CN2324327Y - 多位油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型为多位油缸,进缸3与活塞杆2上的活塞14配合。进缸3与定缸连接。活塞杆2贯穿油缸,定缸内有活塞11套在活塞杆2上,活塞11的延伸端21有止动面,活塞杆2的右端有调位装置7作为死挡限位装置。

Description

多位油缸

本实用新型与流体工作装置有关，尤其与机床液压驱动装置有关。

现有的液压机床，多采用单缸结构，只有两个位置，即原位与终位，因此限制了机床的功能，也限制了机床的应用与发展。也有的液压机床的驱动油缸为缸体轴向相连的驱动缸和套缸，两缸之间的缸盖不为分离件，制造困难。活塞杆贯穿两缸，套缸活塞套于活塞杆上与其滑动配合。活塞杆左端部有可调锁紧装置与套缸活塞尾端接触，当套缸活塞左移时可通过锁紧装置带动活塞杆左移，死挡定位件为两缸缸盖。停留位置不多，调整不便。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造容易，可停留多个位置，可连续或间隙动作，行程调节方便的多位油缸。

本实用新型的又一个目的是提供一种可向计算机输入信号的多位油缸。

本实用新型进缸3和与其配合的活塞杆2上的活塞14，进缸3与定缸连接，活塞杆2贯穿油缸，定缸内有活塞11套在活塞杆2上，其延伸端21有止动面，活塞杆2的右端有调位装置7作为死挡限位装置。

进缸3与定缸通过中间端盖13连接，活塞11的延伸端19上有调位装置9。

定缸为内、外定缸，内定缸1与外定缸4之间为进缸3。

活塞11有两个延伸端21,19，其左延伸端上有调节套9与其螺纹配合，活塞20的延伸端23上有端盖16和调节螺母8与其螺纹配合，活塞杆2右端有调节螺母7与其螺纹配合。

右端盖16,17上有圈形凹槽15与圈形摇杆5配合，摇杆5一端与端盖连接，另一端通过弹簧与端盖连接，其上有发讯磁钢18与油缸和活塞延伸端23上的霍尔开关22配合。

进缸3和外定缸4构成，活塞20的延伸端23上有端盖16和调节螺母8与延伸端23螺纹配合，活塞杆2右端有调节螺母7与活塞杆2右端螺纹配合。

由右端盖16、17上有圈形凹槽15，圈形摇杆5与凹槽15配合，其一端与端盖连接，另一端通过弹簧与端盖连接，其上连接有发讯磁钢18与油缸和延伸端23端盖上的霍尔开关22配合。

由进缸3和内定缸1构成，活塞11有两个延伸端，其左延伸端19上有调节套9和螺母10与其螺纹配合，活塞杆2右端有调节螺母7与其螺纹配合。

油缸右端盖17，上有圈形凹槽15，圈形摇杆15与凹槽5配合，其一端与端盖17连接，另一端通过弹簧与端盖连接，其上有发讯磁钢与油缸上的霍尔开关22配合。

本实用新型结构简单，采用分离的中间端盖作为共同端盖，制造容易。可停留多个位置，还可以连续或间隙动作，而且可控制不同进给速度。行程调整十分方便。

采用压杆式发讯装置，机床计算机为开关量控制，机床每到一个位置都可向计算机输入一个信号，在调整行程时可不必调整开关位置，使用方便。可扩大机床功能，生产较复杂的零件。

如下是本实用新型的附图：

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的结构图。

图3为本实用新型结构图。

图4为图1的A向视图。

图5为图4的左视图。

如下是本实用新型的实施例：

实施例1：

本实用新型作为液压机床驱动部件，缸体固定在机床的某个部位，活塞杆2的左端与机床运动部件(如滑板、拖板)相连接，以驱动其工作。

缸体由三组油缸组成，中间为进缸3，左端为内定缸1，右端为外定缸4，其间用分离的中间端盖13相隔。两端有分离的左端盖23和右端盖17。油缸与端盖用螺钉连接，为防止液压油泄漏，用O形橡胶圈24密封。

定缸的直径大于进缸的直径，其液压推力也较大。定缸活塞不能带动活塞杆运动，只对运动件起止动定位作用。内定缸的止动面在缸内，外定缸的止动面在缸外。但内定缸的活塞左端19上的调节套也有止动作用。

三个缸在一直线上，油缸、活塞、端盖要求同轴线。

其工作循环如下：

原位(一位)为图1所示状态。

工作开始，进缸3液压换向，活塞杆2向左移动，当其活塞14端面与定缸活塞11的右延伸端21端面相抵(行程为a)时，止动到达二位。

然后内定缸1液压换向，活塞11左移，活塞杆2继续左移进给，当活塞杆2的右端调节螺母7与外定缸4的活塞20的右延伸端23端面相抵时(行程为b)，活塞杆2止动，到达三位。

外定缸4液压换向，其活塞20左移，活塞杆2继续进给，直到延伸端上的调节螺母8与右端盖17相抵(行程为c)，止动，到达终位四位。

然后，各缸液压换向一复位。

采用霍尔开关22，当磁钢18接近霍尔开关时导通。磁钢位于环形摇杆5上，摇杆5通过销轴装在端盖上，使摇杆可以摆动。调节螺母7,8可推动摇杆发出信号，此时摇杆在端盖槽15内。

实施例2：

缸体由二组油缸组成，左端为进缸3，右端为外定缸4，其间由中间端盖13相隔。外定缸4右端的结构与实施例1相同。

其工作循环如下：

图2所示状态为原位(一位)。

工作开始，进缸3液压换向，活塞杆2向左移动，其右端调节螺母7与延伸端23的端面相抵时(行程为b)，活塞杆2止动，到达二位。

外定缸4液压换向，活塞20左移，活塞杆2继续左移，直到调节螺母8与端盖17相抵(行程为c)，到达终位三位。

然后，各缸液压换向一复位。

实施例3：

缸体左端为内定缸1，右端为进缸3，其间由中间端盖13相隔。内定缸1及其活塞11的结构与实施例1相同。进缸3的右端盖上有环形摇杆5。

其工作循环如下：

图3所示为原位(一位)。

工作开始，进缸3活塞杆2左移行程a到活塞11右延伸端21端面抵死止动，到达二位。

内定缸1液压换向，活塞11左移，活塞杆2继续左移，直到调节螺母7与右端盖17靠死(行程b)到达终位三位。

然后，各缸液压换向一复位。

Claims (9)

1、多位油缸，包括进缸(3)和与其配合的活塞杆(2)上的活塞(14)，进缸(3)与定缸连接，活塞杆(2)贯穿油缸，定缸内有活塞(11)套在活塞杆(2)上，其延伸端(21)有止动面，其特征在于活塞杆(2)的右端有调位装置(7)作为死挡限位装置。

2、根据权利要求1所述的多位油缸，其特征在于进缸(3)与定缸通过中间端盖(13)连接，活塞(11)的延伸端(19)上有调位装置(9)。

3、根据权利要求1所述的多位油缸，其特征在于定缸为内、外定缸，内定缸(1)与外定缸(4)之间为进缸(3)。

4、根据权利要求3所述的多位油缸，其特征在于活塞(11)有两个延伸端(21),(19)，其左延伸端上有调节套(9)与其螺纹配合，活塞(20)的延伸端(23)上有端盖(16)和调节螺母(8)与其螺纹配合，活塞杆(2)右端有调节螺母(7)与其螺纹配合。

5、根据权利要求4所述的多位油缸，其特征在于右端盖(16),(17)上有圈形凹槽(15)与圈形摇杆(5)配合，摇杆(5)一端与端盖连接，另一端通过弹簧与端盖连接，其上有发讯磁钢(18)与油缸和活塞延伸端(23)上的霍尔开关(22)配合。

6、根据权利要求1所述的多位油缸，其特征在于由进缸(3)和外定缸(4)构成，活塞(20)的延伸端(23)上有端盖(16)和调节螺母(8)与延伸端(23)螺纹配合，活塞杆(2)右端有调节螺母(7)与活塞杆(2)右端螺纹配合。

7、根据权利要求6所述的多位油缸，其特征在于右端盖(16)、(17)上有圈形凹槽(15)，圈形摇杆(5)与凹槽(15)配合，其一端与端盖连接，另一端通过弹簧与端盖连接，其上连接有发讯磁钢(18)与油缸和延伸端(23)端盖上的霍尔开关(22)配合。

8、根据权利要求1所述的多位油缸，其特征在于由进缸(3)和内定缸(1)构成，活塞(11)有两个延伸端，其左延伸端(19)上有调节套(9)和螺母(10)与其螺纹配合，活塞杆(2)右端有调节螺母(7)与其螺纹配合。

9、根据权利要求8所述的多位油缸，其特征在于油缸右端盖(17)上有圈形凹槽(15)，圈形摇杆(5)与凹槽(15)配合，其一端与端盖(17)连接，另一端通过弹簧与端盖连接，其上有发讯磁钢与油缸上的霍尔开关(22)配合。

Images