CN2324040Y - 摩托车后握把 - Google Patents

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CN2324040Y CN 97227767 CN97227767U CN2324040Y CN 2324040 Y CN2324040 Y CN 2324040Y CN 97227767 CN97227767 CN 97227767 CN 97227767 U CN97227767 U CN 97227767U CN 2324040 Y CN2324040 Y CN 2324040Y
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廖英彦
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Kwang Yang Motor Co Ltd
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Abstract

一种摩托车后握把,是固设在摩托车座垫部后方,具有一壳体,该壳体内呈中空状,并于壳体两端延伸设有一厚肋部,该厚肋部延设有两相对应的固定体,其中之一固定体内设有一高压气体进气口。

Description

摩托车后握把
本实用新型涉及一种摩托车后握把。
一般常见习用的摩托车后握把，所使用的材料不外有铝合金件及铁条焊件等种类，其中，该铝合金件是利用模具以铸造的方法成型，而铁条焊件则是利用将铁条折弯之后再焊接而成，惟，上述的习用摩托车后握把，若为铝合金件，成型周期长，效率低，无法有效地降低成本，若为铁条焊件，则制作过程冗长，成本相对提高，同时，成品亦较不美观及笨重。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车后握把，其成型周期短，效率高，可节约能源，并且节省材料，降低成本，并可减轻重量。
本实用新型的技术方案是：
一种摩托车后握把，具有一壳体，其特征在于：该壳体内呈中空状，并于壳体两端延伸设有一厚肋部，该厚肋部延设有两相对应的固定体，其中之一固定体内设有一高压气体进气口。
所述的摩托车后握把，其特征在于：该壳体是以工程塑料制成。
本实用新型的效果是：
本实用新型的摩托车后握把，其是固设在摩托车座垫部后方，该摩托车后握把具有一壳体，其是以塑料射出成型方式制造而成，并在射出成型之后且尚未冷却之前，以高压气体灌入于壳体内，使壳体内呈中空状，该壳体是略呈一弧状结构，其中在壳体的两自由端顶部向下延伸有一厚肋部，于厚肋部的内侧适当位置设有至少两相对应的固定体，该固定体上各设有一锁固孔，并在固定体与厚肋部相连设的位置处设有一进气口；实施时，可将本实用新型后握把的多数个固定体上的锁固孔，分别藉由锁固元件将其与摩托车车身相互锁固在一起，进而完成组装的作业，由于，该后握把是通过射出成型，再利用成型后的壳体两自由端上其中之一固定体所设的进气口，藉由气针射入高压气体后，再辅以气体保压于壳体内，故，成型周期短、效率亦相对地提高，且该气体保压的压力是相对于传统方式的压力降低许多，因此，本实用新型可以采用较小型的成型机，而达到节约能源的目的。
本实用新型的摩托车后握把，是以工程塑料为材料，故，可降低材料成本，再者，本实用新型利用射出成型之后且尚未冷却之前，以高压气体灌入于壳体内，因此，可节省材料，同时，可以达到重量轻的效果。
为使能对本实用新型的目的、形状构造装置特征及其功效，作更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图示，详细说明如下：
图1为本实用新型的立体外观图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为本实用新型的实施状态示意图。
请参阅1、2、3所示，本实用新型的一种摩托车后握把，其是固设在摩托车座垫部后方，该后握把1是具有一壳体10，其是以工程塑料为材料，利用传统的射出成型方式制造而成，并在射出成型之后且尚未冷却之前，以高压气体灌入于壳体10内，使壳体10内呈中空状(如图2所示)，该中空壳体10是略呈一冂型弧状结构，于本实施例中，该壳体10的两自由端顶部101向下延伸设有一厚肋部102，并于厚肋部102之内侧适当位置处，向内延伸设有一至少两相对应的固定体11，该等固定体11上分别各设有一锁固孔111，藉由该等固定体11上所设的锁固孔111，可分别藉由一锁固元件将后握把1与摩托车车身20相互锁固在一起(如图4所示)。
再者，本实用新型中，该等固定体11与厚肋部102相连设的位置处设有一朝下的进气口112(如图3所示)，其中该进气口112是设置于壳体10至少两固定体11其中之一内，藉由一气针(图中未示)使高压气体从进气口112灌入至壳体10内，高压气体将沿后握把1侧边沿厚肋部102的内部形成气道，而保持压力于该中空壳体10上，直至该壳体10硬化后再由成型机取出为止。
请参阅图4所示，本实用新型实施时，是将本实用新型的后握把1两自由端上的至少两固定体11上所设的锁固孔111，分别藉由一锁固元件将后握把1与摩托车车身20相互锁固在一起，进而完成组装的作业，由于，本实用新型是以工程塑料为材料，因此，可降低材料成本，又，该后握把1是以射出成型制造而成，并在射出成型之后且尚未冷却之前，以高压气体灌入于壳体10内，故，可以节省材料，同时可达到轻量化的目的。
再者，本实用新型中，其是通过传统的射出成型，再利用成型后尚未冷却的壳体10两自由端上其中之一固定体11内所设的进气口112射入高压气体后，藉由辅以气体保压于该中空壳体10，故，成型周期短、效率亦相对地提高，且该气体保压的压力是相对于传统方式的压力降低许多，因此，本实用新型是可以采用较小型的成型机，进而达到节约能源的目的。

Claims (2)

1、一种摩托车后握把，具有一壳体，其特征在于：该壳体内呈中空状，并于壳体两端延伸设有一厚肋部，该厚肋部延设有两相对应的固定体，其中之一固定体内设有一高压气体进气口。
2、根据权利要求1所述的摩托车后握把，其特征在于：该壳体是以工程塑料制成。
CN 97227767 1997-10-06 1997-10-06 摩托车后握把 Expired - Lifetime CN2324040Y (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100400364C (zh) * 2004-11-22 2008-07-09 本田技研工业株式会社 摩托车的扶手杆安装结构

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