CN209256117U - 汽车发动机缸体激光打码集成线体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车发动机缸体激光打码集成线体，包括两端均具有开口的壳体，所述壳体的后侧内壁开设有导向槽，所述导向槽内设有沿水平方向设置的导向杆，所述导向杆上滑槽连接有滑块，所述导向杆位于滑块与导向槽内壁之间的部分套设有弹簧，所述滑块的侧壁固定连接有安装座，所述安装座远离滑块的一端开设有多个沿水平方向设置的线缆槽，所述安装座的侧壁安装有两个夹紧装置，所述壳体的内壁设有滑槽。本实用新型通过设置多个线缆槽，可以有效的防止多根线缆在一起易发生缠绕的现象；通过将线缆固定在线缆槽内，可以有效防止拉扯对线缆与线束接头连接处的破坏，大大的提高了线缆接头处的使用寿命。

Description

汽车发动机缸体激光打码集成线体

技术领域

本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及汽车发动机缸体激光打码集成线体。

背景技术

按照标识形式的不同，激光打码设备可以分为刻划式和点阵式两种。目前市场中出现的激光打码设备大多是刻划式的，而新型的激光打码设备则是采用新型点阵技术—；点阵驻留技术。划线式激光机主要是将要标识的字符的轨迹完全刻划出来，而点阵式的激光机则是将要标识的字符的一些重要轨迹点刻划出来。

现有的激光打码机多采用集成线体连接各器件，集成线体接头往往只是通过连接器将其固定住，在使用过程中，难免会拉扯到线缆，这样往往会将线缆从连接器中扯出来，或者使线缆松动，存在一定潜在的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其通过设置多个线缆槽，可以有效的防止多根线缆在一起易发生缠绕的现象；通过将线缆固定在线缆槽内，可以有效防止拉扯对线缆与线束接头连接处的破坏，大大的提高了线缆接头处的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车发动机缸体激光打码集成线体，包括两端均具有开口的壳体，所述壳体的后侧内壁开设有导向槽，所述导向槽内设有沿水平方向设置的导向杆，所述导向杆上滑槽连接有滑块，所述导向杆位于滑块与导向槽内壁之间的部分套设有弹簧，所述滑块的侧壁固定连接有安装座，所述安装座远离滑块的一端开设有多个沿水平方向设置的线缆槽，所述安装座的侧壁安装有两个夹紧装置，所述壳体的内壁设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿滑槽的内壁并延伸至壳体外。

优选地，两个所述夹紧装置包括固定连接在所述安装座侧壁上的两个滑杆，两个所述滑杆的上端共同固定连接有固定板，两个所述滑杆上共同套设有压板，所述固定板的上端中部贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆与固定板螺纹连接，所述螺纹杆的下端转动连接在所述压板的上端。

优选地，所述螺纹杆的上端固定连接有转轮，所述转轮的上端设有防滑纹。

优选地，所述压板的下端设有与线缆槽位置相对应的弧形槽，所述弧形槽的内壁胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设有多道防滑槽，多道所述防滑槽均匀分布在所述橡胶垫的侧壁上。

优选地，所述壳体相对的外侧壁均固定连接有固定座。

优选地，所述滑块固定连接在安装座远离拉杆的一侧下端。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置多个线缆槽，可以有效的防止多根线缆在一起易发生缠绕的现象；

2、通过将线缆固定在线缆槽内，可以有效防止拉扯对线缆与线束接头连接处的破坏，大大的提高了线缆接头处的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车发动机缸体激光打码集成线体滑块与安装座的位置示意图。

图中：1壳体、2滑槽、3固定座、4滑块、5拉杆、6安装座、7固定板、8 弹簧、9线缆、10滑块、11导向杆、12螺纹杆、13转轮、14压板、15滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，汽车发动机缸体激光打码集成线体，包括两端均具有开口的壳体1，壳体1相对的外侧壁均固定连接有固定座3，壳体1的后侧内壁开设有导向槽，导向槽内设有沿水平方向设置的导向杆11，导向杆11上滑槽连接有滑块 10，导向杆11位于滑块10与导向槽内壁之间的部分套设有弹簧8，滑块10的侧壁固定连接有安装座6，滑块10固定连接在安装座6远离拉杆5的一侧下端，安装座6远离滑块10的一端开设有多个沿水平方向设置的线缆槽。

安装座6的侧壁安装有两个夹紧装置，两个夹紧装置包括固定连接在安装座 6侧壁上的两个滑杆15，两个滑杆15的上端共同固定连接有固定板7，两个滑杆 15上共同套设有压板14，固定板7的上端中部贯穿设有螺纹杆12，螺纹杆12 与固定板7螺纹连接，螺纹杆12的上端固定连接有转轮13，转轮13的上端设有防滑纹，螺纹杆12的下端转动连接在压板14的上端压板14的下端设有与线缆槽位置相对应的弧形槽，弧形槽的内壁胶合有橡胶垫，橡胶垫的表面设有多道防滑槽，多道防滑槽均匀分布在橡胶垫的侧壁上，设置橡胶垫和防滑槽可可以增大橡胶垫与线缆9之间的摩擦力。

壳体1的内壁设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑块4，滑块4的侧壁固定连接有拉杆5，拉杆5贯穿滑槽2的内壁并延伸至壳体1外。

本实用新型中，使用时，通过拉动拉杆5，使滑块4在滑槽2内移动，进而使安装座6从壳体1侧壁上的开口伸出，然后将单根线缆9穿过线缆槽，然后转动转轮13，转轮13转动带动螺纹杆12转动，螺纹杆12转动，由于螺纹杆12 与固定板7螺纹连接，所以螺纹杆12转动会使压板14向下移动，进而通过压板 14将线缆9压紧在线缆槽内，然后松开拉杆5，在弹簧的作用下安装座6缩回壳体1内，然后通过壳体1两侧的固定座3将壳体固定在设备上，当线缆9被拉扯时，弹簧8可以有效的抵消拉扯的拉力，同时当拉扯到滑块10与导向槽内壁相抵时，线缆9不能再被拉动，有效的防止线缆9的接头处发生脱离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车发动机缸体激光打码集成线体，包括两端均具有开口的壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的后侧内壁开设有导向槽，所述导向槽内设有沿水平方向设置的导向杆(11)，所述导向杆(11)上滑槽连接有滑块(10)，所述导向杆(11)位于滑块(10)与导向槽内壁之间的部分套设有弹簧(8)，所述滑块(10)的侧壁固定连接有安装座(6)，所述安装座(6)远离滑块(10)的一端开设有多个沿水平方向设置的线缆槽，所述安装座(6)的侧壁安装有两个夹紧装置，所述壳体(1)的内壁设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的侧壁固定连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)贯穿滑槽(2)的内壁并延伸至壳体(1)外。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其特征在于，两个所述夹紧装置包括固定连接在所述安装座(6)侧壁上的两个滑杆(15)，两个所述滑杆(15)的上端共同固定连接有固定板(7)，两个所述滑杆(15)上共同套设有压板(14)，所述固定板(7)的上端中部贯穿设有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)与固定板(7)螺纹连接，所述螺纹杆(12)的下端转动连接在所述压板(14)的上端。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其特征在于，所述螺纹杆(12)的上端固定连接有转轮(13)，所述转轮(13)的上端设有防滑纹。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其特征在于，所述压板(14)的下端设有与线缆槽位置相对应的弧形槽，所述弧形槽的内壁胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设有多道防滑槽，多道所述防滑槽均匀分布在所述橡胶垫的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其特征在于，所述壳体(1)相对的外侧壁均固定连接有固定座(3)。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体激光打码集成线体，其特征在于，所述滑块(10)固定连接在安装座(6)远离拉杆(5)的一侧下端。