CN209011110U - 一种铁路路基夯实度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路基夯实度检测装置，包括把手，所述把手的一端绕接有背带，所述把手的下表面设置有第一磁铁，且把手的下表面靠近第一磁铁一侧位置处固定安装有立杆，所述立杆的外部套接有套环，且立杆的底端固定安装有底盘，所述底盘的内部开设有通孔，所述套环的一侧设置有第二磁铁，且套环的另一侧安装有横杆。本实用新型结构简单，操作方便，探头与弹簧的设置，即可检测地基不同部位的夯实度，提高了检测效率，实用性较强，通过两块磁铁的吸附，使得整个装置保持稳定，从而对拉力盒和探头进行固保护，具备良好的保护性，背带的的设置，极大的方便了使用者携带该装置，从而解放了双手，便于使用者拿取更多的东西。

Description

一种铁路路基夯实度检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路相关领域，尤其涉及一种铁路路基夯实度检测装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，而铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，而要使得火车行驶，必须在地面上铺设铁轨，需要对地基进行夯实度进行检测，保证铁轨的正常铺设。

但是目前市场上的铁路路基夯实度检测装置不仅结构复杂，而且功能单一，由于铁路地基路线较长，夯实度检测装置在检测繁琐，极大的降低了工作效率，且没有一定的保护性，不便于使用者进行携带。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路路基夯实度检测装置，可以有效解决上述背景技术中提出由于铁路地基路线较长，夯实度检测装置在检测繁琐，极大的降低了工作效率，且没有一定的保护性，不便于使用者进行携带的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路路基夯实度检测装置，包括把手，所述把手的一端绕接有背带，所述把手的下表面设置有第一磁铁，且把手的下表面靠近第一磁铁一侧位置处固定安装有立杆，所述立杆的外部套接有套环，且立杆的底端固定安装有底盘，所述底盘的内部开设有通孔，所述套环的一侧设置有第二磁铁，且套环的另一侧安装有横杆，所述横杆的下表面沿竖直方向上安装有连接杆，所述连接杆的底端设置有拉力盒，所述拉力盒的前表面嵌入安装有可视窗，且拉力盒的前表面靠近可视窗一侧位置处设置有刻度线，所述拉力盒的内部安装有弹簧，且拉力盒的下表面嵌入安装有探头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉力盒与探头通过弹簧连接，且探头的顶端设置有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手的外部套接有防护垫，防护垫的外部设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述背带的一端绕接在把手上，且背带的另一端贯穿通孔绕接在底盘上，所述背带的外部套接有防护棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉力盒的上表面设置有螺纹座，所述连接杆与螺纹座通过螺纹转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘的内部开设有圆孔，圆孔的直径大于拉力盒的直径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路路基夯实度检测装置，具备以下有益效果：探头与弹簧的设置，即可检测地基不同部位的夯实度，使用者操作极其方便，实用性较强，通过两块磁铁的吸附，使得整个装置保持稳定，从而对拉力盒和探头进行固保护，具备良好的保护性，背带的的设置，使用者将该装置背在肩上，携带方便，从而解放了双手，便于使用者拿取更多的东西。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的通孔和弹簧安装结构示意图；

图3为本实用新型的拉力盒收纳结构示意图。

图中：1、把手；2、背带；3、第一磁铁；4、立杆；5、套环；6、底盘；7、第二磁铁；8、横杆；9、连接杆；10、拉力盒；11、可视窗；12、刻度线；13、弹簧；14、探头；15、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种铁路路基夯实度检测装置，包括把手1，把手1的一端绕接有背带2，把手1的下表面设置有第一磁铁3，且把手1的下表面靠近第一磁铁3一侧位置处固定安装有立杆4，立杆4的外部套接有套环5，且立杆4的底端固定安装有底盘6，底盘6的内部开设有通孔15，套环5的一侧设置有第二磁铁7，且套环5的另一侧安装有横杆8，横杆8的下表面沿竖直方向上安装有连接杆9，连接杆9的底端设置有拉力盒10，拉力盒10的前表面嵌入安装有可视窗11，且拉力盒10的前表面靠近可视窗11一侧位置处设置有刻度线12，拉力盒10的内部安装有弹簧13，且拉力盒10的下表面嵌入安装有探头14。

为了避免探头14伸出拉力盒10，本实施例中，优选的，拉力盒10与探头14通过弹簧13连接，且探头14的顶端设置有限位块。

为了增加手部与把手1间的稳固性，本实施例中，优选的，把手1的外部套接有防护垫，防护垫的外部设置有防滑纹。

为了便于使用者安装背带2，本实施例中，优选的，背带2的一端绕接在把手1上，且背带2的另一端贯穿通孔15绕接在底盘6上，背带2的外部套接有防护棉。

为了对拉力盒10进行拆卸和组装，本实施例中，优选的，拉力盒10的上表面设置有螺纹座，连接杆9与螺纹座通过螺纹转动连接。

为了便于对拉力盒10进行收纳，本实施例中，优选的，底盘6的内部开设有圆孔，圆孔的直径大于拉力盒10的直径。

本实用新型的原理及使用流程，通过给横杆8一个下压力使得拉力盒10向下运动，探头14先接触地面，在可视窗11向内观察弹簧13的形变，由刻度线12上的数值，即可知晓地基不同部位的夯实度，使用者操作极其方便，实用性较强，将套环5向上拉动，使得第二磁铁7与第一磁铁3相互吸附，使得套环5在立杆4上固定住，从而对拉力盒10和探头14进行固保护，具备良好的保护性，背带2的一端绕接在把手1上，且背带2的另一端贯穿通孔15绕接在底盘6上，使用者将该装置背在肩上，携带方便，从而解放了双手，便于使用者拿取更多的东西。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路路基夯实度检测装置，包括把手(1)，其特征在于，所述把手(1)的一端绕接有背带(2)，所述把手(1)的下表面设置有第一磁铁(3)，且把手(1)的下表面靠近第一磁铁(3)一侧位置处固定安装有立杆(4)，所述立杆(4)的外部套接有套环(5)，且立杆(4)的底端固定安装有底盘(6)，所述底盘(6)的内部开设有通孔(15)，所述套环(5)的一侧设置有第二磁铁(7)，且套环(5)的另一侧安装有横杆(8)，所述横杆(8)的下表面沿竖直方向上安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端设置有拉力盒(10)，所述拉力盒(10)的前表面嵌入安装有可视窗(11)，且拉力盒(10)的前表面靠近可视窗(11)一侧位置处设置有刻度线(12)，所述拉力盒(10)的内部安装有弹簧(13)，且拉力盒(10)的下表面嵌入安装有探头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基夯实度检测装置，其特征在于，所述拉力盒(10)与探头(14)通过弹簧(13)连接，且探头(14)的顶端设置有限位块。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基夯实度检测装置，其特征在于，所述把手(1)的外部套接有防护垫，防护垫的外部设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基夯实度检测装置，其特征在于，所述背带(2)的一端绕接在把手(1)上，且背带(2)的另一端贯穿通孔(15)绕接在底盘(6)上，所述背带(2)的外部套接有防护棉。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基夯实度检测装置，其特征在于，所述拉力盒(10)的上表面设置有螺纹座，所述连接杆(9)与螺纹座通过螺纹转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路路基夯实度检测装置，其特征在于，所述底盘(6)的内部开设有圆孔，圆孔的直径大于拉力盒(10)的直径。