CN2336993Y - 两轮轻骑风力水陆两用车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种交通工具，特别是一种两轮轻骑式风力水陆两用车。本实用新型由流线形船体、前轮、后轮、辅助轮组成，船体后端设有风筒，风筒内设有叶轮，叶轮可带动发电机。船体上设有太阳能电池和备用电池，从而使船体获得由风能和太阳能所提供的动力。本实用新型无须燃料节省能源，小型轻便容易驾驶，水陆两用，有利交通。

Description

两轮轻骑风力水陆两用车
本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种利用太阳能和风能的两轮轻骑风力水陆两用车。
在现有技术中，水陆两用车一般都比较大型，并以燃油为动力，如军用的水陆两栖装甲车，目前还没有一种小型化且无须燃油为动力的水陆两用车。
本实用新型的目的在于设计一种两轮轻骑式，以风力和太阳能为动力的水陆两用车。
本实用新型是按如下方式来实现的：一个流线形的船体，前后各有一个由电动机带动的车轮，船体中央两侧各有一个能向上收起的辅助轮，船体后端的两侧，各有一个风筒，风筒的前端有第一进风口，风筒的上端通过一管道与船体末端的尾翼相联，其管口面向前方，成为第二进风口，风筒内有叶轮，叶轮轴的前端通过链条和离合器与电动机相联，叶轮轴的后端通过链条和离合器与发电机相联，舱门通过铰链与船体相联。舱门的顶部是太阳能电池，侧面是玻璃窗，船体的前舱板上也是太阳能电池。本实用新型依靠太阳能电池和风筒所产生的风力使其在水中或在陆上行驶。
本实用新型的积极效果是：1、无须燃料节省能源；2、小型轻便驾驶容易；3、水陆两用有利交通。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图1是本实用新型结构图。
图2是风筒结构图(俯视图)。
图中：1、船体，2、前轮，3、后轮，4、辅助轮，5、风筒，6、第一进风口，7、第二进风口，8、叶轮，9、玻璃窗，10、尾翼，11、排风口，12、太阳能电池，13、电动机，14、发电机，15、铰链。
如图1、图2所示，流线形船体1的前端有前轮2，后端有后轮3，前后轮均由电动机带动，该电动机附图未能画出，船体中央两侧各有一个能向上收起的辅助轮4，船体末端两侧各有一个风筒5，风筒5的前端有第一进风口6，末端有排风口11，风筒5的上端通过管道与尾翼10相联，管道口面向前方，形成第二进风口7，风筒内有叶轮8，叶轮轴的前端通过链条和离合器与电动机13相联，叶轮轴的末端通过链条和离合器与发电机14相联，舱门通过铰链15与船体相联，舱门的两侧是玻璃窗9，舱门的顶部是太阳能电池12，船体1的前舱板上也是太阳能电池12。
在水中使用时，由太阳能电池12和备用电池供电，电动机13将带动叶轮8，使船体向前行驶。
在陆上使用时，太阳能电池12和备用电池向前轮2、后轮3的电动机(电机图中末画出)供电，带动船体在陆上行驶，与此同时，风力将通过第一进风口6和第二进行口7，带动叶轮8，叶轮又带动发电机发电，其电力补充到前、后轮电动机，使船体在太阳能和风能的共同作用下，获得不断向前行驶的动力，当停车时，放下辅助轮4，使船体平稳停住。

Claims (4)

1、一种两轮轻骑风力水陆两用车，其特征在于：船体1的前后端各有一个由电动机带动的前轮2和后轮3，船体中央两侧各有一个可向上收起的辅助轮4，船体末端两侧各有一个风筒5。
2、根据权利要求1所述的两轮轻骑风力水陆两用车，其特征在于：船体1为流线形，舱门通过铰链15与船体相联，船体的前舱板上是太阳能电池12。
3、根据权利要求2所述的两轮轻骑风力水陆两用车，其特征在于：舱门的两侧是玻璃窗9，舱门的顶部是太阳能电池12。
4、根据权利要求1所述的两轮轻骑风力水陆两用车，其特征在于：风筒5的前端有进风口6，末端有排风口11，上端通过管道与尾翼10相联，其管道开口面向前方形成进风口7，风筒5内有叶轮8，其叶轮轴前端通过链条和离合器与电动机13相联，其末端通过链条和离合器与发电机14相联。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101973196A (zh) * 2010-10-21 2011-02-16 刘瀚颖 雪橇型水陆两用太阳能车
CN103112328A (zh) * 2013-02-28 2013-05-22 李楠 水陆两栖电动车

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