CN2363954Y - 一种丛林越野自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种越野自行车,即一种丛林越野自行车。它是在自行车上分别设置有对前轮和后轮有减震作用的弹性减震装置,并设置有较好制动效果的前刹和后刹装置,且在车头上设置有变速装置和手刹装置,并设有可对后轮产生牵引力变化的大飞和小飞组成的调拨变速装置。本实用新型一改传统结构,结构设计美观轻便、受力合理、由于增加减震装置使其乘骑较舒适平稳,特别适应于崎岖的道路乘骑,是一种新型、安全舒适的理想交通工具。
Description
本实用新型涉及一种自行车，即一种丛林越野自行车。
现有的自行车上所设有的减震装置，由于结构不合理，减震变速效果不理想，在起伏凸凹的路面上骑行震动较大，给乘骑者带来不安全和不舒适的震动感，加之因结构复杂使得成本较高和车身重量较重。
本实用新型针对存在问题，其目的在于提供一种减震效果好、且制动效果较好的新型丛林越野自行车。
本实用新型由于在现有自行车的车头立管的下部安装有一可活动的前叉，前叉下部设有前叉立管，前叉立管下部设有内装前减震弹簧的减震管，在前减震管之间设有前刹架，以形成一前轮减震和制动装置，在车架中下部设有变速卡夹，车架下部通过空心销与设于后轴上的两根减震杆连接，减震杆一侧设有变速固定架，以形成一变速装置，在车架后上部设有的两根车架支杆与前上杆上设有的两根车架拉杆端部分别相连，车架拉杆通过连接板与绕有弹簧的两减震活动杆的一端相连，两减震活动杆的另一端设于减震连接杆上，以形成一后减震装置。从而可达到对自行车的前轮和后轮进行弹性减震，减震杆上设有的变速装置和车架下部设有的变速卡夹形成了可对链条进行调拨，以达到对大飞和小飞的变速，新设置的前刹和后刹一改传统结构，具有较好的制动效果，货架与车架支杆和后减震装置设置为一体，以达到载货时较平稳。
本实用新型一改传统结构，结构设计美观轻便、受力合理、由于增加减震装置使其乘骑较舒适平稳，特别适应于崎岖的道路乘骑，是一种新型、安全舒适的理想交通工具。
图1是本实用新型的整体结构图。
图2是本实用新型图1的后视图。
图3是本实用新型图1的剖视图。
图4是本实用新型图1的装配图。
图5是本实用新型图4的后视图。
图6是本实用新型图1中变速器(11)的结构图。
图7是本实用新型图1中变速卡夹(29)的结构图。
本实用新型包括前轮和后转以及车架(1)、车头(21)、车头立管(20)、装于车头立管(20)上的前上杆(126)和前下杆(125)，车头立管(20)的下部安装有一可活动的前叉(4)，前叉(4)下部设有前叉立管(5)，前叉立管(5)下部设有内装前减震弹簧(97)的减震管(6)，在前减震管(6)之间设有前刹架(34)，以形成一前轮减震和制动装置，在车架(1)中下部设有变速卡夹(29)，车架(1)下部通过空心销(92)与设于后轴(121)上的两根减震杆(3)连接，减震杆(3)一侧设有变速固定架(107)，以形成一变速装置，在车架(1)后上部设有的两根车架支杆(2)与前上杆(126)上设有的两根车架拉杆(8)端部分别相连，车架拉杆(8)通过连接板(120)与绕有弹簧(53)的两减震活动杆(10)的一端相连，两减震活动杆(10)的另一端设于减震连接杆(79)上，以形成一后减震装置。在车架(1)后上部焊接有带平衡管(50)的车架支杆(2)，它与前上杆(126)上所设置的车架拉杆(8)端部与一带孔(77)、卡槽(78)、活动杆滑孔(93)的连接板(120)连接，连接板(120)的孔(77)和活动杆滑孔(93)内分别固定有货架(13)和减震活动杆(10)，减震活动杆(10)上设有减震护罩(9)及绕有弹簧(53)，减震活动杆(10)另一端通过减震安装孔(80)固定于减震杆(3)上的减震连接杆(79)上，其一根减震杆(3)后外侧固定有变速固定架(107)，变速固定架(107)通过其上的带拨环(110)的转动滑槽板(52)设有的变速转动孔(108)连接，转动滑槽板(52)上的卡槽(122)内设有一变速活动滑板(105)，变速活动滑板(105)与转动滑槽板(52)之间设有弹簧(113)，变速活动滑板(105)通过其上的变速轮架连接孔(106)与变速轮架(11)上设有的变速架拨环(109)连接管(112)形成转动连接。将装有钢珠的钢碗及钢碗盖套于前叉(4)上，并装入前叉套管(72)内以形成转动配合，其前叉(4)的下部分别焊有两根前叉立管(5)，前叉立管(5)内侧设有前叉滑槽(63)，前叉立管(5)装入带前减震弹簧(97)的前减震管(6)内可与前减震管(6)形成滑动配合，前减震管(6)上部分别卡于一前叉油封(81)上，在前减震管(6)壁上设有前叉滑槽卡孔(64)，前减震管(6)通过前轴连接口(55)可卡入前轴(119)上。在车头(21)中间设有调杆螺丝孔(104)、其内套入车头立管(20)，车头立管(20)下部装入前叉套管(72)后并通过调杆螺丝(22)使之与前叉(4)形成可转动固定，车头(21)两端分别装有变速手把罩(68)、变速手把(74)以及杀车手把(24)，变速手把(74)通过其内设有的一卡槽可卡入卡簧口(103)内的卡簧(70)上，变速手把(74)上套有扶手胶把(25)，杀车手把(24)通过钢绳与前刹架(34)上安装的前刹板(66)上部连接，前刹板(66)下部分别与前刹架(34)上设有的前刹滑槽(56)相连。在变速卡夹(29)的安装拨叉安放管(116)上设有变速拨叉拨叉安放孔(124)和拨叉调节槽(117)，拨叉安放管(116)的一端通过双头直角螺帽(118)固定于变速卡夹(29)上，变速卡夹(29)固定于车架(1)上，拨叉安放管(116)的另一端的安放孔(124)内设有一可活动的变速拨叉(39)，变速拨叉(39)上绕有拨叉弹簧(115)，并设有防脱螺孔(114)。在车架(1)下部的空心销安装孔(91)内装有一固定的空心销(92)，空心销(92)两端分别安装于减震杆(3)上的减震连接孔(90)内，空心销(92)内有一可活动的中轴(48)，中轴(48)的两端安装有脚登杆(41)和多齿大飞(14)。减震杆(3)通过减震杆连接孔(90)与车架(1)和前下杆(125)连接交汇点上的空心销安装孔(91)内的空心销(92)两端相连，连接孔(90)下部之间固定有刹架活动管架(94)，刹架活动管架(94)中部固定有刹架调节管(95)，减震杆(3)上分别设有带后刹滑孔(45)的后刹护板(44)、减震平衡杆(46)以及其一减震杆(3)中下部的脚架连接板(58)，减震杆(3)另一端通过后轴连接口(54)固定于后轴上。刹架调节管(95)内设有后刹架(60)，后刹架(60)上绕有刹车弹簧(61)，绕有弹簧(61)的前部装入刹架调节管(95)内、后部绕有刹架调节簧(59)后分别装入刹滑孔(45)内。货架(13)下部分别固定于车架支杆(2)及车架拉杆(8)的连接端部和连接板(120)上，货架(13)的前上部固定于平衡管(50)上。减震活动杆(10)分别穿过连接板(120)设有的活动杆滑孔(93)固定，减震活动杆(10)中部通过一个带有卡槽头(82)、其内装有上油封(83)、下油封(85)的活动杆滑管(84)固定于连接板(120)下部，减震活动杆(10)的顶部之间固定于后泥板簧架(23)上，后泥板簧架(28)固定于后泥板(37)中部。图中：1-车架、2-车架支杆、3-减震杆、4-前叉、5-前叉立管、6-前减震管、7-脚架、8-车架拉杆、9-减震护罩、10-减震活动杆、11-变速轮架、12-多齿小飞、13-货架、14-多齿大飞、15-右脚登、16-多齿大飞护罩、17-链条、18-后车轮、19-前泥板、20-车头立管、21-车头、22-调杆螺丝、23-车铃、24-刹车手把、25-扶手胶把、26-前泥板杆、27-前车轮、28-后泥板簧架、29-变速卡夹、30-座鞍立管、31-座鞍、32-后灯、33-前灯、34-前刹架、35-前刹架立板、36-后泥板杆、37-后泥板、38-刹车手把架、39-变速拨叉、40-左脚登、41-脚登杆、42-中轴螺丝盖、43-脚架拉簧、44-后刹护板、45-后刹滑孔、46-减震平衡杆、47-中轴铜珠、48-中轴、49-座鞍立管孔、50-支杆平衡管、51-货架连接孔、52-转动滑槽板、53-弹簧、54-后轴连接口、55-前轴连接口、56-前刹滑槽、57-脚架拉簧钉、58-脚架连接板、59-后刹调节簧、60-后刹架、61-后刹弹簧、62-前叉钢株、63-前叉滑槽、64-前叉滑槽卡孔、65-前刹架连接孔、66-前刹板、67-前刹弹簧、68-变速把罩、69-刹架连接孔、70-变速手把卡簧、71-前叉钢珠盖、72-前叉套管、73-钢株、74-变速手把、75-后泥板固定孔、76-货架连接前孔、77-货架连接后孔、78-减震卡槽、79-减震连接杆、80-减震安装孔、81-前叉油封、82-卡槽头、83-上油封、84-活动杆滑管、85-下油封、86-油封卡环、87-后泥板杆连接孔、88-拉簧连接钉、89-刹木安装孔90-减震杆连接孔、991-空心销安装孔、92-空心销、93-活动杆滑孔、94-刹架活动管架、95-刹架调节管、96-前叉管安装孔、97-前叉减震弹簧、98-前叉木安放孔、99-前刹调节簧、100-前灯安装孔、101-前刹调节螺丝孔、102-刹车手把架固定孔、103-手把卡环口、104-调杆螺丝孔、105-变速活动滑板、106-变速轮架连接孔、107-变速固定架、108-变速转动管孔、109-变速轮架拨环、110-拨环、111-转动滑槽板连接管、112-变速活动滑板连接管、113-变速弹簧、114-拨叉防脱螺孔、115-拨叉弹簧、116-拨叉安放孔、117-拨叉调节槽、118-双头直角螺丝、119-前轴、120-连接板、121-后轴、122-滑板卡槽、123-前泥板连接孔、124-变速拨叉安放孔、125-前下杆、126-前上杆。
Claims (10)
1、一种丛林越野自行车，它包括前轮和后轮以及车架(1)、车头(21)、车头立管(20)、装于车头立管(20)上的前上杆(126)和前下杆(125)，其特征在于：车头立管(20)的下部安装有一可活动的前叉(4)，前叉(4)下部设有前叉立管(5)，前叉立管(5)下部设有内装前减震弹簧(97)的减震管(6)，在前减震管(6)之间设有前刹架(34)，以形成一前轮减震和制动装置，在车架(1)中下部设有变速卡夹(29)，车架(1)下部通过空心销(92)与设于后轴(121)上的两根减震杆(3)连接，减震杆(3)一侧设有变速固定架(107)，以形成一变速装置，在车架(1)后上部设有的两根车架支杆(2)与前上杆(126)上设有的两根车架拉杆(8)端部分别相连，车架拉杆(8)通过连接板(120)与绕有弹簧(53)的两减震活动杆(10)的一端相连，两减震活动杆(10)的另一端设于减震连接杆(79)上，以形成一后减震装置。
2、按权利要求1所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：在车架(1)后上部焊接有带平衡管(50)的车架支杆(2)，它与前上杆(126)上所设置的车架拉杆(8)端部与一带孔(77)、卡槽(78)、活动杆滑孔(93)的连接板(120)连接，连接板(120)的孔(77)和活动杆滑孔(93)内分别固定有货架(13)和减震活动杆(10)，减震活动杆(10)上设有减震护罩(9)及绕有弹簧(53)，减震活动杆(10)另一端通过减震安装孔(80)固定于减震杆(3)上的减震连接杆(79)上，其一根减震杆(3)后外侧固定有变速固定架(107)，变速固定架(107)通过其上的带拨环(110)的转动滑槽板(52)设有的变速转动孔(108)连接，转动滑槽板(52)上的卡槽(122)内设有一变速活动滑板(105)，变速活动滑板(105)与转动滑槽板(52)之间设有弹簧(113)，变速活动滑板(105)通过其上的变速轮架连接孔(106)与变速轮架(11)上设有的变速架拨环(109)连接管(112)形成转动连接。
3、按权利要求1所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：将装有钢珠的钢碗及钢碗盖套于前叉(4)上，并装入前叉套管(72)内以形成转动配合，其前叉(4)的下部分别焊有两根前叉立管(5)，前叉立管(5)内侧设有前叉滑槽(63)，前叉立管(5)装入带前减震弹簧(97)的前减震管(6)内可与前减震管(6)形成滑动配合，前减震管(6)上部分别卡于一前叉油封(81)上，在前减震管(6)壁上设有前叉滑槽卡孔(64)，前减震管(6)通过前轴连接口(55)可卡入前轴(119)上。
4、按权利要求1所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：在车头(21)中间设有调杆螺丝孔(104)、其内套入车头立管(20)，车头立管(20)下部装入前叉套管(72)后并通过调杆螺丝(22)使之与前叉(4)形成可转动固定，车头(21)两端分别装有变速手把罩(68)、变速手把(74)以及杀车手把(24)，变速手把(74)通过其内设有的一卡槽可卡入卡簧口(103)内的卡簧(70)上，变速手把(74)上套有扶手胶把(25)，杀车手把(24)通过钢绳与前刹架(34)上安装的前刹板(66)上部连接，前刹板(66)下部分别与前刹架(34)上设有的前刹滑槽(56)相连。
5、按权利要求1所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：在变速卡夹(29)的安装拨叉安放管(116)上设有变速拨叉拨叉安放孔(124)和拨叉调节槽(117)，拨叉安放管(116)的一端通过双头直角螺帽(118)固定于变速卡夹(29)上，变速卡夹(29)固定于车架(1)上，拨叉安放管(116)的另一端的安放孔(124)内设有一可活动的变速拨叉(39)，变速拨叉(39)上绕有拨叉弹簧(115)，并设有防脱螺孔(114)。
6、按权利要求1所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：在车架(1)下部的空心销安装孔(91)内装有一固定的空心销(92)，空心销(92)两端分别安装于减震杆(3)上的减震连接孔(90)内，空心销(92)内有一可活动的中轴(48)，中轴(48)的两端安装有脚登杆(41)和多齿大飞(14)。
7、按权利要求1所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：减震杆(3)通过减震杆连接孔(90)与车架(1)和前下杆(125)连接交汇点上的空心销安装孔(91)内的空心销(92)两端相连，连接孔(90)下部之间固定有刹架活动管架(94)，刹架活动管架(94)中部固定有刹架调节管(95)，减震杆(3)上分别设有带后刹滑孔(45)的后刹护板(44)、减震平衡杆(46)以及其一减震杆(3)中下部的脚架连接板(58)，减震杆(3)另一端通过后轴连接口(5 4)固定于后轴上。
8、按权利要求7所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：刹架调节管(95)内设有后刹架(60)，后刹架(60)上绕有刹车弹簧(61)，绕有弹簧(61)的前部装入刹架调节管(95)内、后部绕有刹架调节簧(59)后分别装入刹滑孔(45)内。
9、按权利要求2所述的一种丛林越野自行车，其特征在于：货架(13)下部分别固定于车架支杆(2)及车架拉杆(8)的连接端部和连接板(120)上，货架(13)的前上部固定于平衡管(50)上。
10、按权利要求1或2所述的丛林越野自行车，其特征在于：减震活动杆(10)分别穿过连接板(120)设有的活动杆滑孔(93)固定，减震活动杆(10)中部通过一个带有卡槽头(82)、其内装有上油封(83)、下油封(85)的活动杆滑管(84)固定于连接板(120)下部，减震活动杆(10)的顶部之间固定于后泥板簧架(23)上，后泥板簧架(28)固定于后泥板(37)中部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99230884 CN2363954Y (zh) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 一种丛林越野自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99230884 CN2363954Y (zh) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 一种丛林越野自行车 |
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| CN2363954Y true CN2363954Y (zh) | 2000-02-16 |
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ID=34019853
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| CN 99230884 Expired - Fee Related CN2363954Y (zh) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 一种丛林越野自行车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2363954Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104787199A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-22 | 杨寿勇 | 一种全减震折叠自行车 |
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1999
- 1999-01-28 CN CN 99230884 patent/CN2363954Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104787199A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-22 | 杨寿勇 | 一种全减震折叠自行车 |
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