CN2271939Y - 发动机汽缸盖模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机汽缸盖铸造技术,特别是一种发动机汽缸盖的铸造模具,其特征在于在底模上设置有浇口,上模为金属模,其型腔上顶部为封闭式。采用该模具铸造发动机汽缸盖,能够降低发动汽缸盖制造成本,减少劳动强度,与现有技术相比,具有节省生产工时,提高铸件的质量,操作使用方便等优点。
Description
本实用新型涉及发动机汽缸盖的铸造技术，特别是一种发动机汽缸盖的铸造模具。
目前，铸造铃木系列发动机汽缸盖的模具，由上模、底模、左、右模、两侧模及水道、油道等其它泥芯构成，其中上模采用砂模，并在其型腔出口处设置有冒口，其不足之处上模只能使用单次，每浇铸一只汽缸盖后，又需造一只上模，成本高，增加劳动强度；且上模用砂型，在铸造时，需要硕大的冒口来补缩铸件，以致浪费大量铝液，铸造完毕后，还需切割冒口，浪费工时。
本实用新型的目的是设计一种发动机汽缸盖模具，使采用该模具进行铸造能够降低发动机汽缸盖制造成本，减少劳动强度。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案：将浇口设置在底模，上模采用金属模，其型腔上顶部为封闭式。铸造时，利用低压铸造工艺，使金属液从底模上的浇口进去，金属液由下往上，上升平稳，充型能力好，夹渣少，铸件冷却速度快，组织致密，力学性能好。由于上模采用金属模，可重复使用，且不需要硕大的冒口，节省了大量铝液，使铸件成本及生产工时、劳动强度大幅度降低，且提高了铸件的质量。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明
图1为本实施例主视图。
图2为图1沿B—B剖视图。
由图1、图2可知，本实施例由金属上模(4)、底模(7)、左模(12)、右模(6)、侧模(5、10)、水道、油道等其它泥芯(8)及脱料装置(1、2、3)构成。其中底模(7)上设置有浇口(9)，脱料装置(1、2、3)由顶杆板(1)、顶杆(2)、反顶杆(3)构成，顶杆(2)一端固定连接在顶杆板(1)上，另一端空套在型腔(11)上，脱料时，在顶杆板(1)上加压，通过顶杆(2)把铸件顶出，脱料方便；反顶杆(3)空套在上模(4)上，上顶顶杆板(1)，下顶左、右模(12、6)(如图2所示)，使其在合模时，保证顶杆(2)与型腔上顶部相吻合，不让其伸入型腔(11)内。
铸造时，利用低压铸造技术，使金属液从底模(7)上的浇口(9)进去，金属液由下往上，上升平稳，充型能力好，夹渣少，铸件冷却速度快，组织致密，力学性能好。由于上模采用金属型，可重复使用，且不需要硕大的冒口，节省了大量铝液，使铸件成本及生产工时，劳动强度大幅度降低，且提高了铸件的质量。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1、节省生产工时。
2、提高了铸件的质量。
3、降低了铸件的成本。
4、减少了劳动强度。
5、操作使用方便。
Claims (2)
1、一种由上模(4)、底模(7)、左模(12)、右模(6)、侧模(5、10)、水道、油道等其它泥芯(8)构成的发动机汽缸盖模具，其特征在于底模(7)上设置有浇口(9)，上模(4)为金属模，其型腔上顶部为封闭式。
2、根据权利要求书1所述的发动机汽缸盖模具，其特征在于还设有脱料装置(1、2、3)，它由顶杆板(1)、顶杆(2)、反顶杆(3)构成，顶杆(2)一端与顶杆板(1)固定连接。另一端空套在型腔(12)上，反顶杆(3)空套在上模(4)上，上顶顶杆板(1)，下顶左、右模(12、6)。
Priority Applications (1)
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| CN 96217942 CN2271939Y (zh) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 发动机汽缸盖模具 |
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| CN 96217942 CN2271939Y (zh) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 发动机汽缸盖模具 |
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| CN2271939Y true CN2271939Y (zh) | 1998-01-07 |
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| CN 96217942 Expired - Fee Related CN2271939Y (zh) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 发动机汽缸盖模具 |
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| CN (1) | CN2271939Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1996
- 1996-07-22 CN CN 96217942 patent/CN2271939Y/zh not_active Expired - Fee Related
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