CN2345721Y - 汽车电子点火器 - Google Patents

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Abstract

汽车电子点火器,主要由电子线路板组成,电子线路板上还设有能与设在汽车发动机上的白金点火器相连接的白金点火器联接点,电子线路板上还设有能与设在汽车发动机上的电子点火器相连接的电子点火器联接点,电子线路板上还设有白金点火器和电子点火器转换开关,将二者联接或转换。转换开关和电子点火器之间还设有云母电容和硅大功率三极管。本实用新型使一车具有二套点火装置并存,广泛应用于汽车点火装置。

Description

汽车电子点火器
本实用新型涉及一种汽车电子点火器。
传统的汽车点火器,从原来采用的白金点火器,发展到现在的电子点火器,点火快,使用方便,其缺点是在使用时若突然烧坏,必须拆除原有的白金点火器或电子点火器,重新安装新的点火器,给工作带来极大麻烦,若汽车在途中烧坏点火器,则会造成更大的损失。
本实用新型的目的在于针对上述点火器的缺点,提供一种设计科学合理,安装方便,使用安全可靠的新一代汽车电子点火器。
本实用新型为汽车电子点火器,主要由电子线路板组成,电子线路板上分别设有能与白金点火器相连接的白金点火器联接点和能与电子点火器相连接的电子点火器联接点。电子线路板上还设有转换开关,转换开关分别与白金点火器联接点和电子点火器联接点相连接。
本实用新型与现有技术相比,具有以下显著的特点:1.转换开关的设置,使该点火器具有白金点火和电子点火二种功能,增加了电子点火器的保险系数;(2)电子点火与白金点火同时工作,用电子点火器代替白金断电器的触点来导通和切断点火线圈的初级电流,这样,通过白金触点的电流可以从4A减小到40mA,使白金触点不会烧蚀,点火系次级电压升高较快,火花能量增大,起动快,加速快而稳;(3)本实用新型对火花塞,断电器触点污染敏感小,使用效果好,使用寿命长;(4)本实用新型采用电子点火与白金点火转换系统,在安装时都不用拆除原有的白金断电器,按图对色接线即可,所以安装简单方便。采用二套点火装置并存,可消除驾驶员的后顾之忧,本实用新型适用于汽车点火装置。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
图1为本实用新型电子线路图。
图2为本实用新型安装示意图。
本实用新型的电子点火器为无触点点火,与白金点火器组装在一起,二套点火装置并存,使点火器更可靠。广泛适用于汽车点火装置。
如图所示,本实用新型主要由电子线路板1组成,电子线路板1上设有能与设于汽车发动机上的白金点火器2相联接的白金点火器联接点正极3和负极15,电子线路板1上还设有能与设于汽车发动机上的电子点火器9相联接的电子点火器联接点正极10和负极13,电子线路板1上还设有一白金点火和电子点火的转换开关12,转换开关12用来联接和转换白金点火器2和电子点火器9。电子线路板1上还设有硅大功率三极管G16和通过若干只电阻16与其相连的另一只硅大功率三极管G214,硅大功率管G214与转换开关12相连,转换开关12与电子点火器9之间还设有云母电容11。如图1所示,电子点火和白金点火同时工作,脉冲电流通过电源8输入,当转换开关12与电子点火器9接触时,电流通过附加电阻7和云母电容11而输入到电子点火器9内与此同时,脉冲电流也通过硅大功率三极管G16以及与硅大功率三极管G16相连的电阻5和与电阻5相连的二极管4而输入到白金点火器2内,同时,与通过硅大功率三极管G16和与其相连的电阻16,与及硅大功率三极管G214形成回路。而电流经过若干电阻5、16的分流,经过二极管4的整流,由白金点火器3进行小电流点火,而电子点火器9负担主要点火工作。这种点火的特点是:用电子点火器9代替白金点火器3的触点来导通和切断点火线圈的初级电流,这样通过白金触点的电流就可从4A减小到40mA,使白金触点不会烧蚀,点火系次级电压升高较快,火花能量增大,起动快。本实用新型适用于汽车发动机的点火装置。

Claims (3)

1.一种汽车电子点火器,主要由电子线路板(1)组成,其特征在于电子线路板(1)上设有能与白金点火器(2)相连的白金点火器联接点正极(3)和负极(15),还设有能与电子点火器(9)相连接的电子点火器联接点正极(10)和负极(13),所述的电子线路板(1)上还设有白金点火和电子点火转换开关(12),转换开关(12)可分别联接白金点火器(2)和电子点火器(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车电子点火器,其特征在于所述电子线路板(1)上还设有硅大功率三极管G1(6)和与其相联接的另一硅大功率三极管G2(14),硅大功率三极管G2(14)与转换开关(12)相连。
3.根据权利要求1所述的汽车电子点火器,其特征在于所述的转换开关(12)和电子点火器(9)之间还设有云母电容(11)。
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