CN2335812Y - 可调车轴 - Google Patents

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Abstract

一种能够调节车身底盘高度,改变车辆重心的可调车轴,它是副传动轴通过三角(或方形)固定装置,把后桥(或前轴)与车轮接连,又通过液压机与固定于车梁上的减震器接连,它通过液压机的工作,改变车轮与车梁的距离,从而改变车辆底盘高度,改变车辆重心,使车辆脱离陷坑,途中底盘修理,校正倾斜车身,提高转弯速度等问题得到解决,减少了交通堵塞和交通事故的发生。

Description

可调车轴
本实用新型涉及一种调节车辆底盘高度,以适应不同路面;调节车辆重心,校正倾斜车身的可调车轴。
现在车辆尤其是轻型车辆的底盘大多很低,在路面条件较差时,比如路面凹凸不平,稀泥淤积,车轮陷于坑中,底盘与路面摩擦,车辆无法前进,造成交通堵塞,情况严重时,车身倾斜,可能导致危险后果。另外,车辆转弯时,因重心外移,若车速太快,可能导致交通事故。
本实用新型的目的是提供一种可调车轴,它能改变底盘与地面的距离,并且改变车辆重心,从而解决上述问题。
本实用新型的目的是这样实现的:以后桥为例:在安装车轮的地方安装上副传动轴,它由传动齿轮组成,外有护壳,它通过三角(或方形)固定装置与后桥相连接,并通过液压装置与固定于车梁上的减震器相连接,它的最下端安装车轮。本装置通过控制液压机工作,改变副传动轴、车轮两者与车梁的距离,从而达到改变车身和地面的矩离,改变车辆重心的目的。前轴与此相同。
采用上述方案,可根据实际情况调节车辆底盘高度,改变车辆重心,从而达到使车辆通过不同路面,减少交通堵塞,减少交通事故的目的。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的机械构造原理图。
图2是本实用新型的第一个实施例的工作原理图。
图3是本实用新型的第二个实施例的工作原理图。
图4是本实用新型的另一种机械构造原理图。
图中:1.液压机2.副传动轴3.三角固定装置4.后桥(或前轴)5.车轮6.减震器7.车梁8.方形固定装置。
图一中,副传动轴2通过三角固定装置3把后桥4和车轮5连接,并通过液压机1与安装在车梁7上的减震器6连接。后桥4固定在车梁7上。通过控制液压机1的伸缩,改变车梁7和地面的距离。
图二中,当在平路上行驶时,液压机1不工作,处于收缩状态。车梁与地面距离最近。当车轮陷于泥坑中时,后桥4擦地,此时,操纵液压机1工作,车梁7抬高,后桥4离开地面,车辆顺利通过。修理底盘同理。
图三中,以车身向右倾斜为例,此时,操纵右边车轮5上的液压机1工作,使右边车梁7上升,车身得到校正。本图还说明,当车辆左转弯时,车辆重心右倾斜,如果车速太快,容易造成事故。此时操纵右边车轮5的液压机1工作,使车身左倾,重心左移,可解决上述问题。并且,通过这种方法,还可适当提高转弯速度。
图四中,以方形固定装置8代替三角固定装置3,副传动轴2安装在中间,采用双液压装置1,车轮5安装在方形固定装置8两边,工作原理同上。本实施例适用于重型车。

Claims (2)

1.可调车轴,是由副传动轴,三角固定装置,液压机组成,其特征是:副传动轴(由传动齿轮构成,外带护壳)通过三角固定装置把车轮与后桥(或前轴)接连,副传动轴又通过液压机与固定于车梁上的减震器连接,后桥(或前轴)固定于车梁上,三角固定装置与副传动轴一体,可绕后桥(或前轴)轴心转动,副传动轴把发动机的转动传给车轮,液压机的伸缩,可改变车梁与车轮的距离。
2.根据权利要求1所述的可调车轴,其特征是:方形固定装置代替三角固定装置,副传动轴安装在中间,采用双液压机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109911058A (zh) * 2019-03-15 2019-06-21 北京电影学院 一种移动平台、其减震驱动系统及含有其的摄影机械臂

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