CN2281531Y

CN2281531Y - 一种汽车底盘测功机

Info

Publication number: CN2281531Y
Application number: CN 96248391
Authority: CN
Inventors: 田作友; 孙莲君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-11-26
Filing date: 1996-11-26
Publication date: 1998-05-13
Anticipated expiration: 2006-11-26

Abstract

一种汽车底盘测功机,涉及机动车动力性能检测装置,由底架、滚筒、联轴器组成的检测平台、电涡流机、测速传感器、测力传感器、变频调速器、电磁离合器电源、可控硅电流源、工控微机及486微机几部分组成,电涡流机一端通过电磁离合器与滚筒轴连接,另一端通过电磁离合器与调速反拖电机轴连接。本汽车底盘测功机,具有结构简单、使用方便、测量功率范围大、自动化程度高、能准确得到发动机输出功率实际值等优点。

Description

一种汽车底盘测功机

本实用新型涉及机动车动力性能检测装置，特别是一种用于汽车底盘功率、驱动力和速度测量的设备。

本实用新型专利申请日前，公开使用的普通底盘测功机，由底架、滚筒、扭力箱、涡流机、飞轮总成等部分组成，该底盘测功机的测量由于存在汽车底盘的功率损耗和底盘测功机本身的功率损耗，而且底盘测功机本身的损耗又因生产厂家、设计结构、新旧程度不同而不同，无法准确地测量损耗大小，因而也就无法确定汽车底盘或发动机的实际输出功率。既使增设(10Km/h)反拖机构，由于其反拖速度远远低于实际检测速度，因此同样无法确定被测车辆的功率实际值。

本实用新型的发明目的在于克服上述缺陷，而提供一种准确测定发动机输出功率的汽车底盘测功机。

本实用新型的上述发明目的通过下述技术方案来实现：

一种汽车底盘测功机，包括：由底架、滚筒、联轴器组成的检测平台、电涡流机、测速传感器、测力传感器、变频调速器、电磁离合器电源、可控硅电流源、工控微机及486微机几部分组成，其特征在于所述的电涡流机一端通过电磁离合器与滚筒轴连接，另一端通过电磁离合器与调速反拖电机轴连接。

所述的电涡流机一方面通过滚筒进行汽车底盘输出功率(含本身功率损耗)测量，另一面可以测出调速反拖电机输入的电功率和调速反拖电机轴输出功率，从而得到电机的效率，以便测出整个系统的功率损耗。调速反拖电机可选用变频调速器进行调速，目的在于使底盘测功机反拖被测车辆的底盘部分以0～120Km/h范围内的任何速度运转，从而可测出被测车辆检测速度下的底盘功率损耗和底盘测功机本身的功率损耗值。

检测平台底架上设置滚筒构成的活动路面，用于支撑被测汽车的驱动轮并随之旋转。为了方便被测车辆的进出，检测平台滚筒下方可设置滚筒举升装置。为了防止驱动轮运转发生滑移，检测平台滚筒两侧可设置档轮。滚筒直径最好大于350mm，目的在于使其附着系数与路面比较接近，提高测量精度。

所述的工控微机的设置目的在于接受486微机检测指令，分别控制电磁离合器、可控硅电流源、变频调速器的通断和调速，进行转速和驱动力信号的采集及处理，最后可通过点阵灯排、打印机显示输出检测结果。

由于电涡流机和滚筒直接耦合且滚筒直径较大，因此电涡流机是工作在低速状态，必须加大激磁电流，才能使其测量功率范围最大，达到额定指标，可控硅电流源激磁电流最好控制在0～30A。

为了使测功机涡流盘在运转过程中不受水阻力的影响，提高测量精度，最好选择盘式被复水冷系统电涡流机。

当汽车主动轮驱动检测平台底架上的滚筒转动时，工控微机控制电涡流机与滚筒轴连接的电磁离合器耦合，设置在滚筒轴上的测速传感器(红外光电码盘、霍尔转速传感器)将轴的转速变换成相应频率的脉冲，经工控微机处理后显示出汽车的驱动轮速度；通过可控硅电流源给电涡流机加载后，设置在电涡流机上的测力传感器(S型拉压传感器、轮幅式压力传感器)将压力信号转化成相应的电压信号，经工控微机处理后显示出汽车主动轮的驱动力值，从而计算出汽车底盘测功机的标称功率值。然后踩下发动机离合器，工控微机控制电涡流机再与调速反拖电机轴连接的电磁离合器耦合，工控微机使测功机在调速反拖电机带动下达到相同的检测车速，同时测出输入电机的电功率，并根据已检测得到的电机效率，得到电机的轴输出功率，该功率即为汽车底盘损耗功率和底盘测功机本身的损耗功率的总和，该功率值和已测得的标称功率值相加，即为该发动机在被测工况下的实际输出功率。

本实用新型结构的汽车底盘测功机，采用先进的工控微机，可精确的测量出检测时输入电机的电功率、电机的轴输出功率和车速、驱动力等重要参数，同时还能对全系统的各部分工况进行实时监测，如水压、水温、过载等，特别是能精确、快速地使整个系统进入恒速状态，不但大大提高了测量速度，也使发动机只在极短的时间内工作在高负荷状态，减少了测量时对发动机的磨损。如果需要，还可以绘出加速过程的功率曲线和反拖功率曲线，该机还可作为发动机测功机使用。

本实用新型结构的汽车底盘测功机，具有结构简单、使用方便、功率测量范围大、自动化程度高、能准确得到发动机实际输出功率等优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接方框图；

图3是本实用新型可控硅电流源电路图。

实施例1：

一种汽车底盘测功机，包括：底架7、四个直径为370mm的滚筒4、6、11、14构成活动路面，滚筒4、14间装有举升汽缸15，滚筒6、11间装有举升汽缸10，滚筒4与6通过联轴器5相连接，滚筒6输出轴设有红外测速传感器8，滚筒4、14两侧设置挡轮13、16，滚筒6、11两侧设置挡轮9，12，滚筒4轴通过电磁离合器3与电涡流机2轴相连，电涡流机2上装有S型拉压传感器17，电涡流机轴2另一端通过电磁离合器1与37KW调速反拖电机18轴连接，该调速反拖电机18由西门子37KW变频调速器驱动，电涡流机2由可控硅电流源提供0-30A的激磁电流加载，可控硅电流源电路联接图图3所示，电磁离合器1、3通过离合器电源与工控微机相连，全套系统由工控微机进行控制和测量，联接方式图2方框图所示。

Claims

1.一种汽车底盘测功机，包括：由底架、滚筒、联轴器组成的检测平台、电涡流机、测速传感器、测力传感器、变频调速器、电磁离合器电源、可控硅电流源、工控微机及486微机几部分组成，其特征在于所述的电涡流机[2]一端通过电磁离合器[3]与滚筒[4]轴连接，另一端通过电磁离合器[1]与调速反拖电机[18]轴连接。

2.按照权利要求1所述的一种汽车底盘测功机，其特征在于所述的调速反拖电机[18]为变频调速电机。

3.按照权利要求1所述的一种汽车底盘测功机，其特征在于所述的电涡流机[2]选择盘式被复水冷系统。

4.按照权利要求3所述的一种汽车底盘测功机，其特征在于所述的可控硅电流源激磁电流为0～30A。

5.按照权利要求4所述的一种汽车底盘测功机，其特征在于所述的检测平台滚筒[4]、[14]间下方设置举升装置[10]，[6]、[11]间下方设置举升装置[15]。

6.按照权利要求5所述的一种汽车底盘测功机，其特征在于所述的滚筒[4]、[14]两侧设置档轮[13]、[16]，滚筒[6]、[11]两侧设置挡轮[9]、[12]，滚筒[4]、[6]、[11]、[14]直径＞350mm。