CN2376624Y - 机动车综合试验台 - Google Patents

Abstract

一种机动车综合试验台,由检测台架、滚筒、离合器、电涡流机、测量传感元件、控制装置组成,电涡流机(1)的两端分别通过离合器(3)和(1)与滚筒(4)和电机(18)轴联接,两滚筒(4)和(6)之间由离合器连接,在微机的控制下它能在较高的车速下进行底盘功率、发动机功率、侧滑、车速、轴重、制动、制动踏板力、油耗量的检测,具有结构简单,使用方便,可减少机动车检测线的检测设备,对“ABS”防抱死制动系统也能进行有效的检测。

Description

机动车综合试验台

本实用新型属于机动车性能检测装置，特别是涉及对机动车安全和动力性等能进行检测的装置。

目前的机动车检测线主要包括底盘测功机、侧滑台、车速台、轴重台、制动台等设备，用以上单项检测台分别对机动车性能进行检测，工位多、上下检测台周期长，使机动车的检测线过长，一般在40米以上，不但设备投资大，而且占用土地多，使得建设机动车检测线的基建投资费用增大，限制了机动车检测线的普及建设。

本实用新型的目的是提供一种机动车综合试验台，它具有结构简单，使用方便，一台多用，可减少机动车检测线的检测设备数，能准确的测出机动车的各项主要技术指标。

本实用新型的上述目的通过下述技术方案来实现：采用动态标定方式进行高速下的动态制动力测量，采用电机的高速反拖进行底盘功率和发动机功率的测量，通过各种传感器还可以得到车速、轴重、制动踏板力、油耗量的准确数据。

本实用新型由检测台架、滚筒、离合器、电涡流机、测量传感元件、控制装置组成，用电涡流机作为标定用制动标准器，其一端通过离合器与滚筒轴连接，另一端通过离合器与电机轴连结。在检测平台底架上设置滚筒构成的活动路面，用于支撑被测汽车的驱动轮并随之旋转。为了方便被测车辆上下检测台，在检测平台滚筒之间可设置滚筒举升装置，在举升装置中装有测重传感器，可对轮重进行测量。

当机动车主动轮驱动检测平台底架上的滚筒转动时，微机控制电涡流机与滚筒轴连接的电磁离合器直接耦合，由于滚筒直径较大，因此电涡流机是工作在低速状态，必须加大激磁电流，才能使测量功率范围最大，达到额定指标，可控硅电流源激磁电流最好控制在0-30A。为了使测功机涡流盘在运转过程中不受阻力的影响，提高测量精度，动态标定最好采用低速性能良好的盘式电涡流机作为制动标准器。设置在各滚筒轴上的测速传感器将轴的转速变换成相应的脉冲，经微机处理后可显示出汽车的驱动轮速度；采用高精度的测速传感器，可提高减速度的测量精度；通过可控硅电流源给电涡流机加载后，设置在电涡流机上的测力传感器将压力信号转化为相应的电压信号；汽车刹车时测力传感器采集信号，经微机处理后计算、显示出机动车驱动轮的制动、车速、轮重、及输出功率值。

电机可选用变频调整速器进行调速，目的在于使机动车检测台反拖被测车辆的底盘部分以0-120km/h范围内的任何速度运转。采用微机分别控制电磁离合器、可控硅电源、变频调速器的通断和调速，进行转速和驱动力信号的采集和处理，最后可通过点阵灯排、打印机显示并输出检测结果。为了提高车轮的附着系数，使其附着系数与路面比较接近，以提高测量精度，可采用大直径滚筒(最好大于350mm)，滚筒表面较粗糙。

本实用新型试验台采用工控微机控制，能十分全面的反映的底盘功率、发动机功率、侧滑、车速、轴重、制动、制动踏板力、油耗量的变化过程，而且省去了车辆从一个工位到另一工位的前进和升降举升器等动作，可减少一般检测线必备的的车速台、轴重台和制动台，使检测线长度成倍缩短。因测量结果和重力几乎无关，从而避免了安置角问题。同时还能对全系统的各部分工况进行实时监测，如水压、水温、过载、制动踏板力等，特别是能精确、快速地使整个系统进入恒速状态，减少了测量时对发动机的磨损。它具有检测原理新颖合理、结构简单、使用方便、自动化程度高、能准确的测出机动车的各项主要技术指标。对“ABS”防抱死制动系统也能进行有效的检测。

下面附图为实施例对本实用新型的作进一步的详述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的原理方框图；

图中：1是电磁离合器、2是电涡流机、3是电磁离合器、4是前左主动滚筒、5是电磁离合器、6是前右主动滚筒、7是检测台架、8是测速传感器、9是挡轮、10是右举升器、11是后右滚轮、12是挡轮、13是挡轮、14是后左滚轮、15是左举升器、16是挡轮、17是测力传感器、18是调整反拖电机、19是测重传感器。

在图1中，本实用新型由检测台架7、主动滚筒4和6、副滚筒11和14构成两个被测车轮的活动路面(检测平台)，在滚筒4和14之间装有举升汽缸15，在滚筒6和11之间装有举升器10，在举升器10和15上半部内装有测重传感器19，滚筒4的轴通过电磁离合器3与电涡流机2的轴相联，在电涡流机2上装有测力传感器17，电涡流机2轴的另一端通过电磁离合器1与调整反拖电机18的轴连接，该调速反拖电机18由变频调整器驱动，电涡流机2由可控硅电流源提供0-30A的激磁电流加载，电磁离合器1和3可通过离合器电源与工控微机相连，全套设备可由工控微机进行控制和测量。

两主动滚筒4和6之间用电磁离合器5联接，加速时两滚筒4和6连在一起，保证左右轮速度一致，制动时松开电磁离合器5。为了达到规定的车速，除用机动车的发动机驱动外，还可用电机18反拖。为了防止驱动轮运转发生滑移，在检测平台(即滚筒4和14)两侧可设置两个挡轮9和12，在滚筒6和11的两侧可设置两个挡轮13和16。电涡流机2的冷却方式选择盘式被复水冷系统。

Claims (6)

1、一种机动车综合试验台，由检测台架、滚筒、离合器、制动标准器、测量传感元件、控制装置组成，其特征在于电涡流机(2)的一端通过离合器(3)与滚筒(4)轴联接，另一端通过电磁离合器(1)与调速反拖电机(18)轴联接，两滚筒(4)和(6)之间由电磁离合器(5)连接。

2、按照权利要求1所述的机动车综合试验台，其特征在于所述的调速反拖电机(18)为变频调速电机。

3、按照权利要求1所述的机动车综合试验台，其特征在于所述的电涡流机(2)选择被覆水冷系统。

4、按照权利要求1所述的机动车综合试验台，其特征在于在滚筒(4)和(14)间之下方设置有举升器(15)，在滚筒(6)和(11)之间下方设置举升器(10)。

5、按照权利要求1或4所述的机动车综合试验台，其特征在于在滚筒(4)和(14)的两侧设置挡轮(13)和(16)，在滚筒(6)和(11)的两侧设置挡轮(9)和(12)。

6、按照权利要求1或4所述的机动车综合试验台，其特征在于在举升器(10)和(15)中装有测重传感器(19)。

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