CN105136481A - 摩托车加速度试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了摩托车加速度试验装置，包括可竖直升降及水平移动的升降试验台、机架、加速度传感器、滚筒、第一传动机构、第二传动机构、电机和功率吸收装置，机架安装于升降试验台，滚筒枢装于机架，加速度传感器安装于滚筒一侧并与滚筒的侧部相对，滚筒另一侧经第一传动机构与功率吸收装置传动相连，电机的输出轴经第二传动机构与滚筒传动相连。本发明能适应不同型号的摩托车，并可实现准确的摩托车加速度试验。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车检测技术，尤其涉及摩托车加速度试验装置。
背景技术
传统的摩托车检测线与装配生产线是分开布置的，是两个独立的系统。这种模式只能适应小规模生产，不能满足大规模生产的节拍。而且，这种模式需要摩托车多次夹紧固定，效率低下。在大规模生产的状态下被检车辆会在生产线与检测线的区间产生堆积待检的状态。因检测线只能同时容纳两台摩托车在线上检测，而生产线是连续装配生产，检测线的节拍跟不上生产线的节拍，生产效率低。
此外，现有的加速度试验装置仅采用了一个加速度传感器作为数据输入端，其难以模拟摩托车的实际加速情况，因此，现有的加速度试验装置检测数据不够准确。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供摩托车加速度试验装置，能适应不同型号的摩托车，并可实现准确的摩托车加速度试验。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
摩托车加速度试验装置，包括可竖直升降及水平移动的升降试验台、机架、加速度传感器、滚筒、第一传动机构、第二传动机构、电机和功率吸收装置，机架安装于升降试验台，滚筒枢装于机架，加速度传感器安装于滚筒一侧并与滚筒的侧部相对，滚筒另一侧经第一传动机构与功率吸收装置传动相连，电机的输出轴经第二传动机构与滚筒传动相连。
优选地，第一传动机构包括第一带轮、第二带轮和传动带，第一带轮安装于滚筒另一侧，第二带轮安装于功率吸收装置的输入轴，传动带绕设于第一带轮和第二带轮。
优选地，第二传动机构包括所述第一带轮、和第三带轮，第三带轮安装于电机的输出轴，传动带绕设于第一带轮和第三带轮。
优选地，滚筒的外圆周表面粘设有磨砂层。
优选地，升降试验台包括底座、升降台、工作台、水平驱动装置、升降驱动装置、两个链条和两个链轮组，机架固定于工作台，底座的顶部向上伸出有两支撑体，两支撑体分别位于底座两侧，链轮组对称设于底座两侧并分别枢装于底座和支撑体；链条对称分设于底座两侧，且链条的一端与升降台的底部相连，链条的另一端与升降台的侧部连接，两链条分别绕设于两链轮组；工作台沿水平方向滑动配合于升降台，水平驱动装置固定于升降台并与工作头驱动相连；升降驱动装置分别与两链轮组的其中一个链轮驱动相连并用于带动该链轮旋转。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明通过功率吸收装置可模拟摩擦实际行驶过程中受到的风阻、摩擦力、惯性力等外力，以更为接近地仿真模拟真实环境，使摩托车的后轮转动后，可带动滚筒转动，并被加速度传感器获得加速度数据，同时，该滚筒将在该功率吸收装置设定阻力作用下旋转，从而使加速度的试验更准确，而且，通过电机的带动，可标定功率吸收装置和加速度传感器，以校正加速度数据，进一步提升试验的准确率；另外，结合可竖直升降和水平移动的升降试验台，以便与不同型号、轴距的摩托车适配，适用性更广。
附图说明
图1为本发明摩托车加速度试验装置的主视图；
图2为本发明摩托车加速度试验装置的俯视图；
图3为本发明升降试验台的结构示意图；
图4为本发明加速度试验台固定于工作台顶部的示意图。
图中：10、升降试验台；20、机架；30、加速度传感器；40、滚筒；50、第一传动机构；51、传动带；60、第二传动机构；70、电机；80、功率吸收装置；1、底座；11、支撑体；2、升降台；3、工作台；4、加速度试验台；5、水平驱动装置；6、升降驱动装置；7、链条；8、链轮组；81、链轮。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
如图1～3所示的摩托车加速度试验装置，包括可竖直升降及水平移动的升降试验台10、机架20、加速度传感器30、滚筒40、第一传动机构50、第二传动机构60、电机70和功率吸收装置80，机架20安装于升降试验台10，滚筒40枢装于机架20，加速度传感器30安装于滚筒40一侧并与滚筒40的侧部相对，滚筒40另一侧经第一传动机构50与功率吸收装置80传动相连，电机70的输出轴经第二传动机构60与滚筒40传动相连。
通过功率吸收装置80可模拟摩擦实际行驶过程中受到的风阻、摩擦力、惯性力等外力，以更为接近地仿真模拟真实环境，使摩托车的后轮转动后，可带动滚筒40转动，并被加速度传感器30获得加速度数据，同时，该滚筒40将在该功率吸收装置80设定阻力作用下旋转，从而使加速度的试验更准确，而且，通过电机70的带动，可标定加速度传感器30，以校正加速度数据，进一步提升试验的准确率；另外，结合可竖直升降和水平移动的升降试验台10，以便与不同型号、轴距的摩托车适配，适用性更广。
试验时，摩托车进入升降试验台10上的机架20，并被滚筒40支撑摩托车后轮，摩托车启动后，摩托车后轮带动滚筒40旋转，加速度传感器30获得摩托车的加速度试验数据。本例的加速度传感器30与滚筒40一侧对接并同步旋转，对应可在机架20上设置用于支撑加速度传感器30的托架。滚筒40可通过支座枢装在机架20上，以提供对摩托车的稳定支撑能力。
标定时，电机70带动滚筒40运转，结合电机70的控制数据和标称数值，可标定加速度传感器30和功率吸收装置80，并用于校正加速度传感器30的实测加速度数据。
如图1～2所示，为使滚筒40稳定带动功率吸收装置80运转，本例的第一传动机构50包括第一带轮、第二带轮和传动带51，第一带轮安装于滚筒40另一侧，第二带轮安装于功率吸收装置80的输入轴，传动带51绕设于第一带轮和第二带轮。
为使电机70稳定带动滚筒40运转，本例的第二传动机构60包括第一带轮和第三带轮，第三带轮安装于电机70的输出轴，传动带51绕设于第一带轮和第三带轮。该第二传动机构60与第一传动机构50共用第一带轮，且该第二传动机构60仅在标定时使用。
为防止打滑并模拟实际摩托车的地面运行状况，滚筒40的外圆周表面粘设有磨砂层，以仿真模拟实际摩擦力。
如图3所示，示例性地，本例的升降试验台10包括底座1、升降台2、工作台3、水平驱动装置5、升降驱动装置6、两个链条7和两个链轮组8，机架20固定于工作台3，底座1的顶部向上伸出有两支撑体11，两支撑体11分别位于底座1两侧，链轮组8对称设于底座1两侧并分别枢装于底座1和支撑体11；链条7对称分设于底座1两侧，且链条7的一端与升降台2的底部相连，链条7的另一端与升降台2的侧部连接，两链条7分别绕设于两链轮组8；工作台3沿水平方向滑动配合于升降台2，水平驱动装置5固定于升降台2并与工作头驱动相连；升降驱动装置6分别与两链轮组8的其中一个链轮81驱动相连并用于带动该链轮81旋转。如图4所示，机架20、加速度传感器30、滚筒40、第一传动机构50、第二传动机构60、电机70和功率吸收装置80组成的加速度试验台4通过机架20固定于工作台3顶部。
通过升降驱动装置6来带动链轮组8的其中一个链轮81旋转，进而可驱使链条7运行，位于底座1两侧的链条7可带动升降台2平稳灵活升降，以使滑动配合于升降台2上的工作台3可以灵活升降，十分适用于流水生产线中使用，该工作台3的升降可以避让摩托车的移动，再结合水平驱动装置5的驱动，又能使安装在工作台3上的加速度试验台4对摩托车进行检测，大大提高了试验效率。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.摩托车加速度试验装置，其特征在于，包括可竖直升降及水平移动的升降试验台、机架、加速度传感器、滚筒、第一传动机构、第二传动机构、电机和功率吸收装置，机架安装于升降试验台，滚筒枢装于机架，加速度传感器安装于滚筒一侧并与滚筒的侧部相对，滚筒另一侧经第一传动机构与功率吸收装置传动相连，电机的输出轴经第二传动机构与滚筒传动相连。
2.根据权利要求1所述的摩托车加速度试验装置，其特征在于，第一传动机构包括第一带轮、第二带轮和传动带，第一带轮安装于滚筒另一侧，第二带轮安装于功率吸收装置的输入轴，传动带绕设于第一带轮和第二带轮。
3.根据权利要求2所述的摩托车加速度试验装置，其特征在于，第二传动机构包括所述第一带轮、和第三带轮，第三带轮安装于电机的输出轴，传动带绕设于第一带轮和第三带轮。
4.根据权利要求1～3任一项所述的摩托车加速度试验装置，其特征在于，滚筒的外圆周表面粘设有磨砂层。
5.根据权利要求1～3任一项所述的摩托车加速度试验装置，其特征在于，升降试验台包括底座、升降台、工作台、水平驱动装置、升降驱动装置、两个链条和两个链轮组，机架固定于工作台，底座的顶部向上伸出有两支撑体，两支撑体分别位于底座两侧，链轮组对称设于底座两侧并分别枢装于底座和支撑体；链条对称分设于底座两侧，且链条的一端与升降台的底部相连，链条的另一端与升降台的侧部连接，两链条分别绕设于两链轮组；工作台沿水平方向滑动配合于升降台，水平驱动装置固定于升降台并与工作头驱动相连；升降驱动装置分别与两链轮组的其中一个链轮驱动相连并用于带动该链轮旋转。
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