CN2375342Y - 健身车阻力调节器的导线快速衔接装置 - Google Patents

Abstract

一种健身车阻力调节器的导线快速衔接装置,该导线是连结在一阻力器及一调节器之间,在导线上装设有一衔接装置,在该衔接装置与调节器之间设有一连结装置,该连结装置的一端设有一嵌扣部,该嵌扣部内侧设有一颈部,该颈部周边凸设有一卡块,该颈部内侧设有一凸环,该连结装置另一端设有一枢结部,该枢结部嵌扣在该调节器的壳体上。利用该连结装置的设置使衔接装置及导线可快速、简易地装配在调节器上。

Description

健身车阻力调节器的导线快速衔接装置

本实用新型涉及一种健身车的阻力调整结构，特别是涉及一种健身车阻力调节器的导线快速衔接装置。

如图1所示，一般健身车阻力调节器与钢索连接装置，包含一调节器1、一上钢索2、一衔接装置3、一下钢索4及一下导管5，该调节器1是在一壳体101上设有一旋钮102及一导管103，该上钢索2顶端在穿过该导管103後并连结在壳体101内部的一转盘上(图未示)，而该转盘则固设在旋钮102上，且该导管103一端是在壳体101组装时就扣结定位在该壳体101上，且利用转动该旋钮102可调整该上钢索2伸出长度，该衔接装置3是由一框体301及一连结件302所组成，该框体301是以金属板弯折呈C型，顶端设有一孔洞303，该孔洞303一侧设有一槽口304，该连结件302是以金属线体弯折而成，两端各设有一上、下卡勾305、306，使该上钢索2底端可穿套过孔洞303後，并使底端的一头部201嵌卡在该上卡勾305中，而该下钢索4穿过下导管5後，使其顶端可延伸至该框体301内部，并使顶端的一头部401嵌扣在该下卡勾306中，该下导管5锁固定位在该框体301底部。

藉上述的结构可使该上、下钢索2、4达到衔接目的，但是，为了达到装配方便的目的，该上卡勾305与上钢索2呈可活动地套接型态，因此，容易使得该上钢索2与连结件302产生分离、脱落，并且，该上钢索2与框体301之间也未设有任何可供定位的结构，所以使得该上钢索2容易自框体301的孔洞303中掉出，而使得构件间的连结效果不佳。

本实用新型的目的在于提供一种健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，可使调节器、衔接装置及钢索的连结结构具有较佳的定位效果，且构件的组装容易、定位确实。

本实用新型提供一种健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，该导线是连结在一阻力器及一调节器之间，在导线上装设有一衔接装置，该衔接装置具有一本体及在该本体内部装设一沿长方向与本体滑动配合的滑块，该导线内部具有分别穿过该本体而接设在滑块两端的上、下钢索，其特征在于：

在该衔接装置与调节器的壳体之间设有一连结装置，该上钢索穿过连结装置，该连结装置的一端设有一嵌扣部，该嵌扣部呈由内朝外渐渐缩小的锥状，该嵌扣部嵌套在该本体一端的孔洞中，且该嵌扣部内侧设有一具较小圆径的颈部，该颈部周边凸设有一卡块，该颈部内侧设有一具较大圆径的凸环，该连结装置另一端设有一枢结部，该枢结部在两卡环之间设有一卡槽，该枢结部嵌扣定位在该调节器的壳体上。藉此，利用连结装置两端与衔接装置及调节器的嵌接，可达到快速组配阻力调节器的目的，且构件间的定位相当确实。

所述的健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，其特征在于：该连结装置的嵌扣部、颈部、卡块、凸环组合成定位件，且该凸环外侧设有一套管，该套管与一上导管的底端套固，该上导管顶端套固于一转动件的凹孔内，该转动件另一端外部设有该枢结部。

综上所述，本实用新型的健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，具有构件简单、组配容易，操作者组配操作速度快，且构件间的连结效果佳，构件不易脱落的功效。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的健身车阻力调节器的导线快速衔接装置进行详细说明，附图中：

图1是以往健身车阻力调节器与钢索连接构造的立体示意图。

图2是本实用新型第一较佳实施例的分解立体图。

图3是本实用新型上述第一较佳实施例的组合剖面图。

图4是本实用新型上述第一较佳实施例的装设示意图。

图5是本实用新型第二较佳实施例的分解立体图。

图6是本实用新型上述第二较佳实施例的组合剖面图。

图7是本实用新型上述第二较佳实施例的装设示意图。

如图2所示，本实用新型的健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，包含一调节器10、一上钢索20、一连结装置30、一衔接装置40及一下导线50。

该调节器10为现有技术，所以在此不再详细说明，该调节器10是在一壳体11上设有一卡合槽12，该卡合槽12的侧向呈开放状，且其开放端两侧各朝内延伸设有一凸缘121，而该卡合槽12可供上钢索20由内朝外延伸而出，且当转动该壳体11外部的一旋钮13时，可调整该上钢索20的伸出长度，而在该上钢索20底端设有一扣结块21。

该连结装置30是制成中空圆管状，且内部设有一通孔31，该连结装置30是在该扣结块21未固结在上钢索20上时，就预先套设在该上钢索20外部，该连结装置30是在一圆管32底端设有一嵌扣部33，该嵌扣部33呈由内朝外渐渐缩小的锥状，该嵌扣部33内侧设有一具较小圆径的颈部34，该颈部34周边凸设有一卡块35，该颈部34内侧又设有一具较大圆径的凸环36，而该连结装置30顶端设有一枢结部37，该枢结部37是在两卡环371之间设有一卡槽372，该卡槽372恰对称于该卡合槽12的凸缘121，使该枢结部37可从卡合槽12侧向的开口套入，并嵌扣定位在该调节器10壳体11的卡合槽12中。

该衔接装置40是由一框体41及一滑块42所组成，该框体41制成中空矩形框体状，内部设有两侧透空且呈矩形的一透孔411，该透孔411两侧各设有一导轨412，而该框体41顶面设有一上孔洞413，该上孔洞413一侧设有一可贯通至外部的卡槽414，使该连结装置30的嵌扣部33可直接迫套穿过上孔洞413，且使该颈部34套设在上孔洞413中，而该卡块35嵌套在卡槽414中，使该连结装置30两端分别枢接定位在该壳体11与框体41上，该滑块42是制成矩形块状，两侧各设有一导槽421，而可沿该框体41的导轨412滑动，其上另设有一上、下贯孔422、423，该上、下贯孔422、423一侧都设有可贯通至外部的一上、下开槽424、425，且使该上钢索20的扣结块21可嵌扣在该上贯孔422中。

该下导线50是在一下导管51内部穿设有一下钢索52，该下导管51顶端固设在框体41底部，且使该下钢索52顶端可伸设在该框体41的透孔411中，其末端所设呈短圆柱状的一扣结块53可嵌套在该滑块42的下贯孔423中。

如图3所示，当该上钢索20与连结装置30套穿且扣结块21已固结在上钢索20底端，且该下钢索52也已套穿在下导管51中，而该下导管51顶端套固在框体41底端，且该下钢索52并可伸设在框体41的透孔411中，该下钢索52末端所固结的扣结块53可嵌套在该滑块42的下贯孔423中，且使该下导线50与衔接装置20连结，此时，当欲使该调节器10与衔接装置40连结时，是将该连结装置30的嵌扣部33直接迫套穿过该框体41的上孔洞413，该嵌扣部33将嵌卡在框体41内部，且使该颈部34套设在上孔洞413中，而该凸环36则抵止在框体41外侧，该卡块35则嵌套在卡槽414中，使该连结装置30与框体41达到连结目的，接着，再将该上钢索20的扣结块21嵌扣在该滑块42的上贯孔422中，就可使得该上、下钢索20、52对接在滑块42两端，且使该调节器10与衔接装置40达到连结目的。

如图4所示，将上述整体结构装设在健身车上，且利用该连结装置30连结在调节器10与衔接装置40之间，就可达到装配方便的目的，且该上钢索20穿设在连结装置30中，该连结装置30又稳固嵌扣在该框体41上，使得该上钢索20与衔接装置40的连结效果佳，且不会产生分离、脱落。

如图5、图6所示，因各种健身车结构的不同，在本实用新型的第二实施例中，也可将该连结装置30’分制为一定位件31、一上导管32’及一转动件33’，该定位件31’上设有嵌扣部311’、颈部312’、卡块313’及凸环314’，且该凸环314’外侧设有一套管315’，该套管315’可供上导管32’底端套固，该转动件33’一端外部设有该枢结部331，另一端内部设有一凹孔332’，该凹孔332’可供上导管32’顶端套固，因此，利用该连结装置30’可适用于长度较长的上钢索20使用，且使该衔接装置40与调节器10之间间隔有适当距离(如图7所示)。

特别的是，本实用新型适用于上钢索的尺寸为刚好或误差少于2mm的状态，且利用下钢索与阻力器连接端具有可伸缩弹性的特性，只要稍微施力，就可使上钢索20与滑块422达到嵌结目的。

Claims (2)

1.一种健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，该导线是连结在一阻力器及一调节器之间，在导线上装设有一衔接装置，该衔接装置具有一本体及在该本体内部装设一沿长方向与本体滑动配合的滑块，该导线内部具有分别穿过该本体而接设在滑块两端的上、下钢索，其特征在于：

在该衔接装置与调节器的壳体之间设有一连结装置，该上钢索穿过连结装置，该连结装置的一端设有一嵌扣部，该嵌扣部呈由内朝外渐渐缩小的锥状，该嵌扣部嵌套在该本体一端的孔洞中，且该嵌扣部内侧设有一具较小圆径的颈部，该颈部周边凸设有一卡块，该颈部内侧设有一具较大圆径的凸环，该连结装置另一端设有一枢结部，该枢结部在两卡环之间设有一卡槽，该枢结部嵌扣定位在该调节器的壳体上。

2.如权利要求1所述的健身车阻力调节器的导线快速衔接装置，其特征在于：该连结装置的嵌扣部、颈部、卡块、凸环组合成定位件，且该凸环外侧设有一套管，该套管与一上导管的底端套固，该上导管顶端套固于一转动件的凹孔内，该转动件另一端外部设有该枢结部。

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