CN2365334Y - 螺杆式停车设备自动调心装置 - Google Patents

Abstract

一种螺杆式停车设备自动调心装置,包括由马达和减速箱组成的主机总成、螺杆,其特征是减速箱底部有一与箱体一体成型、下部为下凸球面的万向球轴承,下面有与之吻合凹面的轴承座,由本体、顶盖内的轴承槽连接中空的传动蜗轮,螺杆顶端枢设在顶盖上。以减速箱体与万向球轴承一体成型结构替代定心法兰、止推轴承等构造,使减速箱体直接设置在轴承座凹面上,得以产生自动调心的功能。结构简单,安装、维修、保养方便,成本低,效率提高。

Description

螺杆式停车设备自动调心装置

本实用新型提供一种螺杆式停车设备自动调心装置，适用在以螺杆驱动车台升降的停车、顶车设备上使用。

螺杆式停车设备为最安全、效率最高的停车设备，但因为其所使用的螺杆式主机总成属极精密的组合，而停车设备的架构组件因焊接容易变形，导致螺杆处于微弯曲的状态下转动，使之承受弯曲应力和扭矩应力的双重应力作用，容易造成疲劳破坏，缩短使用寿命，严重时将发生事故危险。为此，现有技术中出现了可保持螺杆在没有弯曲变形的状态下转动，延长使用寿命、提高效率的新装置，如中国专利公告的“停车设备自动调心装置”(ZL96229611.2)，它是将螺杆式主机总成的齿轮马达设置在一板状悬臂上，齿轮马达的中空出力轴与螺杆结合后，在螺杆上套设一定心法兰，定心法兰下方再依次设有止推轴承、自动调心凸座及自动调心凹座；自动调心凹座置放在底座之止付栓上，外环设置有四只弹簧，弹簧的顶部螺固在悬臂下方，可保持螺杆在没有弯曲变形的情况下转动，延长主机的使用寿命、提高效率。但结构复杂，安装、维修、保养麻烦，成本相对提高。

本实用新型的目的是为了克服上述不足之处，而提供一种结构简单，安装、维修、保养方便，成本低的螺杆式停车设备自动调心装置。

本实用新型的目的是这样实现的：螺杆式停车设备自动调心装置包括由带电磁式刹车器的刹车马达和减速箱组成的螺杆式主机总成、螺杆，主机总成固定在板状悬臂的中空端上，悬臂的另一端以一枢设机构活固在停车设备的结构横梁上，其特征是减速箱体由本体与顶盖用螺栓紧固而成，减速箱本体底部中心有一与箱体一体成型的万向球轴承，万向球轴承下部为下凸的半球形面，在万向球轴承上面的箱体内和对应的箱体顶盖内分别设置有轴承槽，槽内有油封、轴承，由上、下轴承槽连接有中空的传动蜗轮，蜗轮与刹车马达的出力蜗杆啮合。万向球轴承下面有固定在横梁底座上、与之吻合凹面的轴承座，轴承座上对应固定在横梁底座上的止付栓处环设有止付栓通孔，止付栓上套有顶持悬臂、轴承座的弹簧，螺杆上端依次穿过横梁底座、轴承座、万向球轴承、箱体内轴承槽、传动蜗轮、箱体顶盖内轴承槽后，顶端以锁固螺栓配合垫圈而枢设在箱体顶盖上，螺杆与传动蜗轮间用键固定连接。

本实用新型由于采用以上设计，以减速箱体与万向球轴承一体成型结构替代定心法兰、止推轴承等构造，使减速箱体直接设置在轴承座凹面上，得以产生自动调心的功能。结构简单，安装、维修、保养方便，成本低，效率提高。

图1为本实用新型安装使用示意图；

图2为螺杆式主机总成装配示意图；

图3为螺杆式主机总成剖视图；

图4为另一实施例主机总成剖视图。

现结合附图所示实施例对本实用新型作出详细说明。

参阅图3、图2所示，螺杆式停车设备自动调心装置包括由带电磁式刹车器的刹车马达26和减速箱25组成的螺杆式主机总成2、螺杆20，主机总成2固定在板状悬臂21的中空端上，悬臂21的另一端以一枢设机构3活固在停车设备的结构横梁13上，枢设机构3由在悬臂21端头的竖向枢孔211内设置一中空轴套31，也可为缓震橡胶，于轴套31内枢设一竖向固定轴32，固定轴32的底端固定在横梁13上而构成。减速箱体由本体251与顶盖252用螺栓253紧固而成，减速箱本体251底部中心有一与箱体一体成型的万向球轴承259，万向球轴承259下部为下凸的半球形面，在万向球轴承259上面的箱体内和对应的箱体顶盖252内分别设置有轴承槽255、254，槽内有油封257、轴承258，由上、下轴承槽254、255连接有中空的传动蜗轮271，蜗轮271与刹车马达26的出力蜗杆27啮合。万向球轴承259下面有固定在横梁底座28上、与之吻合凹面的轴承座29，轴承座29上对应固定在横梁底座28上的止付栓280处环设有四个止付栓通孔，止付栓280上套有顶持悬臂21、轴承座29的弹簧22，螺杆20上端依次穿过横梁底座28、轴承座29、万向球轴承259、箱体内轴承槽255、传动蜗轮271、箱体顶盖252内轴承槽254后，顶端以锁固螺栓41配合垫圈42而枢设在箱体顶盖252中心位置上，螺杆20与传动蜗轮271间用键201固定连接。

图4为本实用新型另一实施例的主机总成剖视图，减速箱体由本体251与底盖256用螺栓253紧固而成，其他结构与上述实施例相同。

如图1所示，本自动调心装置在停车设备上安装使用时，横梁13两端水平固定在停车设备1的两立柱14上，在横梁13下的立柱14上设有横移轨12，之下有可升降的车台10，在横移轨12之上有一横移车台11，螺杆20与升降车台10的结合处由螺帽100螺设，当螺杆20转动时，车台10即可垂直上升或下降。

Claims (2)

1、一种螺杆式停车设备自动调心装置，包括由带电磁式刹车器的刹车马达(26)和减速箱(25)组成的螺杆式主机总成(2)、螺杆(20)，主机总成(2)固定在板状悬臂(21)的中空端上，悬臂(21)的另一端以一枢设机构(3)活固在停车设备的结构横梁(13)上，其特征是减速箱体由本体(251)与顶盖(252)用螺栓(253)紧固而成，减速箱本体(251)底部中心有一与箱体一体成型的万向球轴承(259)，万向球轴承(259)下部为下凸的半球形面，在万向球轴承(259)上面的箱体内和对应的箱体顶盖(252)内分别设置有轴承槽(255)、(254)，槽内有油封(257)、轴承(258)，由上、下轴承槽(254)、(255)连接有中空的传动蜗轮(271)，蜗轮(271)与刹车马达(26)的出力蜗杆(27)啮合，万向球轴承(259)下面有固定在横梁底座(28)上、与之吻合凹面的轴承座(29)，轴承座(29)上对应固定在横梁底座(28)上的止付栓(280)处环设有止付栓通孔，止付栓(280)上套有顶持悬臂(21)、轴承座(29)的弹簧(22)，螺杆(20)上端依次穿过横梁底座(28)、轴承座(29)、万向球轴承(259)、箱体内轴承槽(255)、传动蜗轮(271)、箱体顶盖(252)内轴承槽(254)后，顶端以锁固螺栓(41)配合垫圈(42)而枢设在箱体顶盖(252)上，螺杆(20)与传动蜗轮(271)间用键(201)固定连接。

2、如权利要求1所述的螺杆式停车设备自动调心装置，其特征是减速箱体也可由本体(251)与底盖(256)用螺栓(253)紧固而成。

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