防腐能力差,加工工艺复杂,成本高。用树脂同增强材料、抗老化材料制作的树脂复合道路护栏,重量轻、强度高,抗冲击能力强,抗腐蚀能力强,耐久性好,加工工艺简单,成本低,将使道路交通安全更可靠。

Description

树脂复合道路护栏

本实用新型是关于一种用于道路交通安全防护的树脂复合道路护栏，特别是用于边坡和路堤高度较大的道路、高等级公路、城市道路等路段，防止失控车辆冲入行车道以外的路侧、中央分隔带上的树脂复合道路护栏，其特点是抗冲击力强、强度高、耐久性好、重量小、尺寸稳定、成本低。

现行的道路护栏，多是Q235普通碳素结构钢，表面镀锌或油漆；还有混凝土及缆索护栏。金属钢护栏抗冲击能力差，缺少柔性和弹性，当失控车辆与其相碰撞时，极易造成车辆、护栏毁坏，更易造成车辆内的人员伤亡，同时，钢护栏重量大，加工工艺复杂，生产、运输及安装费用大，成本高；混凝土护栏的刚性更大，给失控车辆造成的损失更大，在高等级公路及城市道路上多不采用；缆索护栏同是钢护栏，且成本很高，推广受到限制。钢护栏在防腐处理上，镀锌处理在一般地区较可，采用油漆处理的用不久就会锈蚀，严重的需报废换新；在腐蚀严重的地区，钢护栏在镀锌后还需涂塑或油漆，且需定期维护，成本很高。由于钢材是不可再生的，具有可回收性和易再加工的特性，钢护栏在一些路段被不法分子盗走，给道路交通安全造成一定的威胁。

本实用新型在于提供一种以人工合成树脂为基体，加入增强材料、可耐久的抗老化材料及添加剂，使护栏中的人工合成树脂、增强材料、抗老化材料复合为一体物，并直接成型为所需的形状和大小，使树脂和增强材料复合在护栏的内部，起到增加强度和抗冲击力，减轻重量的作用；使抗老化材料复合在护栏的外表面，形成一层耐久的抗老化层，以达到阻隔紫外光、空气、水分和尘埃，阻止内部树脂同增强材料复合体老化的作用，同时也起美观的作用；为便于安装，在本实用新型上直接成型有连接孔、拼接孔；为进一步提高护栏的抗冲击能力，在本实用新型的连接孔处有防阻块。本实用新型成型工艺简单，质轻价廉，便于运输和安装，强度高，抗冲击能力强，耐久性好，无需养护，同时不能再回收利用，自然防偷防盗。

本实用新型所用树脂可选择不饱和聚酯、环氧树脂、脲醛、聚烯烃树脂，根据成本及成型性，应以不饱和聚酯为好；为提高护栏的强度及抗冲击能力，在树脂中必须加入增强材料，增强材料可选择金属板、金属网、金属丝，也可选择纤维，如玻璃纤维、碳纤维、金属纤维、棉麻纤维；为保持本实用新型的耐久性，除过在树脂中加入抗老化剂外，还必须用可耐久的抗老化材料在本实用新型的外表面复合一层抗老化层，隔绝紫外光、空气、水分、尘埃对基体的侵蚀，抗老化材料以有色金属及其合金、化合物为好，形态可选择板、箔、粉末，如铝及其合金箔，锌及其合金箔。为使本实用新型能够固定在道路上，应在本实用新型上设置连接孔，为使本实用新型能够相互拼接，应在本实用新型的端头设置拼接孔。为提高本实用新型的抗冲击能力，应在本实用新型背面连接孔处设置防阻块(防阻块上可附有同立柱或其他固定物的连接装置)。本实用新型所用模具以金属材料加工，具体形状以护栏的应用地域及设计确定，如波形梁型、矩形梁型、柱形梁型等，尺寸根据国家标准而定。模具中应有连接孔、拼接孔、防阻块的设计，必要时，可有通风孔的设计(也可不设通风孔)，使成型后的制品上有连接孔、拼接孔、防阻块和通风孔(若模具设计中没有通风孔，需要时可在成型后打孔)。根据所选树脂的要求，需要加温成型的，在模具中应有加热温控装置。

本实用新型的成型工艺采用树脂基复合材料成型工艺，在其多种成型法中，应以模压成形法为主，即将增强材料(如纤维)同含有树脂和添加剂的胶液相互浸润，制得预浸料，将抗老化材料进行表面处理，使之能够同树脂很好地复合，然后将处理好的抗老化材料铺放在模具中，再将浸润好的含有树脂和添加剂的增强材料(如纤维)预浸料铺放在抗老化材料上，在其上再铺抗老化材料，在连接孔处放置预先加工好的防阻块，之后合模，然后在一定压力、温度下固化定型。固化压力一般在0.3Mpa～50Mpa，温度一般不高于180℃。经一定时间固化，即可脱模，若模具中没有设计通风孔，而实用中又需要有通风孔，脱模后还需打通风孔。通风孔的大小、排列，应确保不影响护栏的强度和抗冲击能力。

以下以不饱和聚酯同玻璃纤维、锌箔、防阻块及相关添加剂复合的树脂复合道路护栏为例，结合附图对本实用新型做进一步的说明。

附图1是本实用新型波形梁断面图，由增强材料1、树脂2、抗老化层3、连接孔4、拼接孔5和防阻块6组成。

先将添加剂(如抗老化剂、固化剂、增韧剂)同不饱和聚酯进行混合，配制成胶液，再将经特殊表面处理的玻璃纤维同胶液相互浸润，取得预浸料，同时将锌箔表面进行表面处理，然后将经表面处理的锌箔铺在预先制得的涂有脱模剂的模具中，再将预浸料铺在锌箔上，在预浸料的连接孔处放置预先加工好的防阻块，然后再铺锌箔(防阻块处可铺可不铺)。之后合模压制，压力根据所选择的不饱和聚酯的型号不同而异，成型温度可以是常温，也可以热固化，一般热固化温度在60～70℃。固化时间根据不饱和聚酯的型号及成型温度不同而不同，一般在几分钟至几十分钟。完全固化后，打开模具取出制品，检验合格，即得到本实用新型的同时具有增强材料1、树脂2、抗老化层3、连接孔4、拼接孔5、防阻块6的树脂复合道路护栏。

Claims

1、一种由增强材料1、树脂2、抗老化层3、连接孔4、拼接孔5、防阻块6组成的树脂复合道路护栏，其特征在于增强材料1、树脂2、抗老化层3、连接孔4、拼接孔5、防阻块6是一次性复合成型的一体物，增强材料1、树脂2复合在护栏内部，抗老化层3复合在护栏外表面，防阻块6复合在护栏背面连接孔4处。

2、根据权利要求1所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的增强材料1是纤维。

3、根据权利要求1、2所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的增强材料1是玻璃纤维。

4、根据权利要求1所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的树脂2是不饱和聚酯。

5、根据权利要求1所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的树脂2是还氧树脂。

6、根据权利要求1所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的抗老化层3是有色金属。

7、根据权利要求1、7所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的抗老化层3是铝箔。

8、根据权利要求1、7所述的树脂复合道路护栏，其特征在于护栏中的抗老化层3是锌箔。